Кароткае выпрабаванне: Fiat Tipo універсал 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo сам па сабе не з'яўляецца сюрпрызам, паколькі мы ўжо даўнавата ведаем яго па апошняй версіі, але першай версіяй кузава, якая вывела яго на дарогі, а таксама для нас, быў чатырохдзверны седан. З ім большасць еўрапейскіх кіроўцаў не на вас і ў выніку стаўленне да такой машыны адразу становіцца крыху больш негатыўным.

Зусім іншая песня - караваная версія. Гэта таксама напісана на скуры шматлікіх славенцаў, паколькі многія з іх маюць на ўвазе, што ім трэба шмат месца пры куплі новай машыны. Але хаця б раз на год ехаць у адпачынак, а караван проста неабходны…

Ва ўсякім разе, калі не лічыць жарты (якой, нажаль, не), новы Tipo у версіі ўніверсал прыемна здзівіў. Італьянцы, здаецца, знайшлі ідэальнае спалучэнне камфорту, сучаснасці і рацыянальнасці. Такім чынам, Fiat Tipo Station Wagon нічым не вылучаецца, але нідзе не расчароўвае. Справа ў тым, што тут няма сур'ёзных каментароў?

Дызайн пярэдняй часткі, вядома ж, такі ж, як і ў версіі седана, але адрозненні ўзнікаюць ад цэнтральнай стойкі і асабліва ззаду. Гэта ў першую чаргу прызначана для таго, каб прапанаваць шмат месца ў багажніку, але форма ўсё ж не з'яўляецца ахвярай унутранай прасторы. Больш за тое, італьянскім дызайнерам атрымалася зрабіць зад, падобны па валасах на трэцюю версію, пятидверный Type, тым самым прызнаўшы іх добра выкананую працу.

З салонам таксама няма праблем, так што сярэднестатыстычны кіроўца не будзе скардзіцца на гэта. Эрганоміка добрая, датчыкі вялікія, празрыстыя, цэнтральны экран суцэль прыстойны. Відавочна, аднак, што гаворка ідзе аб аўтамабілі, які павінен быць даступным, таму не павінна быць празмерных мэт і жаданняў. Такім чынам, агульны дабрабыт можна ахарактарызаваць як вышэй за сярэдні.

Але што самае прыемнае, нібыта здзіўляе яздой. 1,6-літровы чатырохцыліндравы дызель не з'яўляецца адным з самых ціхіх у свеце, але яго купляюць з надзвычай ціхай і бесперапыннай працай, а таксама з спагадлівасцю. У выніку, мы гаворым толькі аб 1,6-літровым рухавіку магутнасцю 120 конскіх сіл . Не заўсёды вы будзеце першым выязджаць з горада, і многія людзі будуць праязджаць міма з хуткасцю 100 кіламетраў у гадзіну, але выпрабаванне Ціпа таксама пазней паказала сваю якасць. Хуткасці на аўтамагістралях былі для яго лёгкай закускай, а славенскае абмежаванне хуткасці было занізкім. Рухавік добра круціцца і працуе плыўна нават на высокіх абарачэннях, што, у сваю чаргу, азначае, што сярэдняя хуткасць можа быць даволі высокай, а выдатак дызельнага паліва не забівае кашалёк кіроўцы.

Але ў кожнай штангі два канцы і нават тэст нібыта здзівіў удвая. Станоўчыя бакі мы ўжо апісалі, але, нажаль, адмоўнай з'яўляецца кошт тэставага аўтамабіля. Fiat Tipo не танны аўтамабіль, але яго кошт павінен быць яго казырнай картай. Гледзячы на ​​кошт тэставага аўтамабіля, многія людзі, верагодна, крыху затрымаюцца, але ў абарону трэба прызнаць, што аўтамабіль быў вельмі добра абсталяваны. Стандартнае абсталяванне ўжо прыносіць шмат, і за добрыя 2.500 тысяч (што нямала) пакеты Comfort Plus, Safety East і Tech Plus DAB паклапаціліся аб тым, каб у машыне сапраўды нічога не знікла.

Аднак тэставы Тыпа для многіх будзе завышаным коштам, нягледзячы на ​​сталыя скідкі. Гэта дрэнная навіна, але добрая навіна заключаецца ў тым, што агент таксама падрыхтаваў значна таннейшую і добра абсталяваную версію. Бо не варта забываць, што агульнае ўражанне ад машыны больш за дадатнае.

тэкст: Себасцьян Плеўняк · фота: Ураш Модліч

Чытаць далей:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge - добрая мабільнасць па разумнай цане

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	20.290 €
Кошт тэставай мадэлі:	22.580 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.598 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	прывад ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Маса: пустога аўтамабіля 1.395 кг - дапушчальная поўная маса 1.895 кг.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,1 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 3,4 л / 100 км, выкіды CO2 89 г / км.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.571 мм - шырыня 1.792 мм - вышыня 1.514 мм - колавая база 2.638 мм - багажнік 550 л - паліўны бак 50 л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.639 км
Разгон 0-100 км:	10,0s
402м ад гораду:	17,2-я гады ( 132 км / г)
тэставае спажыванне:	6,7 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,0m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

адзнака

• З крыху больш рацыянальным абсталяваннем Tipo Station Wagon мог бы стаць прыдатным аўтамабілем для многіх славенцаў. З іншага боку, ён таксама можа задаволіць тых, хто гатовы адняць крыху больш, і такая тэставая машына можа быць цікавай. Як заўсёды, грошы гуляюць важную ролю, але станоўчым момантам з'яўляецца тое, што новы Fiat Tipo Station Wagon прапануе добрую базу вышэй за сярэдні.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

пачуццё ў салоне

агульнае ўражанне

цана тэставай машыны

сувязь паміж Uconnect і Apple IPhone