Тэст: Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) LX Family
Змест
У Kia, вядома, не маглі прайсці міма эйфарыі, якая панавала на чэмпіянаце свету па футболе, таму новыя Carens прапанавалі адмысловую прапанову пад назвай World Cup 2014. Але поспех у тым, што ўся рэдакцыя часопіса «Аўта» знайшла аўтара. для каго футбол значыць столькі ж, колькі ўчорашняя газета.
На шчасце для пісьменніка, толькі налепка на задняй частцы машыны сведчыць аб футболе, таму што ў навічку не было мяча, каб даказаць, што я ўмею весці мяч, ці адказаць, перш чым узяць машыну, ці я ведаю, з якой краіны родам Крыштыяну Раналду. … Іспанія, праўда? Калі не лічыць жарты, Kia разам з саўладальнікам Hyundai, вядома ж, шмат гадоў удзельнічае ў сусветным футболе ў якасці фундатара, так што мы не можам лічыць гэта дрэнным. Аднак пытанне аб тым, ці з'яўляецца футбол прыдатнай трэніровачнай пляцоўкай для аўтамабільнага завода і ці можа быць больш дарэчным інвеставаць у аўтаспорт, застаецца спрэчным.
Кіа Карэнс - гэта праца каманды Піцера Шрейера, і, мяркуючы па водгуках, у іх (зноў жа) быў добры дзень, тыдзень ці месяц столькі ж, колькі дызайнеры выдаткавалі на асноўныя рухі. Трэцяе пакаленне крыху карацей (20 мм), ужо (15 мм) і ніжэй (40 мм), чым яго папярэднік, але з-за даўжэйшай колавай базы на 50 мм яно досыць вялікае, каб лёгка ездзіць на самакаце ў дадатак да двух дарослых . дзеці., лыжы ці багаж на выходныя. Carens прапануе два варыянты: пяцімясцовую і сямімесную версію, таму перад пакупкай уважліва палічыце сваіх дзяцей. Незалежна ад колькасці малых, вы застанецеся задаволены абсталяваннем, прапанаваным ЧС-2014.
Сістэма стабілізацыі ESC, сістэма дапамогі пры крананні з месца (HAC), перадпакоі і бакавыя падушкі бяспекі, бакавыя шторкі бяспекі, камера задняга выгляду, заднія датчыкі паркоўкі, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і перадпакоі противотуманные фары для асвятлення павароту, двухзонны кандыцыянер, салон астуджэнне , круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці, датчык дажджу, сістэма FlexSteer, бартавы кампутар, сістэма Bluetooth, абаграванне перадпакояў сядзенняў, 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, люк у даху і таніраванае шкло таксама пераконваюць гэтых бацькоў якія інакш не прылічылі б Кі да фаварытаў.
Становішча за рулём добрае дзякуючы шчодра рэгуляваным сядзенням і рулявому колу, хоць маёй спіне не вельмі спадабалася занадта мяккая (і занадта ўвагнутая) паяснічная частка. Фактычна, мы вінавацім прыборную панэль толькі ў яе вельмі сціплых памерах, хоць яна непадзельна пануе ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі і сучасная навобмацак, а таксама ў трохі недарагім пластыцы, які, верагодна, апыняецца больш з пункта гледжання чысткі, чым эстэтыкі. Якасць выраба? Без каментароў. Сістэма FlexSteer прапануе тры варыянты павароту рулявога кола: нармальны, камфортны і спартовы.
Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам забяспечвае вельмі невялікі супраціў манеўраванню на паркавальных месцах, нармальную працу для паўсядзённай язды і больш спартовы рэжым, які заахвочвае хутчэйшых кіроўцаў на больш высокіх хуткасцях. Руль разам з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач працуе трохі штучна, занадта ўскосна, але прыемна і заўсёды акуратна. Падыходнае рашэнне для гэтага тыпу аўтамабіля, калі вы сапраўды не з'яўляецеся прыхільнікам больш спартовых Фордаў.
У задняй частцы ўсталяваны тры незалежныя сядзенні, якія таксама рэгулююцца ў падоўжным кірунку. Нажаль, у цэнтры няма мацаванняў Isofix, што, мякка кажучы, дзіўнае рашэнне з улікам сямейнай арыентацыі машыны. Але не адцягвайцеся, інакш вы неўзабаве можаце забыцца, дзе вы нешта захоўвалі, у шматлікіх месцах для захоўвання рэчаў (нават у ніжняй частцы салона!).
1,7-літровы турбадызель можна назваць "Працоўным тыдня", бо ён добра спраўляецца са сваім ціскам. Ён не з самых ціхіх, хоць ён дастаткова дапрацаваны, ён таксама можа забяспечваць абнадзейлівыя абгоны і спажывае ўсяго 5,3 літра на 100 кіламетраў на звычайным крузе. Магчыма, было б нават лепш, калі б сістэма адключэння рухавіка пры кароткіх прыпынках ISG (Idle Stop \u300 Go system) не ўваходзіла толькі ў спіс аксесуараў (даплата 85 еўра). Хоць у цесцю ў нас была больш слабая версія з магутнасцю 100 кілават (ёсць таксама больш нервовая версія з магутнасцю XNUMX кілават), мы не здзіўлены, што яна ўжо з'яўляецца самым папулярным выбарам як для Carens, так і для Sportage. Ён проста ўпісваецца ў гэтую машыну, пакуль, вядома, вы не загрузіце яе на поўную грузападымальнасць.
У заключэнне скажам, што любіць выходзіць на трэцяе, але мы маглі толькі крыкнуць: "Футбол!"
Тэкст: Алёша Мрак
Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) LX Family
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія KMAG dd |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 18.950 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 24.950 € |
| Улада: | 85 кВт (116 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 181 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,9 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 7 гадоў ці 150.000 5 км, гарантыя на лак 7 гадоў, гарантыя на іржу XNUMX гадоў. |
| сістэматычны агляд | 20.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.208 € |
|---|---|
| паліва: | 9.282 € |
| Шыны (1) | 500 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 13.416 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.506 € |
| Купіць | € 33.111 0,33 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 77,2 × 90 мм працоўны аб'ём 1.685 гл³ ступень сціску 17,0: 1 максімальная магутнасць 85 квт (116 л. с.) пры 4.000 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 12,0 м / с - удзельная магутнасць 50,4 кВт / л (68,6 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.250- 2.750 аб / мін – 2 размеркавальных вала ў галоўцы (зубчасты рамень) – 4 клапана на цыліндр – агульныя ўпырск паліва ў рампу – турбанагнетальнік ОГ – ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | прывады рухавікоў перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,77; II. 2,08 гадзін; III. 1,32 гадзіна; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - дыферэнцыял 3,93 - дыскі 6,5 J × 16 - шыны 205/55 R 16, акружнасць качэння 1,91 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 181 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,0 с - выдатак паліва (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | седан – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіроўвалыя, стабілізатар – задні тарсіённы мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэнне) механічны тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,6 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.482 кг - дапушчальная поўная маса 2.110 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: дадзеных няма, без тормазу: дадзеных няма - дапушчальная нагрузка на дах: дадзеных няма. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.525 мм - шырыня 1.805 мм, з люстэркамі 2.090 1.610 мм - вышыня 2.750 мм - колавая база 1.573 мм - каляіна пярэдняя 1.586 мм - задняя 10,9 мм - дарожны прасвет XNUMX м. |
| Унутраныя памеры: | падоўжнае пярэдняе 880-1.120 мм, задняе 640-880 мм - шырыня пярэдняга 1.500 мм, задняга 1.500 мм - вышыня галавы пярэдняга 960-1.040 мм, задняга 970 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 520 мм 460 536 л дыяметр руля 1.694 мм паліўны бак 380 л. |
| куфар: | 5 валізак Samsonite (усяго 278,5 л): 5 месцаў: 1 валізка для самалёта (36 л), 1 валізка (85,5 л), 1 валізка (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
| Стандартнае абсталяванне: | падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра - бакавыя падушкі бяспекі - шторкі бяспекі - мацаванні ISOFIX - ABS - ESP - гідраўзмацняльнік руля - аўтаматычны кандыцыянер - электрычныя шклапад'ёмнікі спераду і ззаду - люстэркі задняга выгляду з электрорегулировкой і абаграваннем - радыё з CD-плэерам і MP3-плэерам - шматфункцыянальнае рулявое кола - цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем - рулявое кола з рэгуляваннем па вышыні і глыбіні - датчык дажджу - рэгуляванае па вышыні сядзенне кіроўцы - перадпакоі сядзенні з падагрэвам - паасобнае задняе сядзенне - бартавы кампутар - круіз-кантроль. |
нашы вымярэння
| T = 17 ° C / p = 1.018 мбар / отн. vl. = 64% / Шыны: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Стан одометра: 7.352 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,4-я гады ( 122 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,2/13,0-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,0/15,1-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 181 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 71,3m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,2m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 55dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 65dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум халастога ходу: | 41dB |
Агульны рэйтынг (327/420)
Kia Carens не расчароўвае з пункта гледжання тэхнікі, і ў нас былі некаторыя каментары па абсталяванні. Па нашых ацэнках, ён належыць да залатой сярэдзіны класа.
Знешні выгляд (10/15)
Тыповы стыль дызайну Kia, такі прыемны, але нічога асаблівага.
Інтэр'ер (102/140)
Вельмі прадумана зроблены салон, але таксама з дробнымі недапрацоўкамі.
Рухавік, скрынка перадач (54
/ 40)Падыходны рухавік і дакладная трансмісія, хвалім сістэму FlexSteer.
Хадавыя якасці (55
/ 95)Kia у гэтым сегменце не вылучаецца ні добра, ні дрэнна.
Прадукцыйнасць (24/35)
Прадукцыйнасць здавальняючая, але для чагосьці большага разгледзьце больш магутны 1.7/XNUMX CRDi.
Бяспека (34/45)
Добрая пасіўная бяспека і сціплая актыўная.
Эканом (48/50)
Выдатак умераны (па крузе нормы), добры кошт, сярэдняя гарантыя.
Мы хвалім і папракаем
плыўнасць рухавіка
расход паліва
тры праграмы гідраўзмацняльніка руля
ззаду тры падоўжна перамяшчаюцца індывідуальных сядзенні
кошт
дакладная шасціступеньчатая каробка перадач
шмат складскіх памяшканняў
сістэма ISG (кароткі прыпынак) з'яўляецца аксэсуарам
у яго няма мацавання Isofix на заднім цэнтральным сядзенні
маленькі экран на цэнтральнай кансолі
пластык на прыборнай панэлі
