Тэст Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Чаму 308 GTi не сапраўдны GTi? Таму што ў астатнім добры рухавік проста не адпавядаў таму, што ў цяперашні час чакаецца і з'яўляецца нармальным для гэтага класа. Спіс канкурэнтаў, здольных развіваць больш за 200 «коней», доўгі (і, магчыма, мы прапусцілі некаторых): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Леон Купрытэ (240) (

Але магутнасць рухавіка не адзіная прычына. Акрамя таго, вонкавы выгляд не сапраўдны, на далёка бачным GTi (адзіны рэальна бачны аптычны элемент звонку спойлер на верхняй частцы дзвярэй багажніка), у інтэр'еры няма нічога асабліва спартовага, памер руля прыналежыць вялікаму , раскошны седан, а не кішэнная ракета.

І зараз, калі мы высветлілі, чым не з'яўляецца 308 GTi, мы можам зразумець, што гэта такое: гэта магутны матарызаваны, досыць зручны сямейны аўтамабіль, які даставіць кіроўцу велізарнае спартовае задавальненне. 1,6-літровы рухавік, як мы ўжо высветлілі, на самой справе не жамчужына гонак, але ён дастаткова гладкі, каб не выклікаць галаўнога болю на вялікіх адлегласцях, досыць гнуткі (нават на вельмі нізкіх абарачэннях), што вам не трэба ўвесь час цягнуцца да рычага (які, дарэчы, мае занадта доўгія і занадта гучныя рухі), шасціступеньчатая скрынка перадач са спартовымі кароткімі перадаткавымі лікамі і досыць эканамічная, калі гэтага жадае кіроўца. Менш 10 літраў выдатку суцэль годны вынік для машыны вагай амаль паўтары тоны з 200 конікам .

Ідзем далей: шасі.

Peugeot заўсёды быў вядомы не толькі сваім цудоўным кампрамісам паміж спартыўнасцю і камфортам, але і сваёй вясёлай і прыемнай пазіцыяй за рулём. 308 GTi не выключэнне. Праўда, у яго магла б быць больш жорсткая падвеска, але тады яна была б менш зручнай для сям'і. У такім выглядзе, як зараз, ён таксама можа перамяшчацца па дрэнных дарогах, не балбочучы з пасажырамі. Аднак у паваротах спорт злёгку нахілены, а рулявое кіраванне не занадта выяўлена, з рашучым умяшаннем з рулявым колам, педаллю акселератара ці нават тормазамі таксама можна змяніць на праслізгванне задняй часткі, што лёгка кантраляваць. (Прынамсі) 308 GTi сапраўдны GTI у гэтым стаўленні.

Для выступаў на трэку шасі ўсё яшчэ занадта мяккае, але для некалькіх прыемных паваротаў, калі ў машыне няма пасажыраў, яно ідэальна падыходзіць толькі не разлічвайце, што вы апынецеся на вынахадзе з павароту, калі выеце і шыпучы турбінавы монстар пад капотам накіраваўся ў бок гарызонту. Не, для гэтага нам спатрэбіцца яшчэ "конь".

Але тады вы таксама павінны змірыцца (скажам) з рулявым колам, якое хоча вырвацца з рук кіроўцы (ці хаця б крыху стукаць тут і там), схільнасцю блукаць па колах і пры паскарэнні на дрэнным дарога, і звычайна раздражняльны гук у далёкіх паездках і выдатак энергіі адпаведны. І тады кампраміс ужо не будзе такім добрым - вядома, для тых, хто чакае хоць нейкай дапрацоўкі ў дадатак да прадукцыйнасці.

Скажам так: 308 GTi на самай справе не сапраўдны GTI, але гэта вельмі добры GT ... Для больш экстрэмальнага Peugeot лепш за ўсё ўразіць 250-моцную ці нават больш магутную мадэль з маркіроўкай (скажам,) RC. Ах, мары ... 

тэкст: Душан Лукіч n фота: Алеш Паўлеціч

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	25.800 €
Кошт тэставай мадэлі:	28.640 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	147 кВт (200 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,7 з
Максімальная хуткасць:	235 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 147 кВт (200 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 255 Нм пры 1.700-4.000
Перадача энергіі:	Трансмісія: рухавік з прывадам ад пярэдніх колаў - 6-ступеністая МКПП - шыны 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 235 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,7 с - выдатак паліва (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 л / 100 км, выкіды CO2 159 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.375 кг - дапушчальная поўная маса 1.835 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.276 мм - шырыня 1.815 мм - вышыня 1.498 мм - колавая база 2.608 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	348-1.201 л

нашы вымярэння

T = 6 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 51% / стан одометра: 5.427 км
Разгон 0-100 км:	8,1s
402м ад гораду:	16-я гады ( 149 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,5/7,0-я гг (4-е/5-е)
Гнуткасць 80-120км / ч:	7,6/8,8-я гг (5-е/6-е)
Максімальная хуткасць:	235 км / г (6.)
тэставае спажыванне:	9,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,6m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Ён хуткі, можа быць спартовым, але гэта не класічная сямейная ракета. Для гэтага ў шасі не хапае магутнасці і рэзкасці.

Мы хвалім і папракаем

становішча на дарозе

гнуткі матор

кошт

памер руля

недастатковае падоўжнае зрушэнне перадпакояў сядзенняў

каробка перадач