Выпрабаванне рашоткі: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Вы спачатку звернеце ўвагу на працы Піцера Шрейера. Немец добра папрацаваў са сваёй камандай дызайнераў у дызайнерскім цэнтры Kia у Франкфурце, паколькі новы Cee'd таксама падабаецца большасці з-за формы фургона. І калі мы ведаем, што папярэднік (які ў астатнім быў на 35 міліметраў карацейшы, на пяць міліметраў карацейшы і на 10 міліметраў ужо) добра прыняты пакупнікамі, у пачаткоўца ў рукаве дастаткова козыраў, якіх яму не трэба баяцца нават у нявызначанасці. раз. Нельга прапусціць дзённыя хадавыя агні, выкананыя па святлодыёднай тэхналогіі (у тэставай машыне толькі спераду, за лепшае асвятленне ззаду трэба заплаціць 300 эўра), а таксама выдатныя фары для асвятлення паваротаў, але нас гэта турбавала. пры прыцемненым і далёкім святле. Ці дапаможа кароткі прыпынак у адмыслоўца па абслугоўванні?

Тым не менш, вам дакладна не спатрэбіцца сэрвісны тэхнік з-за якасці вырабу, паколькі славацкі завод, відавочна, не ведае панядзелка. Ведаеш, гэта прыказка, калі працоўныя не ў патрэбнай форме пасля напружаных выходных, і яны проста складаюць дэталі разам, замест таго, каб філігранна складаць іх. Карэйскі кантроль, відавочна, працуе, таму на першы погляд можна лёгка сказаць, што Cee'd вырабляецца ў Нямеччыне ці Японіі.

З ключом у руцэ, незалежна ад памеру ягадзіц ці даўжыні ног, вы адразу адчуеце добрае становішча за рулём. Руль рэгулюецца ва ўсе бакі, у параўнанні з пятидверной версіяй прастора над галовамі на 21 міліметр больш. Скуранае рулявое кола, рычаг пераключэння перадач і рычаг ручнога тормазу дадаюць дробку прэстыжу, а дапаможныя сістэмы Bluetooth, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці настолькі простыя ў выкарыстанні, што нават пажылым пачаткоўцам уладальнікам не прыйдзецца вывучаць інструкцыі. У Kia яны былі нават настолькі прыязныя, што падалі месца пад дахам для ачкоў кіроўцы і ўсталявалі прарэз у сонцаахоўным брылі, у якую можна было ўторкнуць паркавальны або дарожны квіток.

Калі дадаць радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў (і інтэрфейс для MP3) і двухканальны аўтаматычны кандыцыянер, тое амаль нічога не будзе. Неееет, канкурэнты ўжо ўпрыгожваюць вялікія сэнсарныя экраны, якія ёсць толькі ў Cee'd Sportwagon з найбагатым абсталяваннем EX Maxx. І што цікава, насамрэч, як ні дзіўна, самы магутны турбадызель 1.6 CRDi на 94 кілавата або 128 конскіх сіл наогул недаступны з абсталяваннем EX Maxx, але вы можаце думаць толькі аб перадапошнім абсталяванні пад назовам EX Style. Так што, калі вам патрэбен самы магутны турбадызель і вялікі экран з навігацыяй і камерай, каб дапамагчы пры руху заднім ходам, вам давядзецца пашукаць сярод аксесуараў. Так, менавіта там, дзе напісана тысяча эўра.

Погляд на заднюю лаву паказвае, што месца дастаткова для дзяцей старэй, вам трэба толькі змірыцца з ручным перамяшчэннем бакавых вокнаў. Багажнік адаптаваны пад патрэбы сям'і: 528 літраў і тры адсека (асноўны, першы склеп для дробных рэчаў і другі склеп для некалькіх дробязяў, якія складуць «камплект» кампаніі для рамонту праколатай гумы) таксама задаволяць партнёраў, у якіх ёсць звычка браць з сабой на кожную дарожку, падлогу таксама можна размясціць вялікі дзіцячы вазок або маленькі шпацырны вазок. З перавернутай задняй лавай атрымліваем аж 1.642 літра, што мякка кажучы велізарна.

Паколькі Kia Cee'd Sportwagon адаптаваны да сямейнага ціску, мы, вядома, павінны разглядаць спартовую праграму рулявога кіравання з узмацняльнікам як запасны варыянт. Верагодна, некалькі разоў будзе выкарыстоўвацца рэжым камфортнага кіравання, але ў астатнім ён даволі непрамы ва ўсіх трох рэжымах (акрамя згаданых, вядома), таму ён не можа канкураваць з рэжымам Focus ці Golf. Не зразумейце мяне няправільна: камфорт гэта тое, чаго вы чакаеце ад такой машыны, але не трэба ўводзіць у памылку спартовасць, паколькі яна не гарантуецца праграмай гідраўзмацняльніка руля, больш камфортным шасі, а тым больш малодшым выдаткам паліва. -эфектыўныя шыны.

Матор, разам з дакладнай працай счаплення і дросельнай засланкі (усталяваны на пятцы!), раней падыходзіў для трохі больш нязграбных кіроўцаў, паколькі ён не падскоквае і не трасецца пры недакладным запуску, але адважна вытрымлівае ўвесь пераслед меней адчувальны драйвер. Чыннік гэтага складаецца ў тым, што рухавік бесперапынна набірае абарачэнні ад 1.500 аб/мін і не спыняецца да 4.500 аб/мін, калі з'яўляецца чырвонае поле. Але ганяцца не трэба, бо лепш за ўсё працуе ад 2.000 да 3.000 абарачэнняў у хвіліну. Цікава, што калі мы ехалі па нармальным коле з абмежаваннямі хуткасці і рэдка перавышалі 2.000 аб/мін на празрыстай шкале, мы спажывалі ўсяго 4,2 літра на 100 кіламетраў.

Ці з'яўляецца сістэма ISG (Idle Stop and Go) найболей важнай, калі гаворка ідзе аб выключэнні рухавіка пры кароткіх прыпынках, шынах з нізкім супрацівам качэння, інтэлектуальным генератары пераменнага току AMS або актыўнай сістэме кіравання кампрэсарам кандыцыянера ў адпаведнасці з бягучай сітуацыяй? . Kia Cee'd Sportwagon, асабліва са словам EcoDynamic, з'яўляецца эканамічным аўтамабілем, калі пад капотам усталяваны турбадызель (са адмысловай электронікай кіравання рухавіком) і калі кіроўца адаптуе стыль кіравання.

Гукаізаляцыя таксама выдатная, прынамсі для гэтага класа аўтамабіляў, паколькі ў навінкі лэбавае шкло тоўшчы на ​​14 адсоткаў, вонкавыя люстэркі задняга выгляду з малодшым супрацівам паветры, новыя падушкі рухавіка з больш выяўленым гашэннем вібрацыі і напаўняльнікам з пенапласту ў стойках і іншых полых частках. .

Вядома, Kia Cee'd Sportwagon не ідэальны аўтамабіль, але разам з тэхнічна падобным Hyundai i30 Wagon гэта школьны ўзор аўтамабіля, якім сям'я будзе поўнасцю задаволена. Без дробнага шрыфта. Джокеры са зніжкамі і сямігадовая гарантыя (перадаваная, г.зн. не прывязаная да першага ўладальніка, а з лімітам прабегу!) - усяго толькі бонус.

Тэкст Алёшы Мрак, фота Сашы Катэтановіча

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Чэмпіён

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія KMAG dd
Кошт базавай мадэлі:	14.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.120 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,8 з
Максімальная хуткасць:	193 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.582 см3 - максімальная магутнасць 94 квт (128 л.з.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.900-2.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 193 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,2 с - выдатак паліва (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 л / 100 км, выкіды CO2 110 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.465 кг - дапушчальная поўная маса 1.900 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.505 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.485 мм - колавая база 2.650 мм - багажнік 528-1.642 53 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 9 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 92% / стан одометра: 1.292 км
Разгон 0-100 км:	11,8s
402м ад гораду:	18,1-я гады ( 125 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,4/14,9-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,4/16,3-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	193 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	6,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,9m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Ён не такі спартовы, як Focus, і не такі сумна ідэальны, як Golf. Але падушыце, карэйцы ў аўтамабільнай прамысловасці больш не вынікаюць іх прыкладу, яны ўжо ўсталёўваюць стандарты асабліва для канкурэнтаў.

Мы хвалім і папракаем

карыснасць

камфорт

эканомія ў межах нормы

добрае становішча за рулём

празрыстыя метры

якасць вырабу

гарантыя

лепшая камплектацыя з гэтым рухавіком EX Style (самая прэстыжная EX Maxx нават не купіш)

нізкае святло і далёкае святло

ўскоснае адчуванне на рулявым коле нават з функцыяй Sport

пярэдні парктронік не ўсталяваны

"Камплект" замест класічнай аварыйнай шыны