тэст Драйв

Тэст Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe

Ime раскошны У выпадку з абмежаванай серыяй Fiesta можа быць не зусім удалым выбарам, паколькі спачатку думаеш пра камфорт, прэстыжы, калі гэтае слова (прынамсі, мне). З фотаздымкаў, верагодна, ясна, што Fiesta Deluxe не атрымала залаты попельніцы і чырвоных замшавых сядзенняў, але ў любым выпадку гэта больш спартовая версія аднаго з самых дынамічных аўтамабіляў у сваім класе (успомніце леташні параўнальны тэст адзінаццаці маленькіх аўтамабіляў.!).

Малюнак кішэннай ракеты ў чорна-белым колеры!

партыя v чорны ці белы атрымаў вельмі прывабныя 17-цалевыя колы (і, такім чынам, нязручна маленькі дыяметр павароту), больш прыгожую і гучную аздабленне выхлапной трубы (і, такім чынам, меншы камфорт гуку пры працяглых паездках па шашы, асабліва для задняга пасажыра), некаторыя дадатковыя касметычныя паслугі ( спойлер, парогі, роутер) задні паветра) і падвеска Eibach, Які цудам не ператварае машыну ў «вядро на колах». Следствам гульні са спартыўнай падвескай часта становіцца вельмі нязручная машына (асабліва ў спалучэнні з вялікімі коламі), і пасажырам гэтага Festi няма чаго скардзіцца на дрэнны камфорт. Эфект вясновай змены пышны і вельмі хацелася б яго на многіх штатных машынах!

Рухавік цюнінгу не адчуваў

Шкада, што пры вельмі прыемным спалучэнні шасі і вонкавага выгляду рухавік застаўся толькі бензінавым 1,4 літра. На паперы ён можа справіцца з 96 «якія прагнуць», але яны пачынаюць прачынацца, пазяхаючы, толькі на верхняй траціны абаротаў рухавіка. Таму што гэта так пяціступеністая скрынка перадач пры адносна вялікіх перадаткавых ліках частая праца з ім будзе неабходнасцю: калі аўтамабіль павінен абагнаць на шашы з хуткасцю 128 кіламетраў у гадзіну, нічога не застаецца, акрамя як пераключыцца на чацвёртую перадачу і цалкам адкрыць дросельную засланку.

З-за таго, што рухавіку для больш хуткага руху патрабуюцца больш высокія абароты і пры гэтым ён проста так раве, расход амаль дзевяць літраў не падаецца велізарным. Вы таксама можаце быць больш эканамічным, паколькі пры 130 км / ч на пятай перадачы і 3.400 аб / мін бартавы кампутар паказвае спажыванне току крыху больш за шэсць літраў.

Пытанне да Форду: і ці дастаткова месцы пад капотам для 1,6-літровага EcoBoost? Давай купім.

Дзённыя хадавыя агні для бяспекі руху?

Гэтая Fiesta таксама мае убудаваныя дзённыя хадавыя агні. індыкатар. Уверх, дарэчна. Але будзьце асцярожныя: калі ўключаны толькі дзённыя хадавыя агні, заднія ліхтары не гараць і прыборная панэль свеціцца. Таму, калі мы пачынаем ездзіць па горадзе ў цемры (ці ў прыцемках), мы можам нават не заўважыць, што перад намі толькі «кубікі лёду», а ззаду нічога! Будзьце асцярожныя, не абгоне сонны кіроўца свежых булачак.

Тэкст: Матевж Грибар, фота: Алеш Павлетич

Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Люкс

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.388 см3 - максімальная магутнасць 71 квт (96 л.з.) пры 5.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 128 Нм пры 4.200 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/40 R 17 Вт (Continental ContiWinterContact).
ёмістасць: максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,2 с - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 133 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.020 кг - дапушчальная поўная маса 1.490 кг.


Знешнія памеры: даўжыня 3.950 мм - шырыня 1.720 мм - вышыня 1.480 мм - колавая база 2.490 мм - багажнік 295-980 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 4 ° C / p = 981 мбар / отн. vl. = 67% / Стан одометра: 2.171 XNUMX км
Разгон 0-100 км:12,0s
402м ад гораду: 18,3-я гады (


124 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 14,2s


(IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч: 23,6s


(IN.)
Максімальная хуткасць: 175 км / г


(IN.)
тэставае спажыванне: 8,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 42,8m
Табліца AM: 42m

адзнака

  • Стандартныя «пікантныя» аўтамабілі звычайна з'яўляюцца выдатным прыкладам цюнінгу, і Fiesta Deluxe не выключэнне: кожны 35-й пакупнік атрымлівае за свае грошы выбітны і добра кіраваны (але не гоначны) аўтамабіль.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

хадавыя якасці

рулявы механізм

гук

шасі

салідная камплектацыя (круіз-кантроль, блютуз, бартавы кампутар)

Назва ESP

паваротны круг

нязменны інтэр'ер

занадта гучная выхлапная сістэма для задняга пасажыра

няма індыкацыі тэмпературы рухавіка

няма святла ў сонцаахоўнай шторкі пасажыра і лямпы для чытання ззаду

дзённай хадавой святло

Дадаць каментар