Тэст: BMW 330e iPerformance M Sport ці можа які падключаецца гібрыд быць спартовым?

Спартыўны ці сціплы, ці і тое, і іншае?

Калі ў 2011 году на рынку з'явілася шостае пакаленне (марка F30) BMW 3 серыі, BMW не запатрабавалася шмат часу, каб прадставіць гібрыдную версію. Ён зваўся Active Hybrid 3, і, як гэта было прынята ў баварцаў некалькі гадоў назад, яны дадалі невялікі электрарухавік да вялікага і магутнага шасціцыліндравага рухавіка і атрымалі гібрыд, які быў хутчэй спартовым, чым сціплым. Дакладней: першае было лёгка, другога не магло быць. 330e хоча быць іншым. Бензінавы шасціцыліндравы рухавік развітаўся і быў заменены чатырохцыліндравым рухавіком з турбанаддувам, які BMW галоўным чынам праектаваў з улікам выдатку паліва. Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач ужо з'яўляецца неад'емнай часткай BMW, і тут электрарухавік усталяваны ў месцы, якое ў адваротным выпадку заняло б пераўтваральнік крутоўнага моманту.

40 кіламетраў на электрапрывадзе

Такім чынам, нават у 330e інжынерам атрымалася ўціснуць гібрыдную сістэму ў як мага менш месцы, каб падтрымліваць паўсядзённае прыдатнасць аўтамабіля нават у тым, што да аб'ёму багажніка. У яе ёсць 370 XNUMX літра, плоскае дно, але таксама захавала магчымасць складання задніх сядзенняў. Батарэя крыху менш, чым у (гібрыдным наборы) тэхнічна звязаным X5, бо ў яго 5,7 кілават-гадзін карыснай ёмістасці (у адваротным выпадку поўная ёмістасць складае 7,6 кілават-гадзін), што дастаткова для стандартнага 40 кіламетраў цалкам электрычнага ваджэння. Гэты BMW 330e здольны развіваць хуткасць да 120 кіламетраў у гадзіну ў цалкам электрычным рэжыме (MAX eDRIVE) або да 80 кіламетраў у гадзіну ў гібрыдным рэжыме (AUTO eDRIVE). У 330e таксама ёсць спосаб падтрымліваць акумулятар зараджаным. Яго можна зарадзіць крыху больш за дзве гадзіны ад звычайнай разеткі і ўсталяваць пад дном багажніка.

Суадносіны 50:50 захоўваецца!

Цікава: інжынерам BMW атрымалася захаваць суадносіны мас перадпакоя і задняй восяў на ідэальным узроўні 50:50, нягледзячы на ​​даволі цяжкія кампаненты гібрыднай зборкі, і так, агульную магутнасць сістэмы і дадатковы крутоўны момант электрарухавіка (а менавіта крутоўны момант- эканомія бензіну з турбанаддувам) таксама надаюць які падключаецца гібрыду 330e досыць спартовыя характарыстыкі, каб яго ўладальнікі не толькі з сумам паглядзелі на ўладальнікаў астатніх версій 3-й серыі, але і наадварот. Электрарухавік магутнасцю 88 конскіх сіл, перш за ўсё 250 ньютан-метраў крутоўнага моманту Досыць магутны, каб 330e мог рухацца хутка з магутнасцю сістэмы ў 252 конскіх сілы 330e здольны разагнацца да сотні ўсяго за 6,1 секунды. Стандартны электрычны запас ходу ў 40 кіламетраў, вядома, амаль немагчыма дасягнуць з-за састарэлага стандарту, прадпісанага ЕС для гэтых вымярэнняў, а рэальны дзённы дыяпазон складае недзе паміж 25 і 30 кіламетрамі, што ўсё яшчэ дастаткова для поўнасцю электрычнага горада. кіраванне. І за выключэннем кнопкі з надпісам eDrive для змены спосабу працы гібрыднай сістэмы і трохі іншых вымяральнікаў 330e (якія з'яўляюцца састарэлым аналогам), гэта наогул не расчыняе яе экалагічную прыроду. Нічога незвычайнага гібрыды і якія падключаюцца гібрыды нават для BMW з'яўляюцца чымсьці зусім прызямлёным, і таму няма неабходнасці ў іх быць чымсьці асаблівым ні па вонкавым выглядзе, ні з пункта гледжання кіравальнасці.

Душан Лукіч

фота: Кірыл Камотар

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	44.750 XNUMX € XNUMX €
Кошт тэставай мадэлі:	63.437 XNUMX € XNUMX €
Улада:	65 кВт (88 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	6,1 з
Максімальная хуткасць:	225 км / г

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - прапелер аб'ём 1.998 см3 максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 5.000-6.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 290 Нм пры 1.350-4.250 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавікі прыводзяцца ў рух заднімі коламі - 8-ступеністы аўтамат КПП шыны 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 225 км/г - разгон 0-100 км/г 6,1 з - максімальная хуткасць 120 км / ч - у сярэднім у змяшаным цыкле выдатак паліва (ECE) 2,1-1,9 л / 100 км, выкіды CO2 49-44 г / км - электрычны запас ходу (ECE) 37-40 км, час зарадкі акумулятара 1,6 г (3,7 кВт / 16 А)
Маса:	пусты аўтамабіль 1.660 кг - дапушчальная поўная маса 2.195 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.633 мм - шырыня 1.811 мм - вышыня 1.429 мм - колавая база 2.810 мм
Унутраныя памеры:	лёгкаўзгаральны кантэйнер 41 л
куфар:	багажнік 370 л