Тэст рашотак: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Які сыходзіць у адстаўку раздзел канструктарскага аддзела Mercedes і чалец кіравання Томас Вэбер сказаў у інтэрв'ю German Auto, Motor und Sport, што ўводзіны бягучага пакалення A-Class у 2012 году было важнейшым для Mercedes, чым у пачатку 220-х гадоў. вытворчасць цяперашняга C-класа. Тое, што ён хацеў гэтым падкрэсліць, пацвярджаецца продажамі ўсіх версій з маркіроўкай A, а таксама тым фактам, што Штутгарт сапраўды шмат зрабіў з гэтымі аўтамабілямі ўсяго за чатыры з лішнім гады з таго часу, як яны пачаў іх рабіць. Так ідзе справу, напрыклад, з CLA, версіяй седана A-класа. Доказам таму стаў выпрабаваны намі аўтамабіль CLA XNUMXd Coupe. Вядома, гэта быў четырехдверный седан з крыху больш за купеобразным дызайнам. Вонкавы выгляд быў асаблівым, а колер палярнае срэбра designo быў шаўкавістым, а не бліскучым. У шматлікіх мінакоў і мінакоў яго вонкавы выгляд ужо прыцягнуў належную ўвагу, некаторыя не ўтрымаліся нават ад ухвальных каментароў.

Чорны скураны салон быў гэтак жа прывабным, як і вонкавы выгляд. У стылі Mercedes ёсць інфармацыйна-забаўляльны экран, які выступае з прыборнай панэлі, але для гэтага патрабуецца кіраванне з дапамогай паваротнай ручкі на цэнтральнай кансолі, што насамрэч забяспечвае больш бяспечную працу, чым правядзенне пальцам па сэнсарным экране. Вядома, да меню трэба абвыкаць, яны створаны па рэцэпце Мэрсэдэса, іх трэба вывучыць, таму што яны не здаюцца ўзорнымі. Аднак кіроўца адразу ж цудоўна сябе адчувае на сядзенне. І вам не трэба шукаць узроўні налады профіля кіравання «Дынамічны выбар» у меню інфармацыйнай сістэмы, бо пра гэта паклапоціцца адмысловая шына ў цэнтры прыборнай панэлі.

Асобай пахвалы заслугоўвае той факт, што ў Mercedes выдатна спраектавана (вы атрымліваеце яе за дадатковы поплатак) праграму для гнуткага шасі і магчымасць выбару розных налад астатніх частак, такіх як рухавік і аўтаматычная трансмісія. У машыны быў сапраўды велізарны выбар шын з нізкім выразам (розныя памеры на перадпакоі і задняй восі), а камфорт быў не чым іншым, нягледзячы на ​​здаровую калянасць рэгуляваных амартызатараў. Да пахвальнай часткі пакета з этыкеткай CLA варта дадаць адаптыўныя фары, а для некаторых не будзе лішнім, што ў аўтамабілі нават ёсць магчымасць рэгулявання спартовага гуку рухавіка.

Камбінацыя 2,1-літровага турбадызеля і шасціступеньчатай каробкі перадач з падвойным счапленнем выдатна працуе, асабліва здзіўляе вынік сярэдняга выдатку.

Вядома, у гэтага CLA ёсць і менш цікавыя бакі. Па-першае, жыхары Штутгарта, безумоўна, хочуць шмат грошай за забаўкі і прывабнасць, якія ён прапануе. Па-другое, у супрацоўнікаў Autocommerce, якія выбіралі і заказвалі абсталяванне для тэстоўванага CLA, быў цікавы падыход. Калі вы адкрываеце аўтамабіль, за які пакупнік адымае столькі грошай з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання, а затым запускаеце рухавік з дапамогай кнопкі на прыборнай панэлі, гэта крыху менш пераканаўча; Калі ў першыя восеньскія халады вы змерзнеце на чахлах сядзенняў, гэта даказвае, што вы не ведаеце камфорту скураных сядзенняў. Як кіроўца, я быў бы крыху менш занепакоены аглядам назад, таму што з гэтай машынай вы ў любым выпадку глядзіце толькі наперад. Але жарт у бок: камера задняга выгляду з датчыкам паркоўкі практычна неабходная з такой непразрыстай задняй часткай, проста каб захаваць у цэласці такую ​​прыгожую і зусім непразрыстую заднюю частку з месца кіроўцы.

CLA, безумоўна, зяўляецца пераканаўчым доказам таго, што Mercedes ведае, але кліент таксама павінен быць уцягнуты.

тэкст: Томаж Парэкар

фота: Саша Капетановіч

CLA 220 d Coupe AMG Line (2017)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Медыя Мастацтва
Кошт базавай мадэлі:	36.151 €
Кошт тэставай мадэлі:	53.410 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.143 см3 - максімальная магутнасць 130 квт (177 л.з.) пры 3.600-3.800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.400 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 7-ступеністая АКПП шыны 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 232 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,7 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 106 г / км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.525 кг - дапушчальная поўная маса 2.015 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.640 мм - шырыня 1.777 мм - вышыня 1.436 мм - колавая база 2.699 мм - багажнік 470 л - паліўны бак 50 л.

нашы вымярэння

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 11.874 км
Разгон 0-100 км:	8,3s
402м ад гораду:	16,1-я гады ( 145 км / г)
тэставае спажыванне:	6,6 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	34,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	62dB

адзнака

• Вытанчаны седан-купэ Mercedes A пераконвае, але толькі калі вы гатовыя пакапацца ў кішэні ў пошуках аксэсуараў.

Мы хвалім і папракаем

выдатныя тармазы

камфорт па памеры і папярочнаму перасеку шын, рэгуляваная падвеска

сядзенне і становішча вадзіцеля

расход паліва

актыўны круіз-кантроль

складаны доступ да багажніка

заднія сядзенні цесныя, сапраўднае купэ

Багаты пералік абсталявання значна павялічвае стартавы кошт.