Тэст рашотак: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Так, гэта праўда, суббрэнд Citroën DS пачаўся пяць гадоў назад вядома, з гэтай мадэлі, адзначанай 3. Мы забыліся аб гэтым цікавым прыкладзе французскай вытворчасці. Што ж, віной таму было і наша няведанне , бо DS 3 можна было ўбачыць толькі на ралі да чэмпіянату міру, а на славенскіх дарогах шматлікім здавалася, што ён не так добра сябе зарэкамендаваў.
Але нават гэта насамрэч прадузятасць, якую можна развеяць на аснове дадзеных аб продажах у нашай краіне. У мінулым годзе DS 3 знайшоў адносна добрую колькасць кліентаў на славенскім рынку і, маючы 195 рэгістрацый, заняў 71-е месца, усяго на тры месцы ззаду самага незвычайнага Citroën C-Elysee, які знайшоў на 15 кліентаў больш. У любым выпадку, ён нашмат апярэдзіў абодвух канкурэнтаў, Audi A1 і Mini, чый агульны аб'ём продажаў быў такім жа, як і ў DS 3. Здаецца, што самы маленькі з прэміяльных аўтамабіляў прэміум-класа Citroën знайшоў дастаткова месца сярод славенскіх пакупнікоў.
Цяпер, калі мы зноў атрымалі досвед працы з ім праз пяць гадоў, варта адзначыць, што Citroën знайшоў прыдатны спосаб прыцягнуць новых кліентаў. DS 3 пераконвае ў большасці функцый. Лёгкі рамонт, упершыню прадстаўлены летась на Парыжскім аўтасалоне, калі было прадстаўлена падзел брэндаў на Citroën і DS, менш замецены, чым фетр знешні выгляд быў досыць пераканаўчым з самага пачатку, таму дызайнерам не прыйшлося рабіць якіх-небудзь значных змен. Змяненні парадуюць лепш. DS 3 зараз мае больш якасныя ксенонавыя фары і крыху іншыя святлодыёдныя паваротнікі (з дзённымі хадавымі агнямі). Астатняя частка задняй святлатэхнікі таксама выканана на святлодыёдах.
У астатнім наш выпрабаваны DS 3 у стылі прэміяльнага брэнда сапраўды меў нямала абсталявання, з якім уладальнік можа адчуваць сябе добра і падарыць адчуванне больш высокай якасці. Гэта яшчэ больш узмацняецца за рахунак добрага майстэрства і якасці матэрыялаў у салоне аўтамабіля. Для тых, хто шукае чагосьці іншага, гэта значыць французскага стылю, які адрозніваецца ад двух нямецкіх канкурэнтаў, DS 3 сапраўды з'яўляецца сапраўды прыдатнай альтэрнатывай. Гэта таксама было забяспечана новым пераканаўчым турбадызельным рухавіком з маркіроўкай BlueHDI і павялічанай магутнасцю да 120 конскіх сіл . Рухавік здаецца сумнеўным рашэннем на памяць, DS 3 чамусьці ўпадабаў бы працаваць у пары з бензінавага рухавіка. Затое сіні HDI атрымліваецца пышна ён ціхі і ў салоне складана сказаць, што гэта тэхналогія самазагарання, нават адразу пасля запуску ў халодныя дні.
Пры руху ён здзіўляе выдатным карысным круцячы момант ледзь вышэй халастога ходу (ад 1.400 аб / мін). Такім чынам, падчас руху мы можам вельмі ленавацца пры пераключэнні перадач, у рухавіка досыць крутоўнага моманту для скачкападобнага паскарэння, нават калі мы абралі больш высокую перадачу. У выніку нас крыху здзівіў высокі тэставы расход, але гэта можна аднесці да халодных і снежных зімовых дзён, калі мы тэсціравалі машыну. На нармальным раундзе атрымалася нядрэнна, хаця вядома розніца паміж брэндам і нашым вынікам усё ж даволі вялікая.
Яшчэ адна рэч, якая пераконвае, - гэта шасі. Нягледзячы на тое, што ў астатнім ён спартова цвёрды, ён таксама забяспечвае дастатковы камфорт, які рэдка здаецца занадта складаным у экстрэмальных умовах славенскіх дарог з выбоінамі. Разам з досыць спагадным рулявым механізмам спартовае шасі Dees забяспечвае прыемную язду, а таксама той факт, што гэтая тройка здаецца выдатным выбарам. Вядома, для тых, хто ўмее шанаваць, колькі трэба плаціць за прымальную машыну.
слова: Томаж Парэкар
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 г.в.)
асноўныя дадзеныя
продажу: | Citroën Славенія |
---|---|
Кошт базавай мадэлі: | 15.030 € |
Кошт тэставай мадэлі: | 24.810 € |
Улада: | 88 кВт (120 СМ) |
Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,3 з |
Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 3,6 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.500 аб / мін максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.750 аб / мін. |
---|---|
Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - выдатак паліва (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 л / 100 км, выкіды CO2 94 г / км. |
Маса: | пустога транспартнага сродку 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.598 кг. |
Знешнія памеры: | даўжыня 3.948 мм - шырыня 1.715 мм - вышыня 1.456 мм - колавая база 2.460 мм - багажнік 285-980 46 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 84% / стан одометра: 1.138 км | |
Разгон 0-100 км: | 10,5s |
---|---|
402м ад гораду: | 17,5-я гады ( 128 км / г) |
Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,9/18,7-я гг (IV/V) |
Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,3/14,1-я гг (В./VI.) |
Максімальная хуткасць: | 190 км / г (МЫ.) |
тэставае спажыванне: | 8,5 л / 100 км |
Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,7 л / 100 км |
Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,2m |
Табліца AM: | 40m |
адзнака
Дзякуючы абнаўленню Citroëns здолелі захаваць усе добрыя бакі і дадаць уражанне цудоўнай якасці, так што DS 3 для шматлікіх застаецца спартовай нерухомай вадой невялікіх аўтамабіляў.
Мы хвалім і папракаем
знешнасць
якасць матэрыялаў і вырабу
добрая кіравальнасць і становішча на дарозе
прадукцыйнасць рухавіка
Абсталяванне
вечка паліўнага бака пад ключ
круіз-кантроль
расход паліва