Тэст Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Я ведаю, што вы збіраецеся сказаць: значыць, вы маладыя і дурныя. Гэта не праўда. Ужо малады, але зусім не дурны, я б сказаў раней няцяжкі. Затым гэтыя ўспаміны выклікаюць самыя выдатныя моманты вашага жыцця, і вы думаеце: чорт вазьмі, для шчасця не трэба шмат часу.

Крыніца гэтага шчасця, несумненна, сціпласць, непераборлівасць. Dacia Sandero нагадаў мне пра тыя дні, калі ўсё, што для нас мела значэнне, было тое, што ў машыны было чатыры шыны (замена ўжо была прэстыжнай) і, прынамсі, грубіянска якія працуюць рухавік і трансмісія.

Гэта значыць, увогуле, мы маглі прыходзіць на вечарынкі, дзе сустракаліся з адным і тым жа некалькі гадоў запар на пазнавальных вечарынах і бранчах. Вядома, шлях туды і назад быў ужо подзвіг, пажадана шэсць ці сем чалавек у адной машыне, што не заўсёды падабалася джэнтльменам у сінім.

Sandero Stepway, несумненна, прыгожая машына, хоць на яе варта глядзець вольнымі вачамі студэнта. У ім ёсць усё асноўнае, Маўляў АБС, дзве падушкі бяспекі (пасажырская як аксэсуар), кандыцыянер, магнітола, нават алюмініевыя кружэлкі мацаваліся да яе. Больш крытычна, аднак, адразу заўважыць, што ў яго няма бартавога кампутара, што вы можаце толькі здагадвацца аб тэмпературы вонкавага паветра, што ў магнітолы няма руля ці кнопак на рулявым коле для больш бяспечнай працы, і што яна стабільная. ESP набожнае жаданне. Па крытэрыях Аўтакрамы гэта патэнцыйна небяспечная машына, таму вы, верагодна, адымеце з рэйтынгаў немалую кучу балаў.

Але няўжо гэта дрэнная машына як асноўны сродак руху? Не, усё роўна нашмат зручней, чым у аўтобусе ці цягніку. Сядзіць адносна нядрэнна, якасць на зайздросным узроўні, матор да 130 км/г ціхенька мармыча сваю турбадызельную мелодыю. Калі ў вас ёсць ножка, яна вас папесціць нізкі расход паліва (Блін у нас усяго 4,8 літра на 100 км) і непатрабавальнасць ў выкарыстанні, што таксама можна аднесці да мяккая пяціступеньчатая трансмісія. Проста адсутнасць шостай перадачы (ці трохі даўжэйшай пятай) выратавала бы пасажыраў ад шуму, які становіцца раздражняльным на шашу. На той момант 1,5-літровы турбадызель ужо раскручваецца на 3.200 аб/мін, што зашмат для камфортнай паездкі па шашы. На спінцы лаўкі, а таксама на багажніку месца дастаткова, нават на мацаваннях. Isofix яны больш даступныя, чым у шматлікіх больш прэстыжных аўтамабілях.

Дык адкуль узяўся больш нізкі раздробны кошт? Спачатку вы заўважаеце толькі трывалыя матэрыялы, якія не заўсёды самыя прыемныя ці зручныя (пластыкавы рычаг пераключэння перадач), ці нейкі кавалак ліставага металу, які ў іншых аўтамабілях пакрыты мяккім пакрыццём. Затым, у рэшце рэшт, вы заўважаеце, што тахометр такі ж, як у бензінавага субрата (шкала да 7.000 аб / мін, а наш тэставы Sandero з усіх сіл спрабаваў падняцца да 5.000, дзе ён быў толькі гучным), што няма дысплея тэмпературы вонкавага паветра (Вельмі вітаецца зімой, у асноўным з меркаванняў бяспекі) і што вы павінны ўключаць дворнікі пры намаканні лабавога шкла, што аўтаматычна адбываецца з іншымі аўтамабілямі. Што ж, румыны павінны рабіць іх таннымі.

Дык чаго ж не хапае сціплага студэнцкага жыцця? Нічога, бо тады ты нікога не ведаеш. Чаго не хапае Сандэру Степуэю? Нічога, пакуль не сядзеш у машыну лепей. Калі ігнараваць некаторыя недахопы бяспекі, ён насамрэч нічога не знікла.

тэкст: Алёша Мрак, фота: Мацеўж Грыбар

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	11470 €
Кошт тэставай мадэлі:	12300 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	65 кВт (90 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,6 з
Максімальная хуткасць:	162 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.461 см3 - максімальная магутнасць 65 квт (90 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.900 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 162 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,3 с - выдатак паліва (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 130 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.114 кг - дапушчальная поўная маса 1.615 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.024 мм - шырыня 1.753 мм - вышыня 1.550 мм - колавая база 2.589 мм - паліўны бак 50 л
куфар:	320-1.200 л

нашы вымярэння

T = -8 ° C / p = 1.001 мбар / отн. vl. = 36% / Умова прабегу: 3.200 км
Разгон 0-100 км:	13,6s
402м ад гораду:	19,1-я гады ( 118 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,6s (4)
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,3s (5)
Максімальная хуткасць:	162 км / г (5)
тэставае спажыванне:	4,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,3m
Табліца AM:	41m

адзнака

• Каб адчуваць сябе добра, неабавязкова быць студэнтам. Таму для камфортнай і бесклапотнай язды на машыне нават не трэба набываць прэстыж.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

расход паліва

мяккае кіраванне трансмісіяй

кошт

Назва ESP

шум рухавіка на трасе

пластыкавы рычаг пераключэння перадач

няма дысплея тэмпературы вонкавага паветра