Тэст-драйв Nissan Qashqai. сігналы бяспекі
Як працуе сістэма прадухілення сутыкненняў, сачэнне за "мёртвай зонай" і разметкай у папулярным японскім кросоверы
Яшчэ 10 гадоў таму складана было ўявіць, што электронныя памочнікі перастануць раздражняць вадзіцеля. Сёння датчыкі паркоўкі, камеры задняга выгляду, ды і ўсе сістэмы дапамогі ў дарозе сталі не проста стандартным абсталяваннем для аўтамабіля без іх машына здаецца састарэлай і не вытрымоўвае канкурэнцыі. Гэтыя опцыі даўно ёсць у базе ў прэміуме, але больш даступны мас-маркет таксама прапануе пакеты бяспекі - за даплату або ў топавых версіях. У нас на тэсце не самая папулярная камплектацыя Nissan Qashqai LE +, але ў ёй ёсць усё, што неабходна для гарадской язды.
Інтэр'ер Nissan Qashqai не выглядае састарэлым, хоць дызайну ўжо амаль шэсць гадоў. Сенсараў тут не знайсці - усюды кнопкі і махавікі. Дзякуючы ўдалай кампаноўцы прылад на прыборнай панэлі няма дзіўных пустых ніш, незразумелых кнопак усё менавіта там, куды інтуітыўна цягнецца рука.
Скураныя сядзенні з добрым бакавым рэльефам зручна наладжваюцца электроннымі кнопкамі ўзбоч. Ёсць і паяснічны подпор, таму падтрымка спіны добра адчуваецца. Налада падагрэву задняга шэрагу размяшчаецца побач з кіроўчым падлакотнікам. Гэтае незвычайнае рашэнне, але і яму можна знайсці тлумачэнне. Падобна, японцы ўпэўненыя ў тым, што ззаду будуць ездзіць дзеці, а ім давяраць кантроль над якімі-небудзь кнопкамі не варта.
Ключ з кішэні можна не даставаць - у нашай версіі ёсць бясключавы доступ. Ёсць і сістэмы дапамогі вадзіцелю. Адна з іх сістэма экстранага тармажэння Forward Emergency Braking. Але варта ўлічыць, што сістэма працуе толькі на хуткасці ад 40 да 80 км/г, а таксама не бачыць пешаходаў, веласіпеды і нават буйныя перашкоды, калі яны не металічныя.
Працуе ўсё проста: спачатку аб набліжэнні да перашкоды папярэджвае гукавы сігнал, на панэлі высвечваецца вялікі клічнік. А далей спачатку плыўна, а потым рэзка аўтамабіль самастойна затармозіць. Пры гэтым калі кіроўца на нейкай са стадый працэсу вырашыць умяшацца, сістэма адключыцца і аддасць прыярытэт яго дзеянням. Падобнай папераджальнай выявай працуюць і іншыя сістэмы. Пры скрыжаванні лініі разметкі без паказальніка павароту аўтамабіль апавясціць кіроўцу гукавым сігналам усё роўна, трымаецца ён за руль ці не. Гэта добра дысцыплінуе і стымулюе да захавання ПДР тых, хто забывае аб паваротніках. Маніторынг мёртвых зон да гукавога сігналу дадае каляровай маленькія памяранцавыя лямпачкі ў раёне бакавых люстэркаў загараюцца, калі датчыкі заўважаюць паблізу суседні аўтамабіль.
Штатная японская рух і па якасці малюнка, і па памеры моцна саступае сістэмам «Яндэкса», якія ўсталёўваюць у сярэднія камплектацыі. Аднак яе нельга назваць неінфарматыўнай: яна таксама хутка знаходзіць і пракладвае маршрут, улічвае пробкі і дае галасавыя падказкі дрыготкім кампутарным голасам. Як паказаў эксперымент з уключаным паралельна «Яндэкс.Навігатарам» на смартфоне, разлічаныя маршруты на тэлефоне і на аўтамабілі аказаліся ідэнтычныя. З таго, што яшчэ можна запатрабаваць ад гэтай машыны, бракуе няўжо што адаптыўнага круізу. Ну і яшчэ Nissan прапануе ўсяго адзін USB-уваход на перадпакоі панэлі, але ён служыць як зарадка або як перахаднік да смартфона-плэеру. У нашай амаль топавай версіі няма ні Car Play, ні Android Auto. Гэта зноў жа прэрагатыва прасцейшых версій з «Яндэксам».
Кошт тэставага варыянту ў камплектацыі LE + складае 24 $. І ў гэтую суму ўжо ўваходзяць усе сістэмы дапамогі кіроўцу, уключаючы экстранае тармажэнне, дапамога пры перастраенні, дапамога пры ўздыме і паркоўцы, а таксама разнастайныя датчыкі сачэння за станам аўтамабіля, двухзонны клімат, скураны салон, добрая камера задняга выгляду і адчувальныя перадпакоі парктронікі. А вось больш сучасныя па медыйцы версіі з галаўным прыладай ад «Яндэкса» прапануюць па яшчэ больш прывабнай цане - ад 430 22 $. І гэтае пакуль лепшае, што ўсё яшчэ ёсць у наяўнасці ў дылераў у гэтым класе машын.
Рэдакцыя выказвае падзяку адміністрацыі дызайн-завода "Флакон" за дапамогу ў арганізацыі здымкі.
| Тып | кросовер |
| Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 4394/1806/1595 |
| Колавая база, мм | 2646 |
| Дарожны прасвет, мм | 200 |
| Аб'ём багажніка, л | 430-1598 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1505 |
| Поўная маса, кг | 1950 |
| тып рухавіка | Бензін |
| Працоўны аб'ём, куб. см | 1997 |
| Макс. магутнасць, л. с. (Пры аб / мін) | 144/6000 |
| Макс. крут. момант, Н · м (пры аб / мін) | 200/4400 |
| Тып прывада, трансмісіі | Поўны, варыятар |
| Макс. хуткасць, км / г | 182 |
| Разгон ад 0 да 100 км / г, з | 10,5 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 7,3 |
| Цана ад, $. | 21 024 |
