Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд
тэст Драйв

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

Skoda Octavia трэцяга пакалення збіраецца на спакой, але робіць гэта на піку формы. Праз шэсць гадоў пасля дэбюту яна не толькі працягвае лідзіраваць па продажах, але і можа кінуць выклік яркім навінкам накшталт Kia ProCeed

Так атрымліваецца, што Skoda Octavia сыходзіць на спакой у росквіце сіл. Аўтамабіль новага пакалення ўжо прадставілі на спецыяльным мерапрыемстве ў Чэхіі, але жывыя машыны прыедуць да дылераў не раней за пачатак наступнага года. Пакуль жа нам даступная актуальная машына з кузаўным азначнікам A7. І здаецца, гэты аўтамабіль можа даць бой не толькі традыцыйным седанам гольф-класа, але і яркім і драйверскім мадэлям накшталт Kia ProCeed.

Упэўнены, што гэта самы правільны і стыльны Ceed з самага моманту стварэння мадэлі. Пасля двух эксперыментаў з трехдверками карэйцы змянілі фармат і явілі міру не толькі стыльны, але і вельмі практычны аўтамабіль, тонка ўлавіўшы моду на адраджэнне фармату Shooting brake. Атрымаўся пяцімесны аўтамабіль са звычайным багажнікам, які сапраўды выклікае жаданне на ім ездзіць.

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

У спусцістай форме кармы і збежных палосках ліхтароў можна пры жаданні ўбачыць нават дасылкі да Porsche Panamera, але лепш успомніць надзвычайны канцэпт Kia ProCeed GT, які на Франкфурцкім аўтасалоне 2017 г. быў паказаны ў якасці папярэднікі сямейства трэцяга пакалення. Знешнасць таго канцэпта з невялікімі зменамі перайшла серыйнаму ProCeed, таму машына поўная накшталт бы бескарысных, але яркіх дэталяў тыпу выштамповак на вечку багажніка, задняй стойцы або парозе.

Карэйскі дызайн не будзе гэтак жа доўгайграючым, як вечныя формы Skoda, але тут і цяпер ProCeed здаецца сапраўднай з'явай. Да машыны нават падыходзіш з некаторай асцярогай, чакаючы ўласцівыя стыльнай машыне абмежаванні з нізка віслымі атожылкамі бампером, глыбокай нязручнай пасадкай і які душыць дахам, але нічога падобнага не знаходзіш: тут звычайны кліранс, які дазваляе паркавацца внахлест з бардзюрам, і звыклая лёгка дах калі і здаецца ледзь ніжэйшай, то ўсё роўна ніяк не мяшае, напрыклад, залазіць у салон, каб прышпіліць дзяцей у крэслах.

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

Больш таго, на ходу ProCeed не палохае ні калянасцю падвескі, ні рэзкасцю водгукаў матора, але тут усёткі прыйдзецца зрабіць агаворку аб тым, што гэта дакранаецца 140-моцнага варыянту з прыстаўкай GT-Line. А сапраўдны ProCeed GT з 200-моцным маторам будзе куды больш спецыфічным. Але для звычайнай дынамічнай язды суцэль хапае і матора 1,4, які ў пары з преселективным робатам вязе прыкладна гэтак жа, як Skoda Octavia 1,4 TSI са скрынкай DSG. У нармальным трафіку карэйскі "робат" дзейнічае мякчэй і больш падобны на "аўтамат", а вось у корках, наадварот, крыху паторгвае.

140-моцны ProCeed GT не падобны на спорткар, але ён сапраўды нядрэнна наладжаны і дазваляе ехаць вельмі шчыльна, дынамічна і нават рэзка. Адзінае, чаго востра бракуе пасля Octavia, магчымасць адным дотыкам рычага трансмісіі перайсці ў спартовы рэжым, адначасова скінуўшы адну перадачу. У Kia для гэтага трэба націскаць кнопку Sport, што не атрымаецца зрабіць хутка і не гледзячы.

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

У гісторыі аб прыгожым, хуткім і зручным аўтамабілі насамрэч бракуе толькі па-сучаснасці зручнага багажніка: за маленькімі пятымі дзвярамі ёсць амаль 600 л аб'ёму, але выкарыстаць іх гэтак жа лёгка, як тыя ж літры Octavia, не атрымаецца. Хоць і тут знайшлася фішка, якая цалкам прымірае з гэтым фактам: дно адсека ўяўляе сабой вялікі арганайзер, нарэзаны на пяць аддзяленняў, якія зачыняюцца, і гэта пакуль лепшае рашэнні для ціхага захоўвання скарбу розных памераў.

 

Як толькі Kia ProCeed выйшаў на расійскі рынак, мы адразу ж параўналі яго з кросовер Toyota C-HR. Але трэба прызнаць, што той тэст-драйв быў не самым відавочным. Калі праз паўгода мы ізноў паспрабавалі падабраць суперніка нетрывіяльнаму ProCeed, то на розум прыйшла толькі Octavia Combi. Па сутнасці, адзіны адрыны гольф-класа, які, як і ProCeed, абсталёўваецца магутнымі і цягавітымі турбомоторами.

Зрэшты, у тэхнічных характарыстыках Skoda выявілася, што па аб'ёме багажніка і салона да Kia бліжэй нават не ўніверсал, а класічны ліфтбэк. Тут за спінкай канапы другога шэрагу аж 590 л аб'ёму, што ўсяго на 4 л менш, чым у карэйскім Shooting brake. І зноў жа, не варта забываць, што гэтыя літры арганізаваны з фірмовай "геніяльнай прастатой". Так што па выгодзе карыстання грузавым адсекам ці наўрад хтосьці можа пераплюнуць чэшскі ліфтбек.

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

Нажаль, Octavia не гэтак яркая звонку, але за яе просяць і меншыя грошы. Кошт на ліфтбек са 150-моцным турбомотором 1,4 TSI і сяміступеністым робатам DSG пачынаецца з адзнакі ў 18 195 $. Вядома, у нас машына ў топавай камплектацыі, але і яна атрымліваецца танней - ад 19 819 $. І нават калі разгледзець самы дарагі варыянт з 1,8-літровым 180-моцным рухавіком TSI, то ён абыйдзецца не больш за ў 20 959$. А са ўсімі стромкімі опцыямі, уключаючы спартовыя сядзенні з інтэграванымі падгалоўнікамі, кошт усё роўна не пераваліць за 26 198$. У такім разе не шкада нават даплаціць 341$ за фірмовы зялёны металік, каб зрабіць Octavia крышачку ярчэй.

Для параўнання: малодшая версія ProCeed GT Line c найноўшым 1,4-літровым турбомотором Kia магутнасцю 140 сіл прапануюць за 20 422 $, а "зараджаны" варыянт GT 1,6-літровым наддувным рухавіком магутнасцю 206 сіл варта аж 26.

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

І зноў жа, ProCeed толькі звонку такі прыбраны. Усярэдзіне ён практычна нічым не адрозніваецца ад звычайнага ўніверсала Ceed, акрамя больш спусцістай даху, якая толькі ўскладняе пасадку на заднюю канапу. І тут у Skoda ёсць што супрацьпаставіць карэйцу. Так, архітэктура інтэр'еру Octavia гэтак жа кансерватыўная, як у кузава, але новыя лічбавыя прыборы і сэнсарная мультымедыйка Bolero выдатна осовременивают і ажыўляюць салон чэшскага ліфтбека.

Ну а едзе Skoda, як і належыць еўрапейцу, мякка, плыўна, але сабрана. Скрынка пераключаецца амаль без затрымак і правалаў, а тамака, дзе яны і ўзнікаюць, хуткая рэакцыя на працу з органамі кіравання, як правіла, не патрабуецца. Звычайна робат тупіць, калі пад скід газу коцішся ў вялацякучай корку: машыну злёгку тузае пры пераключэнні перадач уніз.

Тэст-драйв Kia ProCeed і Skoda Octavia. дэмбельскі акорд

А яшчэ я ведаю, што карэец адчувальна цвярдзей чэха. Дробныя няроўнасці падвескі Skoda адпрацоўвае не так нервова. На руль амаль нічога не перадаецца абаранак са шчыльным высілкам, нібы маналіт, ляжыць у руках.

Безумоўна, у налад Kia ёсць свае відавочныя плюсы. Напрыклад, на вялікіх хвалях асфальта машына амаль не пакутуе падоўжным разварушваннем, а на дугах яшчэ больш эфектыўна супраціўляецца бакавым нахілам. Але, на мой погляд, па агульным балансе шасі Kia усё ж саступае Skoda. Так, за рулём Octavia задавальнення крыху менш, але камфорту куды больш.

тып кузаваЛіфтбекУніверсал
Памеры

(Даўжыня, шырыня, вышыня), мм
4670/1814/14764605/1800/1437
Колавая база, мм26802650
Падрыхтаваная маса, кг12891325
Аб'ём багажніка, л568594
тып рухавікаБенз., R4 турбаБенз., R4 турба
Працоўны аб'ём, куб. см13951359
Макс. магутнасць,

л. с. (Пры аб / мін)
150 / 5000-6000140/6000
Макс. крут. момант,

Н · м (пры аб / мін)
250 / 1500-3500242 / 1500-3200
Тып прывада, трансмісіяРКП7, пярэдніРКП7, пярэдні
Макс. хуткасць, км / г221205
Разгон ад 0 да 100 км / г, з8,39,4
выдатак паліва

(змешаны цыкл), л на 100 км
5,36,1
Цана ад, $.18 57520 433

Рэдакцыя выказвае падзяку адміністрацыі спарткомплексу "Лужнікі" за дапамогу ў арганізацыі здымкі.

 

 

Дадаць каментар