Тэст: KIA Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T
Змест
Фракцыя сацыял-дэмакратаў, якая перамагла ў Кастрычніцкай рэвалюцыі ў Расіі, адстойвала ідэю гвалтоўнага перавароту, і гісторыя кажа, што ім гэта ўдалося.
Што тычыцца Кіа, яна, здаецца, прытрымліваецца аналагічнага падыходу. Яны, верагодна, казалі сабе, што спатрэбяцца гады і гады, каб пакупнікі ўсвядомілі, наколькі добрыя аўтамабілі мы робім. Давайце адразу ж падорым ім Optimo! Назва Оптыма паходзіць ад лацінскага прыслоўя optima, і славенскі пераклад гэтага слова - лепшы, выдатны (Вялікі слоўнік туйк, Цанкар'ева заложба, 2002). Гэта так проста.
Магчыма, нехта яшчэ ўспомніць папярэднікаў Kia Optima для тых, хто гэтага не робіць: Clarus і Magentis. Кожны раз баптыстаў натхнялі лацінскія словы з папярэдніх двух, але двойчы параўнанне паміж зробленымі машынамі і значэннем лацінскіх слоў было не самым удалым (clarus - ясны, звонавы, яркі, чысты; magis - нават больш). Розніца паміж папярэднікамі і Optimo ва ўсіх адносінах значная.
Вонкавы выгляд: прынамсі, для ніжэйпадпісаных, гэта адзін з самых удачлівых лімузінаў апошніх гадоў. Што да і інтэр'еру. Ёмістасць: Optima першы аўтамабіль вышэйшага сярэдняга класа, які можа лёгка канкураваць з самым прасторным аўтамабілем Škoda Superb у багажніку і асабліва на заднім сядзенні. Матэрыялы і якасць выраба: вядома, менавіта тут самыя доўгія з канкурэнтаў з прэміяльных лагатыпаў, але аб дрэнным уражанні і нядбайнасці ў канчатковым аздабленні казаць не прыходзіцца.
Што яшчэ застаецца канкурэнтам?
Вядома, прапанова ў вобласці рухавікоў, дзе славенскі замоўца Optima можа абраць толькі скрынку перадач, шасціступеньчатую механічную ці аўтаматычную каробку перадач, турбадызельны рухавік магутнасцю XNUMX кілават атрымлівае ў абодвух выпадках. Аднак нават з дэфектным маторным абсталяваннем памылка малаважная, бо ў іншых брэндаў, дзе яны прапануюць большы асартымент рухавікоў, пакупнікі выбіраюць тое ж самае амаль на дзевяць дзесятых.
Вядома, Optima гэта аўтамабіль, для якога мы таксама можам знайсці некаторыя меней аптымальныя характарыстыкі і крытыкаваць яго. Досвед падказвае, што ўсё роўна знайсці ідэальны прадукт складана. Як і ўсе мадэлі з прапановы Kia, Optima таксама менш аптымальная пры паваротах ці простым захопе рулявога кола. На аўтамабільным слэнгу гэта называецца менш камунікатыўны руль. Кіроўца звычайна можа пазнаць толькі па візуальным уражанні, па якой дарозе ён едзе, а рулявы механізм (электраўзмацняльнік руля) не дасягае правільнага кантакту паміж ім і дарогай, нават з Optima. Але тут таксама варта згадаць, што з Optima мы можам лёгка паварочваць рулявое кола пры паркоўцы ці іншым павольным руху, а радыус павароту таксама пахвальна малы (10,5 метраў).
У нас былі некаторыя каментары наконт характарыстык тармажэння пры вымярэннях. Мы не маглі судзіць, наколькі даўжэй тармазны шлях за кошт гумовага абутку, але тармазны шлях крыху менш за 40 метраў на Optima гэта тое, што не здаецца самым аптымальным.
У любым выпадку ў розных кіроўцаў розныя запатрабаванні ў працы рухавіка. Ніжэй падпісаліся здалося, што рухавік, нягледзячы на аб'ём усяго 1,7 літра і ўсяго 100 кілават магутнасці, па-ранейшаму даволі рэзкі, хоць яго магутнасць таксама стрымлівалася аўтаматычнай каробкай перадач. Вядома, такога рухавіка для гонак няма (ды і не павінна было быць), але магутнасці заўсёды досыць, каб перавысіць любую з дазволеных хуткасцяў у нашым лекі . Камбінацыя рухавіка, сучаснай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач і дадатковай праграмы, якая актывуецца кнопкай экалагічнага рулявога кола, забяспечвае вельмі эканамічны выдатак паліва.
Такім чынам, сярэдні выдатак крыху больш за 6,2 літра на 100 кіламетраў пры пастаяннай хуткасці каля 125 кіламетраў у гадзіну цалкам рэалістычны (пры счытванні з маршрутнага кампутара, калі мы разлічваем яго па пройдзенай адлегласці і сапраўды запраўленаму і выдаткаванаму паліву, ён паднімаецца на 0,2, 8,4 літра). Нават больш абутыя ў ланцужкі ногі кіроўцы не паднімаліся вышэй за сярэдні паказчык 100 літра на 40 кіламетраў, што азначае, што вынікі ўсё яшчэ вельмі падобныя на «брата» Kia, Hyundai iXNUMX CW, які мы тэставалі мінулым летам.
Нават у астатнім, два згаданых аўтамабіля шмат у чым падобныя, калі гаворка ідзе пра тэхнічныя рашэнні, датычныя ліставога металу рознай формы ці ўнутранай часткі аўтамабіляў, пакрытых рознымі рэчывамі.
Выбар Оптымы, верагодна, шмат у чым залежыць ад таго, ці падрыхтаваўся кліент ужо маральна да скачка, да бальшавізму, згаданаму ва ўводзінах, ці гатовы ён да таго, што нават аўтамабіль з гандлёвай маркай Kia можа быць рэвалюцыйным лепш, чым яго папярэднікі.
Якое слова мы можам дадаць да цаны. Фактычна, мы таксама ня можам ігнараваць вядомую праўду пра гэта: без нічога няма нічога. У выпадку з Optima усё наадварот: за вылік крыху больш, чым вы чакаеце, вы атрымліваеце яшчэ адзін дадатак, якога не чакаеце. Гэта азначае, што ўсё будзе крыху прасцей: вы атрымаеце шмат за добрую цану.
Тэкст: Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A/T
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія KMAG dd |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 31.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 31.990 € |
| Улада: | 100 кВт (136 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 197 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,3 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 7 гадоў або 150.000 5 км, гарантыя на лак 150.000 гадоў або 7 XNUMX км, гарантыя XNUMX гадоў на іржу. |
| сістэматычны агляд | 20.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.430 € |
|---|---|
| паліва: | 9.913 € |
| Шыны (1) | 899 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 18.388 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.695 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 40.300 0,40 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 77,2 × 90 мм працоўны аб'ём 1.685 гл³ ступень сціску 17: 1 максімальная магутнасць 100 квт (136 л.з.) пры 4.000 аб/мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 12,0 м/с - удзельная магутнасць 59,3 квт/л (80,7 л. упырск - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка АКПП 6-ступеністая перадаткавы лік I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дыферэнцыял 2,89 - дыскі 7,5 J × 18 - шыны 225/45 R 18 V, акружнасць качэння 1,99 м. . |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 197 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,6 с - выдатак паліва (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км, выкіды CO2 158 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | седан 4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіравальныя, стабілізатар задняя дапаможная рама, шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар пярэднія дыскавыя тормазы АБС, стаяначны механічны тормаз на задніх колах (педаль крайняя левая) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.581 кг - дапушчальная поўная маса 2.050 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.500 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 80 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.830 мм, каляіна пярэдняя 1.591 мм, задняя 1.591 мм, дарожны прасвет 10,9 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня спераду 1.530 мм, ззаду 1.530 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 500 мм, задняга сядзення 460 мм дыяметр рулявога кола 370 мм паліўны бак 70 л. |
| куфар: | Просторнина пртляжника, вымераная в е AM стандартным камплектам 5 чамаданаў Samsonite (усяго 278,5 л): 5 месцаў: 1 чамадан для самалёта (36 л), 1 чамадан (85,5 л), 1 валізкі (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
| Стандартнае абсталяванне: | падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра - бакавыя падушкі бяспекі - шторкі бяспекі - мацаванні ISOFIX - ABS - ESP - гідраўзмацняльнік руля - аўтаматычны кандыцыянер - электрычныя шклапад'ёмнікі спераду і ззаду - люстэркі задняга выгляду з электрорегулировкой і абаграваннем - радыё з CD-плэерам і MP3-плэерам - шматфункцыянальнае рулявое кола - цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем - рулявое кола з рэгуляваннем па вышыні і глыбіні - датчык дажджу - па-электрычнаму рэгуляванае сядзенне кіроўцы - рэгуляванае па вышыні сядзенне кіроўцы і пярэдняга пасажыра - абаграванне пярэдніх сядзенняў - паасобнае задняе сядзенне - бартавы кантроль. |
нашы вымярэння
| T = 14 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 45% / Шыны: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Стан одометра: 6.038 км. | |
| Разгон 0-100 км: | 10,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,6-я гады ( 129 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 197 км / г (МЫ.) |
| Мінімальны расход: | 5,9 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 8,4 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 7,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 70,2m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 39,8m |
| Табліца AM: | 39m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 61dB |
| Шум халастога ходу: | 39dB |
Агульны рэйтынг (342/420)
Калі вы шукаеце сапраўды прасторны седан і вас не хвалюе марка, Optima аптымальны выбар.
Знешні выгляд (15/15)
Вонкавы выгляд сапраўды пераконвае, паднімае рэпутацыю брэнда.
Інтэр'ер (105/140)
Прасторны і якасна зроблены салон уражвае, насамрэч зусім без зацемак!
Рухавік, скрынка перадач (52
/ 40)Калі б не было меней спагадлівага рулявога механізму, было б яшчэ больш пераканаўча.
Хадавыя якасці (58
/ 95)Гэта дае адчуванне бяспечнага становішча, даступнай педалі, а таксама адчуванне пры тармажэнні, але гэта не пацвярджаецца вымярэннямі.
Прадукцыйнасць (24/35)
Насамрэч лепшае ўражанне пакідае аўтаматычная трансмісія, без дадатковых рычагоў пераключэння перадач на рулявым коле.
Бяспека (39/45)
Шэсць падушак бяспекі, эфектыўная ESP, але без аксесуараў (напрамкі, ліхтары).
Эканом (49/50)
Умераны выдатак паліва, выдатная гарантыя (сем гадоў ці 150.000 XNUMX км).
Мы хвалім і папракаем
досыць магутны рухавік
шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач з дадатковай эка-праграмай
задавальненне ад ваджэння і прыемны знешні выгляд
выдатнае выява на экране пры руху заднім ходам
на задняй лаўцы дастаткова месца для дзяржаўных гульняў
эканомія спажывання
простае злучэнне bluetooth
Раз'ём USB і AUX
адзіны маторны выбар
ніжэйшы камфорт кіравання ў параўнанні з невялікімі кароткімі няроўнасцямі
на пярэдніх сядзеннях магло быць больш апоры для мяча
эфектыўнасць тармажэння
