Тэст: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Першы з трох

У гэтым годзе, напрыклад, Berlingo (мы гаворым аб пасажырскіх, а не грузавых версіях, вядома) прадалі амаль удвая больш, чым Caddy, і амаль у дзесяць разоў больш, чым яго сястра Peugeot Partners.

Такім чынам, Берлінга першы. А што наконт "з трох"? Раней ён быў "з двух", паколькі ён падзяляў са згаданым Партнёрам тэхніку і амаль усё, акрамя некалькіх ярлыкоў. Але нядаўна французскі гурт PSA таксама валодае Opel, а ў Berlingo і Partner з'явіўся трэці брат: Opel Combo.

Як PSA канчаткова «згорне» прапанова ўсіх трох, што ўсё будзе хаця б прыблізна лагічна і што ні адна з мадэляў не будзе пакінута без увагі, стане ясна, калі мы таксама даведаемся, як ідуць справы з абсталяваннем і коштамі Combo ў наша краіна , адрозненні паміж імі, аднак, гэта ўжо ясна Berlingo і Partner: Berlingo больш жывы па форме (асабліва звонку, але і ўнутры), мае больш беднае ўнутранае абсталяванне (прыўзнятыя цэнтральныя кансолі, напрыклад, у ім няма) , класічны руль і датчыкі ( у адрозненне ад Peugeot i-Cockpit), яго жывот крыху бліжэй да зямлі, чым у Партнёра (15 міліметраў), а адчуванне за рулём крыху больш "эканамічнае" з-за большага памеру руль і наогул крыху "цвярдзей" адчуванне.

Але гэта, вядома, не азначае, што такі Берлінга ўяўляе сабою грузавы фургон, у якім усталяваныя аварыйныя заднія сядзенні. Наадварот: у параўнанні са сваім папярэднікам, які быў ужо дастаткова далёка ад камерцыйных аўтамабіляў, новы Berlingo яшчэ больш цывілізаваны, матэрыялы крыху лепш, але ўсё ж непараўнальныя з матэрыяламі некаторых C4 Cactus, ён сядзіць вельмі добра, увесь дызайн, асабліва калі вы думаеце пра дадатковых пакетах XTR (з рознымі колерамі пластыка ўсярэдзіне, розным тэкстылем сядзенняў і яркімі аксэсуарамі кузава), гэта дынамічная сям'я і вельмі свежая. Гэта добрая тысяча лішніх, што значна паляпшае характар ​​машыны. Тое ж самае тычыцца даплаты за поўны пакет датчыкаў паркоўкі, якія абараняюць бакі аўтамабіля, і зусім наадварот за дадатковы поплатак за навігацыю Tom Tom. Па словах TomTom, гэта звычайна не самай высокай якасці і фактычна цалкам залішне, паколькі інфармацыйна-забаўляльная сістэма RCCA2 з прыстойным падлучэннем да смартфонаў з сістэмамі Apple CarPlay і AndroidAuto ужо ўваходзіць у стандартную камплектацыю. Паколькі Apple таксама дазваляе выкарыстоўваць карты Google Maps у CarPlay, пераважная большасць убудаваных сродкаў навігацыі (якія становяцца ўсё таннейшымі) не толькі не патрэбныя, але і састарэлі. Карацей кажучы, гэтыя 680 эўра даплат можна было бяспечна зэканоміць. Праекцыйны экран, які з'яўляецца стандартным для абсталявання Shine і які перавешвае ў астатнім злёгку непразрысты аналагавы спідометр, які ёсць у Berlingo, вітаецца. Сярод датчыкаў ёсць дастаткова вялікі ВК-экран, прызначаны для адлюстравання дадзеных з маршрутнага кампутара і інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы.

Адчуванне спераду прыемнае, за выключэннем адсутнай цэнтральнай кансолі паміж перадпакоямі сядзеннямі (і злучанымі з ёй месцамі для захоўвання рэчаў). Становішча за рулём павінна падысці і больш высокім кіроўцам (там дзесьці ад 190 сантыметраў можа паўстаць жаданне крыху большага падоўжнага перасоўвання кіроўчага сядзення ў бок задняй часткі), але месцы ў прасторы вядома ж хопіць. задні. Ёсць тры асобных сядзення, што азначае, што гэты Berlingo дастаткова ўніверсальны. У гэтым сутнасць такіх аўтамабіляў: не толькі змяшчальнасць (які гэты Berlingo у багацці, паколькі ён вырас у параўнанні са сваім папярэднікам), але і тое, што ён можа па жаданні ператварыцца з (амаль) сямейнага седана ў (амаль) грузавы. фургон.

Каб салон быў прыемным, было дададзена яшчэ некалькі дадаткаў. Сістэма Modutop ужо вядомая па папярэднім пакаленні, але для новага Berlingo яна была цалкам перапрацавана. Гэта, вядома, сістэма скрынь пад дахам аўтамабіля (над усім салонам але калі раней гэта былі толькі цвёрдыя пластыкавыя скрыні, то зараз гэта спалучэнне шклянога панарамнага даху, напаўпразрыстай паліцы са святлодыёдным падсвятленнем. уначы і груды скрынь.Акрамя таго, ён выглядае прывабна, а інтэр'ер Berlingo з гэтым стандартным аксэсуарам для абсталявання Shine набывае новыя памеры.Абсталяванне, калі вы вылучыце версію Shine, багата: ад добрай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы сістэма з неабходнымі функцыямі падлучэння, эфектыўны двухзонны кандыцыянер, дзённыя святлодыёды-фары, круіз-кантроль і абмежавальнік хуткасці для смарт-ключа і датчыкі паркоўкі.

У Берлінгу аб пасажырах добра клапоцяцца, за выключэннем адсутнасці цэнтральнай кансолі паміж перадпакоямі сядзеннямі, а таксама разнастайнага багажу (нават калі гаворка ідзе аб лыжах, дошках для серфінгу або пральных машынах), але як наконт кіраванне?

Не расчароўвае новы 1,5-літровы дызель. Ён прыкметна цішэй свайго папярэдніка (не толькі з-за таго, што гэта новы сучасны рухавік, але і таму, што гукаізаляцыя новага Berlingo прыкметна лепш, чым у яго папярэдніка), больш дасканалае, з яго магутнасцю 96 ці 130 квт. конскіх сіл , а таксама досыць магутнай, каб досыць хутка рухаць Berlinga на хуткасцях шашы (ёсць значная плошча лабавой паверхні, якую трэба ведаць) і калі аўтамабіль загружаны. Вядома, вы б выжылі з слабейшай версіяй, але мацнейшая не настолькі даражэй, каб сур'езна разглядаць яе куплю – тым больш, што розніцы ў выдатку амаль не будзе (акрамя самых спакойных кіроўцаў), таму што нават у мацнейшай версіі гэты 1,5, XNUMX-літровы турбадызель уяўляе сабой вельмі стрыманую разнавіднасць.

Невялікі мінус мы аднеслі да Berlingo, таму што рух рычага пераключэння перадач мог быць больш дакладным і меней балбатлівым, а педаль счаплення таксама магла быць мякчэйшай. І тое і іншае ўстараняецца простым рашэннем: даплатай за аўтаматычную трансмісію. Увогуле, педалі і рулявое кола гэта тая частка аўтамабіля, якая лепш за ўсё дэманструе паходжанне Berlingo. Тое ж самае і з рулём, і з педалямі: няма нічога дрэннага ў тым, што ён лягчэй, але і крыху менш.

Становішча не на дарозе гэта такі аўтамабіль, як Berlingo, вядома, дзесьці ў канцы спісу, калі справа даходзіць да пакупкі, але камфорт, прапанаваны шасі, вельмі важны. Тут Berlingo адзін з самых зручных, але не самы лепшы. У залежнасці ад тыпу аўтамабіля нахіл у паваротах невялікі, але мы хацелі б (асабліва калі гаворка ідзе аб задняй восі) лепш змякчыць кароткія, вострыя няроўнасці, такія як зборныя бар'еры хуткасці. Пасажыры, асабліва ззаду (калі аўтамабіль не моцна загружаны), могуць быць здзіўлены мацнейшым штуршком з-пад колаў у гэтых умовах.

Але паклаўшы руку на сэрца, такія паводзіны, улічваючы, што гэта за машына, суцэль чакана. Тыя, хто жадае больш вытанчаны аўтамабіль, проста звернуцца да мінівэна або кросоверу з усімі недахопамі з пункта гледжання кошту і абшары, якія прыносіць такі ход. Аднак тыя, хто ведае, чаго яны жадаюць і чаму ім падыходзіць гэты сямейны фургон, таксама будуць ведаць аб недахопах такой канструкцыі і будуць гатовыя змірыцца з імі. І калі мы глядзім на Berlingo іх вачамі, гэта вельмі добры прадукт, у якога будзе самая (ці нават адзіная) канкурэнцыя сярод сямейнікаў "братоў".

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

асноўныя дадзеныя

продажу:	Citroën Славенія
Кошт тэставай мадэлі:	27.250 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	22.650 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	22.980 €
Улада:	96 кВт (130 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,6 з
Максімальная хуткасць:	185 км / г
гарантыя:	Агульная гарантыя 2 гады, гарантыя на лак 3 гады, гарантыя ад іржы 12 гадоў, мабільная гарантыя
сістэматычны агляд	20.000 км / 12 месяцаў

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	1.527 €
паліва:	7.718 €
Шыны (1)	1.131 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	8.071 €
Абавязковае страхаванне:	2.675 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	5.600 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 26.722 0,27 (кошт км: XNUMX )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 73,5 × 88,3 мм працоўны аб'ём 1.499 см3 ступень сціску 16: 1 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з. ) пры 5.500 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 16,2 м / с - удзельная магутнасць 53,4 кВт / л (72,7 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень) - пасля 2 клапанаў на цыліндр - прамы ўпырск
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,540 1,920; II. 1,150 гадзін; III. 0,780 гадзін; IV. 0,620; V. 0,530; VI. - Дыферэнцыял 4,050 - дыскі 7,5 J × 17 - шыны 205/55 R 17 H, акружнасць качэння 1,98 м
ёмістасць:	максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,3 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 4,3-4,4 л / 100 км, выкіды CO2 114-115 г / км
Перавозка і падвескі:	седан 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружыны шрубавыя, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, стабілізатар тормазы перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне), заднія дыскавыя, АБС колы (перамыкач паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі
Маса:	пусты аўтамабіль 1.430 кг - дапушчальная поўная маса 2.120 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.500 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: np
Знешнія памеры:	даўжыня 4.403 мм - шырыня 1.848 мм, з люстэркамі 2.107 мм - вышыня 1.844 мм - колавая база 2.785 мм - пярэдняя каляіна 1.553 мм - задняя 1.567 мм - радыус язды 10,8 м
Унутраныя памеры:	падоўжнае пярэдняе 880-1.080 мм, задняе 620-840 мм - шырыня пярэдняга 1.520 мм, задняга 1.530 мм - вышыня галавы пярэдняга 960-1.070 мм, задняга 1.020 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 490 мм, за 430 мм паліўны бак 365 л
куфар:	597-2.126 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 57% / Шыны: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Стан одометра: 2.154 км
Разгон 0-100 км:	11,6s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 124 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,0/15,2-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,9/17,3-я гг (В./VI.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	60,7m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,7m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы	63dB
Памылкі тэсту:	беспамылковы

Агульны рэйтынг (406/600)

• Такі Berlingo можа быць (нават для тых, хто жадае візуальна прывабны аўтамабіль) выдатным сямейным выбарам.

• Кабіна і багажнік (85/110)

  Месца шмат, але выпусцілі больш практычныя дэталі і карысныя месцы для захоўвання рэчаў.

• Камфорт (77
  
  
  / 115)

  Месца шмат, але выпусцілі больш практычныя дэталі і карысныя месцы для захоўвання рэчаў. Шуму не занадта шмат, інфармацыйна-забаўляльная сістэма добрая, толькі пластык прыборнай панэлі не ўражвае

• Трансмісія (58
  
  
  / 80)

  Больш магутны дызель досыць магутны, а шасціступеньчатая каробка перадач магла б мець больш плыўныя рухі.

• Хадавыя якасці (66
  
  
  / 100)

  Шасі можна было б больш камфортна наладзіць пад адценне (асабліва ззаду).

• Бяспека (69/115)

  Толькі чатыры зоркі на тэсце EuroNCAP знізілі тут адзнаку

• Эканоміка і навакольнае асяроддзе (51
  
  
  / 80)

  Выдатак у плюсе, кошт таксама.

Задавальненне ад кіравання: 1/5

• Berlingo гэта проста сямейны салон, і тут складана казаць аб задавальненні ад кіравання.

Мы хвалім і папракаем

прастор

праекцыйны экран

modutop

паміж сядзеннямі няма цэнтральнай кансолі, таму бракуе карыснага месца для захоўвання рэчаў

вялікія пад'ёмныя заднія дзверы могуць быць непрактычнымі ў гаражах (вырашаецца адчыненнем задняга шкла асобна)