седан1 (1)
тэст Драйв

Тэст-драйв новага Toyota Corolla

Навінка японскага аўтапрама сямейства Corolla з'явілася ў пачатку 2019 гады і ўжо паспела пакахацца знатакам надзейных аўтамабіляў. Традыцыйна аўта спалучае ў сабе практычнасць, даўгавечнасць і камфорт. Што робіць новую Каралу унікальнай у сваім родзе?

Дызайн аўтамабіля

У параўнанні з папярэднікамі аўтамабіль набыў больш элегантную форму кузава. Вонкава гэта ўпадабаная шматлікім Королла, але з зачаравальным акцэнтам прэміум-класа.

седан2 (1)

Візітнай карткай усяго сямейства Toyota Corolla застаецца традыцыйны кампактны седан. Аднак абноўленая версія атрымала яшчэ два кузавы.

універсал1 (1)
Універсал
хэтчбэк1 (1)
хэтчбэк
  седан хэтчбэк Універсал
Даўжыня (мм.) 4630 4370 4495
Шырыня (мм.) 1780 1790 1745
Вышыня (мм.) 1435 1450 1460
Колавая база (мм.) 2700 2640 2640

Як едзе аўто?

Галоўная (1)

Аўтамабіль нядрэнна рэагуе на разнастайнасць дарожнага пакрыцця ў краіне. Зрушаны дадолу цэнтр цяжару робіць транспарт больш адэкватным на павароце. Сістэма амартызацыі адаптаваная на камфортную язду па дарозе рознай якасці.

Шчаслівыя ўладальнікі абноўленага седана заўважылі шэраг паляпшэнняў. Паскораная рэакцыя на паварот руля. Таёта Королла 2019 мацней чапляецца за пакрыццё пры праходжанні павароту. Адзіны дыскамфорт у паездцы па сітаватым асфальце, ці ямкам гэта шум. Выкліканы ён слабой ізаляцыяй арак.

Яшчэ адным адмоўным нюансам з'яўляецца праца варыятара. Манатонны шум на «надрыве» пры максімальнай хуткасці крыху змазвае камфорт паездкі. Але калі не ціснуць педаль у падлогу, такой праблемы не будзе.

Першы тэст драйв з рознымі стылямі кіравання выявіў унікальнасць навінкі. Corolla 2019 паказала вялікую дынамічнасць і гуллівасць. На ёй можна і паліхачыць, і правесці час у рэжыме слоу-лайф. Пры гэтым аўтамабіль сябе паводзіць стабільна і адэкватна.

Тэхнічныя характарыстыкі

Еўрапейская версія седана пастаўляецца ў стандартнай камплектацыі з бензінавым ДВС 1,6 л. Яна мае пярэдні прывад. Матор развівае магутнасць да 132 конскіх сіл. На 6000 абарачэннях агрэгат цягне на 122 коніка. А на 5200 аб/мін. выдае 153 Н.М. крутоўнага моманту. Базавая мадэль камплектуецца 6-ступеністай механікай і варыятарнай трансмісіяй CVT. У першым выпадку разгон да сотні складзе 11 секунд, а ў другім - 10,8. Маса аўта 1370 кг у выпадку з механічнай скрынкай і на 15 кілаграм цяжэй з варыятарам.

 У гібрыдных варыянтах з'явілася дзве версіі. Першая з'яўляецца альтэрнатывай дызельнаму матору. Гэта ўстаноўка на 1,8 літра з турбанаддувам у сукупнасці з 72-моцным электраматорам. Агульная магутнасць такой камплектацыі склала 122 каня.

Больш дынамічная гібрыдная мадэль абсталявана двухлітровым маторам на 153 л.з. і 180-моцным электрычным агрэгатам. Сукупная магутнасць такога выканання - 180 конікаў. Спартыўная версія набірае сотню за 7,9 секунды.

За дадатковы поплатак Каралу 2019 гады аснасцяць дадатковым маторам на заднія колы. Такая опцыя апынецца карыснай на слізкай дарозе. Хоць стандартнай камплектацыі дастаткова для сучаснага хуткаснага рэжыму ў Украіне.

кузаў седан
КПП 6-ступеністая механіка / варыятар
Разгон да 100 км/г. 11 / 10,8 секунды
Р "Р'РЎ радная чацвёрка, 16-затамкавы, 1,6 л., 122 л.с., 153 Н.М.
паліва Бензін
прывад пярэдні
Маса 1370 / 1385 кг.
Максімальная хуткасць 195 / 185 км/г.
падвеска перадпакой амартызатары Макферсон са стабілізатарам папярочнай устойлівасці задняя незалежная спружынная з двума папярочнымі рычагамі і стабілізатарам
колы 195/55 R15, а таксама 205/55 R16 ці 17

Дадатковая опцыя абноўленай мадэлі - спартовы рэжым. Для яго вытворца камплектуе машыну подрулевымі пялёсткамі, якія імітуюць 10-ступеністае пераключэнне хуткасцяў. Але не варта чакаць чагосьці звышнатуральнага ад дадзенай сістэмы. Матор не выдасць больш коней. Пераход ад адной перадачы да іншай будзе дакладней. Такі рэжым забяспечыць мінімальную страту хуткасці на інтэрвалах паміж перадачамі.

салон

У салоне новенькай мадэлі не адбылося кардынальных змен. Дысплей на працоўнай кансолі павялічыўся. Ён не перашкаджае кіраваць аўтамабілем. Пры гэтым дадзеныя на ім добра бачныя, што не адцягвае кіроўцу падчас руху.

Дадатковай дэталлю стаў праекцыйны экран. Уся важная інфармацыя, у тым ліку папярэджанні, дублюецца на лабавое шкло.

Праекцыя (1)

Тарпеда выканана ў двух стылях. Кліент можа абраць паміж скураным аздабленнем і класічным пластыкам серабрыстага колеру.

Салон2 (1)
Салон4 (1)

За кошт павялічанай колавай базы для пасажыраў на заднім сядзенні з'явілася больш месца. Пярэднія крэслы ўстаноўлены крыху ніжэй, чым у папярэдніка.

выдатак паліва

У гарадскім рэжыме бензінавы агрэгат спажывае каля 6,6 літраў на 100 кіламетраў. Варыятарная мадэль паказала невялікую эканомію 6,3 на сотню. Гібрыдная Карала ў корках і цягучцы перамыкаецца на электрацягу. ДВС ўключаецца пры мацнейшым націску на акселератар. У такім рэжыме агрэгат выдае прыемны паказчык ад 3,7, 4 да 100 літра на XNUMX км. Дызельнымі рухавікамі дадзенае пакаленне не абсталёўваецца.

Рухавікі: бензінавы гібрыдны дызельны
Па горадзе/100км. 6,3-6,6 3,7-4,0 -
Па трасе/100км. 5,5-5,7 3,3 -

Кошт утрымання

Датычна рамонту і абслугоўвання аўтамабіль не ўваходзіць у катэгорыю бюджэтнага транспарта. Напрыклад, за тэхнічнае абслугоўванне гібрыда з прабегам ад 10 да 60 тысяч кіламетраў давядзецца выкласці ад 2500 да 9000 у афіцыйнага дылера Toyota.

Працы па абслугоўванні Арыентыровачны кошт паслугі, грн.
Тэхабслугоўванне (замена масла, свечак, фільтраў, дыягностыка) 2600-7300 у залежнасці ад прабегу
Дыягностыка амартызатараў і тармазоў ад 400
Чыстка паліўнай сістэмы ад 1800
Рэгулёўка развал-сыходжання ад 950
Чыстка кандыцыянера ад 750

Кошты на Toyota Corolla

На аўтарынку ўкраінскаму пакупніку дадуць 4 тыпы камплектацыі. Стандарт мае падушкі бяспекі, галагенавыя фары, кандыцыянер, падагрэў сядзенняў, электрычныя шклапад'ёмнікі, функцыя дапамогі старту пад горку, электрычнае абаграванне салона.

Камплект Класік мультыруль з падагрэвам, 4-цалевы манітор, магчымасць усталёўкі варыятара. Абсталяванне варыянту Камфорт - шэсць падушак бяспекі, клімат кантроль на дзве зоны, 7-цалевы інфармацыйны дысплей і мультымедыя з 8-цалевым сэнсарам, камера задняга выгляду. Камплектацыя Прэстыж пярэдні і задні парктронік, падагрэў задняга сядзення, бясключавы доступ і запуск з кнопкі.

Варыянт аўта Кошт, грн. ад:
бензінавы 431 943
гібрыд 616 320
дызельны Не робіцца

Стандартны бензінавы седан афіцыйны дылер прапануе па кошце 431 грн. У бюджэтнай версіі адсутнічаюць бакавыя падушкі бяспекі, ахоўныя шторкі, клімат-кантроль, круіз-кантроль. Варыятарны аналаг рэалізуецца даражэй - 943грн.

Выснова

Дванаццатае наступ стварэння Toyota сямейства Corolla падахвочвае пакінуць прыемны водгук аб эксплуатацыі аўта. Эрганоміка, дызайн, дынаміка і камфорт вартасці мадэлі. Любы ўладальнік па добрай якасці ацэніць дадатковыя функцыі Toyota Corolla датчыкі кантролю паласы і сістэму сачэння за дарожнымі знакамі. Утульны салон, даступныя па кошце запчасткі, наяўнасць спецыялістаў па абслугоўванні і рамонце, - дазваляюць навінцы заставацца ў топе сярод аўтааматараў.

Дадаць каментар