Тэст Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge з'яўляецца вынікам сучаснай камбінаторыкі вытворцаў аўтамабіляў. У іх на (віртуальных) паліцах размешчаны розныя кузава, шасі, абсталяванне і рухавікі. Аднак па жаданні пакупнікоў яны могуць камбінаваць гэтыя прадметы, каб атрымаць розныя мадэлі. Гэта, вядома ж, 500C з новым двухцилиндровым рухавіком, які нават быў ганараваны званні рухавіка 2011 года адмысловым журы аўтамабільных журналістаў.
Эканамічны двухцилиндровый?
Мы ўжо двойчы тэставалі гэты рухавічок ў нашым часопісе: у падобным Fiat 500 і ў новым Я кінуў Ипсилон. Вопыт тэстыравальнікаў? Больш за ўсё яны адрозніваюцца па сярэднім выдатку паліва. Адрозненні, верагодна, можна аднесці да розных спосабаў выкарыстання аўтамабіля (чытай: вазе ціску на педаль акселератара). Вінко ўжо патлумачыў, як ён рэагуе на звычайную спробу. Fiat 500 (AM 21-2011), што ў першай частцы рух даволі моцна супраціўляецца, і таму на яго неабходна больш рашучы ціск.
У пачатку тэсту я таксама вырашыў апрабаваць дадатковую праграму працы рухавіка з шыльдзікам Eco. На яго думку, гэта падобна на кастрацыю, паколькі яна ніколі не дазваляе выкарыстоўваць поўную магутнасць рухавіка.
Прызнаюся, гэта крыху дзейнічала мне на нервы, таму што ўвесь час я адчуваў, што магу быць трохі хутчэй (але машына ніколі не была перашкодай на дарозе!). Можна было пастаянна падтрымліваць астатняй транспартны паток у гарадах, і на аўтамагістралях не было праблем да агульнай мяжы ў 130 км / ч.
Вынікам гэтага эксперыменту з'яўляецца толькі трохі меншая сярэдняе спажыванне. Гэта на самай справе доказ таго, што гэты двухцилиндровый рухавік, які наогул не хавае сваёй канструкцыі на працягу ўсёй сваёй працы, можа быць зніжаны да ніжэйшага сярэдняга значэння, але звычайнае нармальнае спажыванне па-ранейшаму вельмі цяжка дасягнуць.
Гэта ў астатнім 500C Цалкам здавальняючы і прымальны аўтамабіль, асабліва для тых, хто любіць прамы кантакт са свежым паветрам, хоць па гэтай прычыне ім даводзіцца арандаваць багажнае аддзяленне меншага памеру.
Тэкст: Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 2-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 875 см3 - максімальная магутнасць 63 кВт (85 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 1.900 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 173 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,5 с - выдатак паліва (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 95 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.045 кг - дапушчальная поўная маса 1.385 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.546 мм - шырыня 1.627 мм - вышыня 1.488 мм - колавая база 2.300 мм - багажнік 182-520 35 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 6 ° C / p = 933 мбар / отн. vl. = 78% / стан одометра: 9.144 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,2-я гады ( 120 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,3s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,1s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 173 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,9m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Нягледзячы на тое, што 500C ўжо даволі даўно на нашых дарогах, ён усё роўна прыцягвае ўвагу. З двухцилиндровым рухавіком з турбонаддувом ён абяцае больш нізкі расход паліва паводле дадзеных, абяцаным заводам-вытворцам, чым можа быць дасягнута ў рэчаіснасці.
Мы хвалім і папракаем
яшчэ цікавы выгляд
здавальняючы становішча на дарозе
невялікі, але досыць магутны рухавік
гнуткасць сядзенні і становішча за рулём
за кошт мяккай даху меншы праём багажніка
вялікае адхіленне рэальнага сярэдняе спажыванне ад нарматыўных дадзеных
