Тэст-драйв Fiat Doblo: той жа манетай

Fiat зараз перажывае ў Расіі не самыя лепшыя часы, але ў італьянскай маркі ёсць мадэль, здольная канкураваць з лідэрамі ў грузапасажырскім сегменце

Аўтамабілі Fiat – аднаго з найстарэйшых у свеце аўтавытворцаў – былі ў ліку першых машын, якія з'явіліся на дарогах Расійскай імперыі. Апроч звычайных грамадзянскіх машын з пачаткам Першай сусветнай вайны расійская армія пачала масава закупляць у Італіі лёгкія грузавыя платформы для бронемабіляў, накшталт Фіята-Іжорскага . У сярэдзіне 1960-х збліжэнне камуністычных партый СССР і Італіі і зусім прывяло да арганізацыі айчыннага аўтагіганта, які сваім існаваннем цалкам і цалкам абавязаны "Фіяту".

Сёння сітуацыя іншая, і сучасныя "Фіяты" ў Расіі сталі велізарнай рэдкасцю. Здаецца, з вялікім поспехам можна выпадкова выявіць пятак часоў Мікалая II у адсеку для здачы апарата папаўнення балансу карты Тройка , чым сустрэць новенькі Fiat па суседстве ў струмені. Па сканчэнні больш за 100 гадоў пасля з'яўлення першых "Фіятаў" актуальная лінейка італьянскай маркі ў Расіі зноў прадстаўлена пераважна грузапасажырскай тэхнікай: пікапам Fullback, вялікімі фургонамі і мінівэнамі Ducato, а таксама "каблучкамі" Doblo.

У апошняга, дарэчы, націск у назове падае на апошні склад, аб чым недвухсэнсоўна намякае невялікая галачка над другім «о» у назове. Справа ў тым, што па старой традыцыі імёны шматлікіх аўтамабіляў Fiat Professional адпавядаюць назовам старажытных іспанскіх манет: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino і, нарэшце, Doblo.

Fiat Doblo не так стары, як грошык, у гонар якой ён названы, аднак па аўтамабільных мерках гэта ўжо мадэль з радаводу. У гэтым годзе Doblo адзначае свой 20-гадовы юбілей з пачатку вытворчасці ў 2000 г. аўтамабіль паспеў змяніць два пакаленні і перажыць столькі ж глыбокіх абнаўленняў. Цяперашні "каблучок", выпуск якога наладжаны на заводзе Tofas у Турцыі, дабраўся да Расіі толькі два гады таму, патрапіўшы да нас далёка не ў самыя лепшыя часы.

Паглядзім на лічбы: у мінулым годзе ў Расіі ў сегменце «каблучкоў» было рэалізавана менш за 4 тыс. машын, што практычна на 20% менш. чым годам раней. Так ужо атрымалася, што на рынку, дзе кіруюць седаны і красоверы, не засталося месцы невялікім грузапасажырскім утылітарным аўтамабілям, у багажнае аддзяленне якіх пры жаданні можна змясціць, здаецца, увесь Ватыкан з Сан-Марына ў прыдачу.

Тым не менш у Fiat ганарацца тым, што за адзін год пры які зніжаецца сегменце ім атрымалася павялічыць продажы Doblo больш за ўдвая, але прамова ўсё роўна ідзе аб двух сотнях асобнікаў. І справа тут не толькі ў канкурэнтаздольным кошце, якая дазваляе цягацца з лідэрамі сегмента Renault Dokker і Volkswagen Caddy.

Знешнасць Fiat Doblo ці наўрад можна назваць самай выразнай у сваім класе стылістычна досыць бляклы італьянец з вуглаватым высокім кузавам, маленькімі колцамі і вертыкальнымі ручкамі саступае прыбранаму Dokker і па-нямецку акуратнаму Caddy. Не ратуе нават велізарная фамільная эмблема FIAT, выкананая ў рэтрастылі. Вонкавае засмучэнне пранікае і ў салон з яго танным як на выгляд, так і навобмацак пластыкам, а таксама немудрагелістымі органамі кантролю бартавых сістэм і мультымедыя.

Але што да кіравальнасці, абсталяванні і практычнасці, Doblo атрымаўся значна бліжэй да традыцыйнага легкавога аўтамабіля, чым большасць яго канкурэнтаў. Да прыкладу, Fiat Doblo у процівагу рысорнаму Caddy і Докеру з полузависимой бэлькай на спружынах укамплектаваны сучаснай цалкам незалежнай задняй падвескай Bi-Link. Шматрычагавая сістэма з асобнымі цягамі дазваляе нават моцна загружанаму аўтамабілю паводзіць сябе ўпэўнена на дарозе і куды больш спагадліва рэагаваць на руль у параўнанні з іншымі каблучкамі .

У залежнасці ад рынка, Fiat Doblo даступны з шырокім пералікам бензінавых і дызельных матораў, аднак для Расіі агрэгатаў на цяжкім паліве пакуль не прадугледжана. Выбар абмежаваны атмасферным рухавіком 1,4 магутнасцю 95 л. с., якія працуюць у пары з пяціступеньчатай механічнай каробкай. Праўда, на тэсце такой версіі не было, аднак можна выказаць здагадку, што немудрагелісты 95-моцны атмасфернік разганяе машыну з стараннасцю італьянца, якога прымусілі працаваць у пятнічную сіесту.

У якасці альтэрнатывы даступны больш хуткі турбомотор такога ж аб'ёму, які развівае 120 л. с. і які дзейнічае ў пары з шасцідыяпазоннай ручной трансмісіяй. Разгон да сотні пустога аўтамабіля за 12,4 з, можа, і не ўражвае, аднак у такога працоўнага коніка спрынтарскія навыкі адыходзяць на другі план. Тым больш што выдатна наладжаная педаль счаплення, дакладная ручка і да 80% пікавага крутоўнага моманту, даступнага ўжо пры 1600 аб/мін, робяць гэты агрэгат лімітава лёгкім у звароце.

Вялікія дзверы і вертыкальная кіроўчая пазіцыя робяць надзвычай простым працэс пасадкі і высадкі. У той жа час высокі пастамент і перадпакоі сядзенні са слабавыяўленай бакавой падтрымкай не спрыяюць павелічэнню камфорту, асабліва падчас працяглых паездак. Велізарныя вокны забяспечваюць выдатны агляд, перашкодай для якога, зрэшты, выступаюць масіўныя кузаўныя стойкі, якія могуць стаць сур'ёзнай праблемай пры праездзе скрыжаванняў і руху заднім ходам.

У Расіі Fiat Doblo прапануецца ў двух асноўных мадыфікацыях – пасажырскай Panorama і грузавы Cargo Maxi. Першы можа ўзяць на борт да пяці чалавек, а астатнія 790 л вольнай прасторы адведзены для грузаў масай да 425 кілаграмаў. Калі высадзіць пасажыраў другога шэрагу і скласці заднія крэслы, то аб'ём багажнага аддзялення вырасце да неверагодных 3200 л і дазволіць нагрувасціць аўтамабіль рэчамі пад самую столь. Сістэматызаваць паклажу можна пры дапамозе спецыяльнай шматузроўневай здымнай паліцы, здольнай вытрымаць да 70 кілаграмаў.

Cargo даступны толькі ў длиннобазной мадыфікацыі Maxi з грузавым адсекам даўжынёй 2,3 м і аб'ёмам 4200 л (4600 л пры складзеным пасажырскім крэсле), што з'яўляецца лепшым паказчыкам у класе. Сама пляцоўка мае практычна ідэальную прастакутную форму, якая дазваляе скласці ў кузаве трывалы пазл з прадметаў, упакаваных у скрынкі, скрыні ці палеты.

Cargo даступны толькі ў длиннобазной мадыфікацыі Maxi з грузавым адсекам даўжынёй 2,3 м і аб'ёмам 4200 л (4600 л пры складзеным пасажырскім крэсле), што з'яўляецца лепшым паказчыкам у класе. Сама пляцоўка мае практычна ідэальную прастакутную форму, якая дазваляе скласці ў кузаве трывалы пазл з прадметаў, упакаваных у скрынкі, скрыні ці палеты.

Для розных дробязяў прадугледжаны разнастайныя кішэні, нішы і адсекі, якія схаваліся ў перадпакоі панэлі і дзвярах. Плюс да ўсяго аўтамабіль можна індывідуальна абсталяваць пры дапамозе дадатковых аксэсуараў ад Mopar, які прапануе кантэйнеры рознага памеру, пагрузачныя ролікі, трымальнікі, усходы, буксіровачныя крукі, дадатковыя акумулятары, ліхтары і іншае абсталяванне.

Па кошце Fiat Doblo ўстае акурат паміж Renault Dokker (ад 11 854 $.) і Volkswagen Caddy (ад 21 369 $). Кошты на пасажырскую версію Panorama стартуюць з адзнакі 16 282 $ за аўтамабіль з 95-моцным рухавіком, а каблучок з топавым турбомотором магутнасцю 120 л. с. абыйдзецца мінімум у 17 592 $. Грузавы Doblo Cargo Maxi, які камплектуецца толькі базавым атмасферным агрэгатам, ацанілі ў 16 557 $. Зрэшты, дааснашчэнне і настройка аўтамабіля пад той ці іншы від бізнесу ўляціць у дадатковую капейчыну.

тып кузава	Універсал	Універсал
Памеры (Даўжыня, шырыня, вышыня), мм	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Колавая база, мм	3105	2755
Аб'ём багажніка, л	4200-4600	790-3200
Падрыхтаваная маса, кг	1315	1370
тып рухавіка	Бензінавы R4	Бензінавы R4
Працоўны аб'ём, куб. см	1368	1368
Макс. магутнасць, л. с. (Пры аб / мін)	96/6000	120/5000
Макс. крут. момант, Н · м (пры аб / мін)	127/4500	206/2000
Тып прывада, трансмісія	5-арт. МКП, пярэдні	6-арт. МКП, пярэдні
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	15,4	12,4
Макс. хуткасць, км / г	161	172
выдатак паліва (змешаны цыкл), л на 100 км	7,5	7,2
Цана ад, $.	16 557	17 592