Тэст Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Асфальт

Зноў і зноў паўтараецца гісторыя аб тым, што вытворцы аўтамабіляў уяўляюць канцэпцыя аўтамабіля, які дзівіць «адпрэчанымі» дызайнерскімі ідэямі. Пазней, калі той жа аўтамабіль зявіцца на рынку, мы ўбачым толькі грубыя абрысы канцэпта з коламі ўдвая меншага памеру, плоскімі вокнамі і хромам ці матавым алюмініем на фунт менш.

У RCZ гісторыя крыху іншая

Канцэпцыя выклікала вялікую цікавасць і ўхвалу: усё ў салоне гладзілі выгнутае задняе шкло і захапляліся яго формай. Вырашыцца паставіць такую ​​машыну на істужачныя канвееры кампаніі Peugeot не склала працы. Што ж тычыцца RCZ Asphalt, то можна сказаць, што гэта адна з нямногіх машын, якая практычна без змен праехала з чарцёжных дошак на дарогу.

Лімітаваная серыя Asphalt counts 800 экзэмпляраў, з якіх пяць, як паведамляецца, знаходзяцца на славенскіх дарогах. Па сутнасці, гэта прасунуты камплект аксэсуараў. Больш прыкметныя рэчы, якія павінны адрозніваць такі RCZ ад звычайнага, гэта адмысловы матавы шэры колер і 19-цалевыя чорныя алюмініевыя кружэлкі.

Калі мы забіралі машыну, нас папярэдзілі, што мыць яе на аўтаматычных аўтамыйках не рэкамендуецца, бо шчоткі могуць пашкодзіць далікатную фарбу. З іншага боку, мы заўважылі, што пры такім колеры бруд нашмат менш прыкметная.

Эксклюзіўнасць працягваецца ўнутры

Найвышэй за кошт чорнай скураной абіўкі, які перамяжоўваецца яркімі эстэтычнымі швамі і эмблемамі «асфальт». Руль менш, тоўшчы, зрэзаны знізу і зручна ляжыць у руцэ. Сядзіць добра, толькі крыху скідаецца бакавое счапленне, калі сіла цяжару пачынае рухацца ўбок. прасіць садзіцца толькі прымусова, бо нават дзіцячае крэсла большага памеру не можа быць усталявана, у асноўным з-за нізкага становішча задняга шкла. Варта задумацца аб мэтазгоднасці пакупкі запаскі арыгінальных памераў, бо ездзіць на ёй можна будзе толькі ў багажніку. І не пад дном, а прама паміж багажнікам.

Асфальтавую тэхніку можна купіць толькі з самай магутнай версіяй

Асфальт даступны толькі як 147-кілаватны турбакампрэсар. Мы ўжо выпрабавалі такі матарызаваны RCZ, таму не будзем спыняцца на дасягнутым. Гэта выдатны спагадны рухавік, які выдатна працуе з даволі дакладнай (да якой мы нават не абвыклі ў Peugeot) шасціступеньчатай каробкай перадач. З-за меншага аб'ёму крутоўны момант варта дамагацца на некалькі больш высокіх абарачэннях, але калі б рухавік у спалучэнні з выхлапной сістэмай вырабляў на рэзанансную актаву больш, мы б таксама не жаліліся.

Рахунак у канцы выглядае наступным чынам: калі б усе аксэсуары, якія змяшчаюцца ў пакеце Asphalt, былі "прымацаваныя" да звычайнага RCZ, вы б даплацілі за тавар. 10 тысяч. Але калі вы хочаце эксклюзіўнасці, якую прыносіць абмежаваная серыя Asphalt, ці заплаціце вы больш? Не, насамрэч менш, так што добрых дзевяць штук.

Эксклюзіўнасць часам акупляецца.

Тэкст і фота: Саша Капэтановіч.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Асфальт

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы, 4-тактны, рядный, з турбанаддувам, працоўны аб'ём 1.598 см3, максімальная магутнасць 147 квт (200 л.з.) пры 5.600–6.800 аб/мін – максімальны крутоўны момант 275 Нм пры 1.700–4.500.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 235/40 R 19 Вт (Continental ContiSportContact3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 237 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,6 с - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, выкіды CO2 159 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.297 кг - дапушчальная поўная маса 1.715 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.287 мм - шырыня 1.845 мм - вышыня 1.359 мм - колавая база 2.612 мм - багажнік 321-639 55 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 14 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 31% / стан одометра: 5.215 км
Разгон 0-100 км:	7,6s
402м ад гораду:	15,5-я гады ( 148 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,9/7,9-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	6,4/9,9-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	237 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	12,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,2m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Рахунак просты: калі вы жадаеце максімальна абсталяваны RCZ, лепш браць версію Asphalt, таму што апроч эканоміі вы таксама атрымаеце нотку эксклюзіўнасці.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

дакладнасць скрынкі перадач

дынаміка руху

цалкам пераключаны ESP

агляд пры руху заднім ходам

усталёўка аварыйнага кола

бакавы захоп сядзенняў

прыглушаны гук рухавіка