Тэст: Beta RR 2T 300 2020 // Чэмпіён свету
Тэст Драйв МОТА

Тэст: Beta RR 2T 300 2020 // Чэмпіён свету

Тасканскі сямейны бізнэс у апошнія гады можа пахваліцца вышэйшымі спартовымі вынікамі, заваёўваючы тытулы, нібы на бегавой дарожцы, на чэмпіянаце міру па эндуро FIM. Многія з гэтых поспехаў таксама прывялі да з'яўлення цэлага новага пакалення мадэляў эндуро, якія нясуць тую ж ДНК.

Тэст: Beta RR 2T 300 2020 // Чэмпіён свету




Прымаж манрман


У Beta яны робяць стаўку на выгодныя суадносіны паміж тым, што вы атрымліваеце, і коштам. Якасная апрацоўка, трывалыя кампаненты, вельмі высокая магутнасць двухтактнага рухавіка аб'ёмам 300 куб. Глядзіце і дакладнае кіраванне на высокіх хуткасцях - гэта асаблівасці, якія я змог вылучыць пасля першай працяглай паездкі ў поле. У спецыялізаванага дылера Moto Mali з Радаўліцы, які таксама даў нам на тэсціраванне Beto RR 2T 300, менавіта гэтая мадэль каштуе 8.650 еўра.. Справядлівы кошт, які не перавышае ліміту ў дзесяць тысяч, безумоўна, з'яўляецца важным козырам, якія прывабліваюць шматлікіх энтузіястаў эндуро. Але ці сапраўды гэта прыносіць жаданую якасць?

Пасля тэсту магу сказаць, што кошт - даволі добры рэалістычны індыкатар таго, што вы атрымліваеце. Матацыкл высокі і гладкі, пластык прыгожа аздоблены, з сучаснымі лініямі, якія могуць нават крыху нагадваць KTM. На дробных дэталях, такіх як шрубы ці нейкія камплектавалыя, вы проста заўважаеце, што дзесьці проста вядомы кошт. У астатнім адчуванне, калі садзішся на матацыкл, добрае. Вельмі шырокі руль зручна ляжыць у вашых руках і неўзабаве дае зразумець, што Beta гэта машына для ўсіх, хто мае больш высокі рост, паколькі ён сядзіць высока, а таксама варта вельмі высока, калі гаворка ідзе аб падвесцы і дарожным прасвеце рухавіка. Сядзенне вялікае, вельмі зручнае і з вельмі добрым пакрыццём, які прадухіляе слізгаценне пры ўздыме ў гару ці пры паскарэнні.

Тэст: Beta RR 2T 300 2020 // Чэмпіён свету

Паколькі ён выцягнуты далёка наперад да вечка паліўнага бака, якая можа адчыняцца трохі больш плоска, рух матацыкла пры ўваходзе ў паварот з'яўляецца вышэйшым, бо вы можаце пакласці сапраўды добрую нагрузку на перадпакой частка пры ўваходзе ў паварот. Гэта таксама добрае рашэнне, так як вы можаце хутка праязджаць з ім закрытыя куты, таму што яго цэнтр цяжару крыху вышэй, чым у канкурэнтаў, што ў адваротным выпадку патрабуе крыху больш тэхнічных навыкаў кіравання. З іншага боку, пры руху па камянях ці бярвенням лепш лазіць, таму што з рамай ці маторам, які ў адваротным выпадку добра абаронены пластыкавым шчытом, вы не сутыкнецеся з перашкодай.

Відэлец KYB і амартызатар Sachs ідэальна падыходзяць для выкарыстання ў эндуро.. Нават за кошт невялікай вагі, якая без вадкасцяў складае ўсяго 103,5 кілаграма, усё разам гэта таксама забяспечвае надзейнасць і бяспеку, паколькі добра трымае кірунак на больш высокіх хуткасцях. Пры даданні газу заўсёды патрабуецца канцэнтрацыя, таму што пры павароце рычага на RR 300, усё пачынае адбывацца вельмі хутка. Рухавік сапраўды не адчувае недахопу ў магутнасці і крутоўным моманце, мяне турбавалі толькі вібрацыі, якія можна адчуць на дарогах са друзу. Яшчэ мяне здзівіла смага рухавіка. Нібыта гэта таксама залежыць ад налады карбюратара, але пасля двух гадзін эндуро (не мотакроса) трэба было пераключыцца на рэзерв. Бак месціць 9,5 літраў чыстага бензіну, бо алей для сумесі наліваецца ў асобную ёмістасць.. Аднак суадносіны стала змешваецца ў залежнасці ад запатрабаванняў або нагрузкі рухавіка.

выніковая адзнака

Вельмі цікавая альтэрнатыва для тых, хто вышэйшы ростам і робіць стаўку на магутны двухтактны рухавік. Гэты на надзвычай доўгім і стромкім схіле ніколі не расчаруе.

Прадстаўнік у Славеніі: Infinit doo

  • асноўныя дадзеныя

    продажу: Матацыкл Mali doo

    Кошт базавай мадэлі: 8650 €

    Кошт тэставай мадэлі: 8650 €

  • Тэхнічная інфармацыя

    рухавік: 1-цыліндравы, 2-тактный, з вадкасным астуджэннем, 293,1 см3, карбюратар Keihin, электрастартар

    Улада: NP

    Крутоўны момант: NP

    Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

    рамка: трубчасты хром-малібдэнавы

    тормазы: Шпулька дыяметрам 260 мм спераду, катушка дыяметрам 240 мм ззаду

    падвеска: пярэдняя рэгуляваная тэлескапічная відэлец KYB дыяметрам 48 мм, задні рэгуляваны адзіночны амартызатар Sachs

    шыны: пярэдні 90/90 x 21˝, задні 140/80 x 18

    рост: 930 мм

    Дарожны прасвет: 320 мм

    Паліўны бак: 9,5

    Колавая база: 1482 мм

    маса: 103,5

  • Памылкі тэсту: беспамылковы

Мы хвалім і папракаем

магутны рухавік

нізкая маса

стабільнасць на высокіх хуткасцях

кошт

спружыны для экстрэмальных умоў эндуро

вентылятар

высокі матацыкл не дзеля людзей меншага росту

вібрацыі

выніковая адзнака

Магутная эндура-машына для тых, хто ўжо мае некаторы досвед, па вельмі канкурэнтаздольнай цане.

Дадаць каментар