Кароткі тэст: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, сёмы цуд, з'явілася ў аўтамабільным міры ў красавіку 1993 гады. Ён быў настолькі ўнікальны па сваёй форме, што многія прадказвалі яму хуткае і сумна вядомае развітанне. Але рызыка Renault з зусім іншай формай акупіўся да чэрвеня 2007 гады, калі першае пакаленне Twingo было спынена, амаль 2,5 мільёна кліентаў зрабілі выбар у карысць гэтага. Цяпер, безумоўна, значна больш уладальнікаў, паколькі Twingo першага пакалення выраблялі ва Уругваі да 2008 года і да гэтага часу вырабляюць у Калумбіі.

Twingo другога пакалення са значна больш прыстойным і змененым у апошнюю хвіліну дызайнам дэбютаваў на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2007 году. Неўзабаве пасля гэтага пачаліся продажы, але не былі гэтак паспяховымі. Збольшага гэта было злучана з эканамічным крызісам, а збольшага з тым, што Twingo з яго прыстойнай формай згубіўся ў натоўпе падобных канкурэнтаў. Аднак раней ён быў самотным і непаўторным.

Адзіным станоўчым момантам у новым Twingo было, вядома, рашэнне зрабіць яго ў Нова-Месца, Славенія. З ім вобласць узяла перапынак, працоўныя месцы засталіся.

Таму рамонт рушыў услед лагічна і вельмі хутка. Аб гэтым было абвешчана яшчэ ў ліпені, усяго праз тры гады пасля пачатку вытворчасці Twingo другога пакалення, і адбылося яно на восеньскім аўтасалоне ў Франкфурце. Кардынальных змен гэта не прынесла, але надало машыне хоць нейкую юнацкую гуллівасць. Twingo таксама быў першым, хто прадэманстраваў новы лагатып Renault.

Twingo апошняга пакалення - гэта тое, што ёсць цяпер. Прынамсі, часткова выправілі злашчасны імідж, ды і новыя колеры кузава Renault таксама можна лічыць вялікім плюсам. Ну ці зноў вярнуцца да першага пакалення і прапанаваць яркія пастэльныя тоны. У апошнія год ці два белы колер зацараваў нараўне з класічным чорным і серабрыстым, а пастэльных было вельмі мала. Цяпер Twingo выступае ўжывую, і, як і тэставая, людзям гэта падабаецца.

Выпрабаванні Twing таксама ўразіла электрычна рэгуляваная маркіза, якая ў астатнім патрабуе дадатковых больш за 1.000 еўра, з дадатковым ESP і бакавой шторкай (590 еўра), аўтаматычным кандыцыянерам (340 еўра), спецыяльнымі коламі (190 еўра), чорнага колеру з аксэсуары для кузава (50 еўра) і даплата за адмысловую аднаслаёвую фарбу (160 эўра), Twingo, абсталяваны такім чынам, хутка становіцца даволі дарагім аўтамабілем. Асабліва з улікам таго, што ў яго пад капотам быў 1,2-літровы бензінавы рухавік, які нельга назваць самым надзіманым (75 конскіх сіл ), асабліва калі ў аўтамабілі больш пасажыраў.

Але гэта яшчэ адна тэма, якую Renault вырашае са сталымі зніжкамі, але паколькі яны ёсць, заўсёды ў першую чаргу зважаюць на звычайны кошт. На жаль, з гэтага можна шмат чаго вывесці!

Тэкст: Себасцьян Плевняк

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.149 см3 - максімальная магутнасць 55 квт (75 л.з.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 107 Нм пры 4.250 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 950 кг - дапушчальная поўная маса 1.365 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.687 мм - шырыня 1.654 мм - вышыня 1.470 мм - колавая база 2.367 мм - багажнік 230-951 40 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 24 ° C / p = 1.002 мбар / отн. vl. = 63% / Стан одометра: 2.163 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	15,1s
402м ад гораду:	19,9-я гады ( 115 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	14,5s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	32,1s (IN.)
Максімальная хуткасць:	170 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,8m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Калі не прымаць да ўвагі кошт, Renault Twingo можа быць цікавай цацкай, але, нажаль, базавы рухавік спадабаецца непатрабавальным кіроўцам ці прадстаўніцам слабой падлогі. Але не ўспрымайце гэта як памяншэнне.

Мы хвалім і папракаем

колер цела

зручнасць выкарыстання ў гарадскіх умовах

па-электрычнаму рэгуляваны падстрэшак

якасць вырабу

кошт

дарагія аксэсуары

занадта мала месца для захоўвання

пластыкавы салон