Тэст Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure
Што тычыцца «коней», цэны і спажывання, я заўсёды рыхтуюся да пытанняў на чырвонае святло, і гэты дзядзька мяне здзівіў. Я нешта прамармытаў, потым зеляніна павяла мяне ў бок баварцаў. Гэта прымусіла мяне задумацца, у якой ступені сучасныя аўтамабілі задавальняюць жадання пакупнікоў, прымушаючы людзей цікавіцца такімі рэчамі.
Нягледзячы на тое, што мой дзядзька, відавочна, ужо выклаў свой 508 SW, мы ўсё ж павінны яму шчыра адказаць. Сэр, пластыка на прыборнай панэлі досыць мяккі і якасны злучыліся. У Peugeot мы прывыклі да тэктанічных стыках паміж пластык, але у пяцьсот восем гадоў якасць вырабу на значна больш высокім узроўні.
Але што, калі хтосьці надасць занадта шмат увагі дызайне, пасадцы і эстэтыцы і забудзе, што ў вас, сэр, верагодна, ёсць кашалёк, тэлефон, ключы і многае іншае. Калі вы не хочаце, каб усё гэта перамяшалася ў дзвярным скрыні, гэтыя рэчы побач з сядзеннем кіроўцы табе няма куды гэта паставіць.
Калі вы не зусім вампір, вам гэта спадабаецца. светлы і прасторны салон. Вялікая заслуга ў гэтым адчуванні велізарны шкляны дах, якая характэрна для ўніверсалаў Peugeot. Нажаль, мы не можам казаць аб багацейшай з літрамі ў багажніку, але можна пахваліць яе гнуткасць. Складванне задняга сядзення гэта сіла, з якой трэба лічыцца, бо рычаг, які апускае спінку, таксама знаходзіцца ў багажніку. Узор для выпрабаванняў меў убудаваны электрычнае перасоўванне дзверы багажніка, што ў прынцыпе выдатная рэч. Шкада, што дзверы рухаецца з хуткасцю ледніка, якую вы скленяце, дарагі сэр, калі пачакаеце з торбамі пад дажджом, пакуль задняя дзверы не паднімецца.
Увогуле, 508 SW гэта аўтамабіль, наладжаны на камфорт і лёгкасць ва ўпраўленні. Ён вельмі добрае выконвае гэтую місію. Зразумела, што гэтаму таксама дапамагае вельмі мякка наладжаная падвеска, а заслуга ў прыстойным руху выдатнае спалучэнне рухавіка і трансмісіі. Як асобная тэхналогія, ніводны з іх не вылучаецца нічым, і ў цэлым яны забяспечваюць добры пакет, які будзе добра кіраваць добра загружаным аўтамабілем і можа падтрымліваць хуткасць у нашых межах. Хоць каробка перадач прапануе магчымасць ручнога пераключэннягэтыя вушы побач з рулём у такой машыне зусім не патрэбныя.
Такім чынам, паважаны спадар са святлафора: я быў гатовы спытаць пра кошт. Я б сказаў вам, што некаторыя аксэсуары здаюцца мне сапраўды лішнімі з-за машыны яны справядліва паднімаюць кошт. Сама па сабе камплектацыя Allure задавальняе шматлікія жаданні камфорту. Я быў гатовы спытаць аб выдатках. Так, аўтаматычная каробка перадач трохі павялічвае выдатак, але дызельны рухавік лёгка перасоўвае машыну і таму няма пагоні за рухавіком, якая павялічвала б выдатак. Але калі б вы спыталі мяне, ці задаволены я, я б пагадзіўся. Тым не менш, я ўсё яшчэ думаю, што Peugeot пакідае некаторую прастору для манеўру, улічваючы, што 508 гэта вяршыня іх мадэльнага шэрагу.
тэкст: Саша Капетановіч, фота: Саша Капетановіч
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 квт) Allure
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 27500 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 35000 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 120 кВт (163 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 223 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.997 см3 - максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2.000-3.000 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад 6-ступеністая АКПП шыны 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 223 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,5 с - выдатак паліва (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 150 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.540 кг - дапушчальная поўная маса 2.180 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.813 мм - шырыня 1.920 мм - вышыня 1.476 мм - колавая база 2.817 мм - паліўны бак 72 л |
| куфар: | 518-1.817 л |
нашы вымярэння
| T = 23 ° C / p = 1.050 мбар / отн. vl. = 34% / стан одометра: 5.715 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,5-я гады ( 128 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 223 км / г (6) |
| тэставае спажыванне: | 7,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 39,7m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Версія фургона шматлікім здаецца больш прыемнай, чым версія седана. У аўтамабіля ёсць некаторыя недахопы, і ў цэлым ён арыентаваны на камфорт і добрае самаадчуванне.
Мы хвалім і папракаем
светлы і прасторны салон
прывад у зборы
рэгуляваны багажнік
занадта мала месца для захоўвання
хуткасць адкрыцця / закрыцця задняй дзверы
