Тэст: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Хто б быў…

Octavia Combi RS з поўным прывадам, безумоўна, цікавы аўтамабіль. Вялікі, сучасны і бяспечны, пратэставаны нават у зялёным колеры, што паказвае на доўгую (гоначную) гісторыю, але чагосьці не хапае. Так, вы здагадаліся, нам не хапіла падыходнага рухавіка.

Саша Капэтановіч

У дзяцінстве я атрымліваў асалоду ад тэстам. Экалагічны, якім і павінен быць Чэшская Рэспубліка, усталяваны на 19-цалевых алюмініевых колах, і гэта хата на колах задаволіць як які праязджае эстэта, так і энергічнага бацькі або патрабавальнага партнёра, які заўсёды забяспечвае бяспеку сямейнай пакупкі. «Так, дарагая, у яго нават поўны прывад», - мусіць, забіў бы ён прама ў цвік.

Якія яшчэ словы пераканалі б яе? У яго сямейны багажнік і скрынка перадач DSG з падвойным счапленнем, дзе можна забыцца пра агідным счапленні, і, перш за ўсё, я б, верагодна, спакусіў яго тым, што ў яго пад капотам турбодизельный рухавік. Ведаеце, жонкі тых, хто часам любіць націскаць на педаль газу, заўсёды баяцца за нас, таму я магу толькі ўявіць, як яна скажа ў канцы, злёгку пасмейваючыся: «Вы нарэшце-то апамяталіся!». Справа ў тым, што купля спартыўнага аўтамабіля не мае нічога агульнага з рацыянальным рашэннем, хоць Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG апынецца на вяршыні спісу цвярозых пакупак. Пры сярэднім выдатку 7,8 літра на 100 кіламетраў ці цэлых 5,7 літра на нашым стандартным крузе з уключанай праграмай ECO (і пасля абмежавання хуткасці і заўсёды мяккага паскарэння) ён лёгка прыцягвае сямейны бюджэт, і, вядома ж, поўны прывад. забяспечвае выдатнае счапленне як на сухі, так і на мокрай або нават заснежанай зямлі. Шкада, што мы не атрымалі гэтую актаву пасярод зімы, пажадана ў снежнай казцы, так як я, хутчэй за ўсё, далучыўся б да тых, хто творыць лухта на вялікі пусты стаянцы ...

Становішча на дарозе на зайздросным узроўні, нягледзячы на ​​большы багажнік, сядзенні-ракавінкі ўтрымліваюць кузавы на пасадачных паверхнях (а гэта зусім не няёмка!), толькі рухавік неяк не заслугоўвае назвы RS. У ім нічога няма, ён прапануе 135 кілават або каля 180 «коней», але няма крутоўнага моманту, які выклікаў бы рывок у спіну і заўсёды прыемна здзівіў бы кіроўцу, калі ён перастае дыхаць на некалькі секунд на поўным газе і ўсміхаецца. Гэта не павольна, але зараз кожны другі турбадызель на славенскіх дарогах такі хуткі, калі вы мяне разумееце. І нават больш спартовы гук з дынамікаў Canton не паднімае нам добрага настрою! Такім чынам, мы па-ранейшаму прытрымліваемся думкі, што 2.0 TSI больш падыходзіць для RS, для якога мы вымяралі на Raceland некалькі гадоў таму лепшае кола на 0,65 секунды але ў яго наогул не было поўнага прывада!

Тэставая Octavia Combi RS ўжо была добра ўкамплектаваная стандартным абсталяваннем, а таксама доўгім спісам аксесуараў. Актыўны круіз-кантроль, сігналізацыя, электрычная задняя дзверы, электрычны ссоўваемага панарамны люк, інтэлектуальны ключ, камера задняга віду, сістэма дапамогі пры паласе руху, рух, падагрэў перадпакояў сядзенняў, сістэма распазнання асноўных дарожных знакаў, скураная абіўка і сістэма распазнання стомленасці кіроўцы прыцягваюць, але кошт расце ад асноўных 32.424 41.456 еўра да 350 XNUMX еўра. Эй, а ці нельга за гэтыя грошы атрымаць XNUMX-моцны паўнапрывадны Ford Focus RS?!

Алёша Мрак фота: Саша Капэтановіч

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	32.424 XNUMX € XNUMX €
Кошт тэставай мадэлі:	41.456 XNUMX € XNUMX €
Улада:	135 кВт (184 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,7 з
Максімальная хуткасць:	224 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,0 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 135 кВт (184 л.с.) пры 3.500 - 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.750 - 3.250 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола – 6-ступеністы Скрынка перадач DSG - шыны 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 224 км/г - разгон 0-100 км/г 7,7 з - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,0 л / 100 км, Выкіды CO2 131 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.572 кг - дапушчальная поўная маса 2.063 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.685 мм - шырыня 1.814 мм - вышыня 1.452 мм - колавая база 2.680 мм
Унутраныя памеры:	1.740 л паліўны бак 55 л
куфар:	багажнік 610

нашы вымярэння

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 7.906 км
Разгон 0-100 км:	8,9s
402м ад гораду:	16,6-я гады ( 138 км / г)
тэставае спажыванне:	7,8 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,8m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд, знешні выгляд

змяшчальнасць, зручнасць выкарыстання

становішча на дарозе для версіі універсал

беражлівасць

кошт

рэзкасць і гук рухавіка