Тэхналогія нанясення вадкай гумы для аўто

Рана ці позна кожны аўтаўладальнік аказваецца перад неабходнасцю частковай або поўнай афарбоўкі аўтамабіля. Гэта можа адбывацца па розных прычынах - пачынаючы ад багатага з'яўлення карозіі і заканчваючы проста жаданнем надаць кузава аўтамабіля больш свежага выгляду.

Для малярных работ выкарыстоўваецца мноства розных тэхналогій. І ў дадзеным аглядзе мы разгледзім адну з перадавых тэхналогій - вадкая гума для кузаўных работ.

Што такое вадкая гума для аўто?

Сам эфект ад выкарыстання вадкай гумы вельмі падобны з ​​ужываннем вінілавай плёнкі. Апрацаваная паверхню набывае арыгінальную матавую або глянцавую структуру. Пад вадкай гумай маецца на ўвазе сумесь на бітумнай аснове.

Матэрыял ўжываецца ў наступных сферах:

• Гідраізаляцыя, вырабляюць геотекстиль;
• Абарона якая афарбоўваецца паверхні ад механічнага ўздзеяння (у выпадку з аўтамабілямі пласт прадухіляе адукацыю сколаў пры ўдары каменьчыкаў аб кузаў);
• У будаўніцтве (гідраізаляцыя падлогі, цокальных і падвальных памяшканняў, падмурка, даху);
• У ландшафтным дызайне (калі ствараецца штучны вадаём ці ручай, яго дно і сцены апрацоўваюцца для таго, каб вада не прасочвалася ў зямлю, і рэзервуар ня трэба было пастаянна папаўняць вялікай колькасцю вады).

Аўтамабільная масціка выкарыстоўваецца для афарбоўвання кузава, а таксама для антыкаразійнай апрацоўкі. Наносіцца плёнка пры дапамозе распылення, як звычайная фарба.

Асаблівасці вадкай гумы

Вадкая гума складаецца з сумесі вады і бітуму ў спалучэнні з хімічнымі рэчывамі, дзякуючы чаму яна валодае наступнымі ўласцівасцямі:

• Абарона асноўнай фарбы ад сколаў;
• Вытрымлівае як высокую, так і нізкую тэмпературу;
• Пакрыццё не баіцца перападаў тэмператур і вільготнасці;
• Ўстойлівая да ўздзеяння ўльтрафіялетавых прамянёў;
• Высокі каэфіцыент противоскольжения;
• Ўстойлівая да агрэсіўнага ўздзеяння хімічных рэактываў, якімі пасыпаецца дарога зімой.

У параўнанні з вінілам вадкая гума мае шэраг пераваг:

• Няма неабходнасці разбіраць кузаў, каб пафарбаваць машыну;
• Нанясенне сродкі ажыццяўляецца шляхам напылення;
• Высокая адгезія, дзякуючы чаму няма неабходнасці ў папярэдняй апрацоўцы паверхні (шкуры і грунтаваць);
• Трываласць пласта да ўдараў за кошт эластычнасці матэрыялу;
• Рэчыва выдатна наносіцца на любую паверхню - глянцавую або шурпатую,
• Мае максімальную трываласць счаплення з любым матэрыялам - метал, дрэва або пластык;
• Магчымасць выправіць невялікія дэфекты кузава;
• Высыхае фарба на працягу гадзіны, а ўся працэдура апрацоўкі кузава займае не больш за 12 ч .;
• Пры жаданні пласт можна выдаліць без шкоды для ніжняга пласта ЛКП, пасля чаго на кузаве не застанецца ліпкі пласт, які складана выдаляецца;
• Куты і выпуклыя часткі афарбоўваюцца вельмі лёгка, не патрабуецца разрэзаць матэрыял на выгібах, каб не ўтвараліся зморшчыны;
• У параўнанні з звычайнай фарбай матэрыял не ўтварае пацячы;
• Не ўтварае швоў.

Якая бывае і вытворцы

Хімічная формула рэчывы мае на ўвазе магчымасць мяняць фактуру фарбы з бітумнай асновай. Існуе як глянцавае, так і матавае пакрыццё. Бо аснова фарбы прадугледжвае некаторае наяўнасць вады, існуе вялікі выбар палітры кветак. Галоўнае пры гэтым - каб дакументацыя аўтамабіля дазваляла выкарыстоўваць канкрэтны колер.

Сярод вытворцаў самым вядомым лічыцца амерыканскі - Plasti Dip. Акрамя папулярнасці такая фарба з'яўляецца самай дарогай. Яна часцей за ўсё выкарыстоўваецца для глабальнага афарбоўвання аўтамабіля.

Калі трэба пафарбаваць толькі некаторыя элементы, напрыклад, колавыя дыскі, то можна спыніцца на больш танных аналогах, напрыклад:

• Dip Team - Расійскі вытворца;
• Rubber Paint - сумеснае Расійска-Кітайскае вытворчасць (іншая назва Carlas).

У большасці выпадкаў фарба прадаецца ў аэразолі. Для апрацоўкі вялікай плошчы шматлікія вытворцы пастаўляюць матэрыял у вялікі тары. Калі набываецца фарба ў вёдрах, то разам з ёй можна купіць і колор, які дапаможа стварыць свой колер або адценне.

Як пафарбаваць гумай сваімі рукамі

Працэдура афарбоўкі аўтамабіля дзеліцца на два этапы: падрыхтоўчы і сама афарбоўка. Каб пласт трывала трымаўся, на працягу афарбоўвання варта сапраўды прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы па нанясенні рэчывы.

падрыхтоўка машыны

Перад афарбоўваннем патрабуецца старанна вымыць аўто, каб выдаліць пыл і бруд. Калі гэтага не зрабіць, пасля таго як фарба высахне, бруд адпластавацца, з-за чаго ўтвараецца бурбалка.

Пасля мыйкі аўто прасушваецца, а апрацоўваная паверхню абястлушчваецца. Пасля гэтага зачыняюцца ўсе ўчасткі, якія не будуць апрацоўвацца. Больш за ўсё ўвагі трэба надаць адтуліны радыятара, колам і шыбах. Іх закрываюць плёнкай і малярным скотчам.

Пры афарбоўванні колаў таксама трэба зачыніць тармазныя дыскі і суппорта. Каб пасля пры замене некаторых дэталяў кузава фарба не раздзіралася, неабходна іх дэмантаваць і апрацоўваць асобна. Напрыклад, гэта трэба зрабіць з дзвярнымі ручкамі, каб яны не ўтваралі адзіны пласт з пакрыццём кузава. Дзякуючы гэтаму іх лёгка можна будзе зняць без шкоды для асноўнага дэкаратыўнага пласта.

У падрыхтоўчыя працы таксама ўваходзяць мерапрыемствы па асабістай абароне. Як і ў выпадку працы з іншымі хімічнымі рэчывамі, вадкая гума патрабуе выкарыстання рэспіратара, пальчатак і ахоўных ачкоў.

Месца, дзе будзе афарбоўвацца машына, павінна добра асвятляцца і ветраць. Вельмі важна, каб у ім таксама не было пылу. Асабліва гэта важна, калі ўжываецца глянцавая фарба.

Калі апрацоўваецца ўвесь аўтамабіль, то фарбу трэба набыць не ў балончыках (у розных партыях адценні могуць адрознівацца), а ў вёдрах. Для аднастайнасці колеру матэрыял з некалькіх ёмістасцяў варта перамяшчаць.

Даданне фарбы ў фарбапульт варта вырабляць не да поўнага рэзервуара, а на дзве траціны аб'ёму. Некаторыя віды фарбаў трэба разводзіць растваральнікам - пра гэта будзе паказана на этыкетцы.

афарбоўванне

Перш чым пачаць распыленне на машыну, неабходна правесці выпрабаванне, як будзе паводзіць сябе матэрыял пад ціскам. Ўзор пакажа, на які рэжым распылення трэба выставіць раструб, каб матэрыял раўнамерна размяркоўваўся па паверхні.

Хоць памяшканне павінна добра ветраць, скразнякі нельга дапускаць, а тэмпература паветра павінна быць у межах 20 градусаў. Большасць дзеянняў будзе апісана на этыкетцы ўпакоўкі.

Да асноўных правілах адносяцца:

• Распыленне павінна вырабляцца на адлегласці не больш за 150 міліметраў, але і не бліжэй за 10 см .;
• Раструб распыляльніка павінен размяшчацца перпендыкулярна апрацоўванай паверхні;
• Нельга перамяшчаць распыляльнік рэзкімі рухамі. У гэтым выпадку па краях фарбы будзе больш, чым у цэнтры, а гэта ўтварае плямы на кузаве;
• Кожны асобны пласт павінен трохі прасыхае, а фарба наносіцца максімум у тры пласта за адзін раз.

Сама тэхналогія нанясення фарбы заключаецца ў наступным:

• Першы пласт. Ён наносіцца максімальна тонкім. Таўшчыня яго павінна быць такі, каб паверхня перакрывалася толькі на 50 адсоткаў - не больш. На гэтым этапе сродак можа класціся нераўнамерна. Гэта нармальна. Прасушванне асновы выконваецца на працягу 15 хвілін;
• Другі пласт. Прынцып застаецца ідэнтычным. Толькі паверхня павінна апрацоўвацца больш старанна. На гэтым этапе таксама не будзе дасягнута максімальнага перакрыцця ніжняга пласта. І гэта таксама нармальна;
• Дэкаратыўныя пласты. Іх колькасць залежыць ад таго, наколькі насычаным павінен атрымацца колер аўтамабіля. Кожны наступны пласт таксама прасушваецца на працягу 15 хвілін.

Перш чым пачаць выдаляць малярны скотч і плёнку, трэба даць фарбе трохі падсохнуць - дастаткова гадзіны. Бо вадкая гума пасля зацвярдзення можа здымацца, як плёнка, то рэзкіх рухаў у гэты момант не трэба выконваць, каб не падарваць пласт на краях. Калі на стыках атрымаўся крыху большы пласт, можна скарыстацца будаўнічым нажом.

Канчатковае зацвярдзенне адбываецца праз суткі, а мыць машыну можна толькі праз трое сутак, і то без прымянення абразіўных матэрыялаў (шчотак) або бескантактавы мыцця.

Яшчэ адзін нюанс. Матэрыял баіцца ўздзеяння бензіну. У выпадку кантакту з палівам фарба мае здольнасць растварацца. Па гэтай прычыне трэба быць вельмі акуратным падчас запраўкі і не дапускаць раг ля гарлавіны бензабака.

Чаму выбіраюць вадкую гуму?

Многія аўтаўладальнікі спыняюцца на вадкай гуме, таму што сам працэс напылення не патрабуе складаных падрыхтоўчых работ і асаблівых навыкаў (толькі ўменне раўнамерна наносіць аэразольныя матэрыялы, каб не ўтвараліся плямы). Адсутнасць наплываў дазваляе ўжываць сродак нават пачаткоўцу, а калі была дапушчана памылка, эластычная мембрана лёгка выдаляецца з паверхні кузава.

Аўтамабіль, апрацаваны вадкай гумай, менш схільны адукацыі карозіі, а знешні выгляд машыны захоўвае сваю свежасць на працягу некалькіх гадоў. Фарба не выгарае і ня адслойваецца пры ваганнях тэмпературы, як большасць вінілавых плёнак.

Які расход вадкай гумы

Звычайна на аэразолі паказваецца, якую плошчу можна апрацаваць дадзеных аб'ёмам. У большасці выпадкаў аднаго балончыка хопіць на тое, каб перакрыць адзін квадратны метр у 8-9 пластоў.

Вось які расход фарбы будзе пры апрацоўцы розных паверхняў і элементаў кузава аўта (калі наносіцца ад 6 да 9 слаёў):

Апрацоўваная дэталь:	Памеры:	Сярэдні расход (А - аэразольныя балон; Да - канцэнтрат, літры)
Колавыя дыскі:	4х14	2А
	4х16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
вечка капота	Седан, клас З, D	2А
дах	Седан, клас З, D	2А
Багажнік (вечка)	Седан, клас З, D	2А
кузаў аўтамабіля	Седан, клас A, B	4-5 Да
	Седан, клас C, D	6-7 Да
	Седан, клас E, F, S	10-12 Да

Калор разводзіцца ў адпаведнасці з рэкамендацыямі асобнага вытворцы. Канцэнтрат разводзіцца растваральнікам ў аднолькавай прапорцыі - 1х1. Таксама варта ўлічваць, што пры перафарбоўцы з чорнага ў ідэальна белы колер выдатак матэрыялу будзе максімальна вялікім. У выпадку з дадзенымі, названымі ў табліцы, спатрэбіцца амаль на 90 адсоткаў больш фарбы.

Плюсы і мінусы

Да вартасцяў вадкай гумы адносяцца:

• Супрацьударнага абарона - сама плёнка можа падрапаць, але асноўная ЛКП ня пацерпіць (гэта залежыць ад глыбіні пашкоджанні - пры аварыі машына ўсё роўна падрапаецца і дэфармуецца);
• Прастата і лёгкасць у выкарыстанні;
• Пры неабходнасці дэкаратыўны пласт лёгка выдаляецца, і не пакідае пасля сябе адзнак;
• Невялікі выдатак;
• У параўнанні з абклейваннем вінілам фарба наносіцца нашмат хутчэй і без набыцця асаблівых навыкаў;
• У некаторых выпадках дазваляе лакальна ліквідаваць дэфекты;
• Пасля высыхання машыну можна мыць любымі сродкамі, дапушчальнымі для апрацоўкі кузава аўта;
• Паляпшае знешні выгляд аўтамабіля.

Акрамя мноства добрых якасцяў, дадзенае пакрыццё мае і некалькі істотных недахопаў:

• Хоць матэрыял абараняе асноўнае ЛКП ад драпін і сколаў, само яно пры гэтым праз час мае ўласцівасць старэць, што аслабляе ахоўныя ўласцівасці і псуе знешні выгляд аўтамабіля;
• Тэрмін прыдатнасці ў дэкаратыўнага пласта - не больш за тры гады, а калі не выконваць тэхналогію падчас афарбоўвання (апісана вышэй), гэты пласт пратрымаецца ня больш за год;
• На спякоце плёнка размягчается, што павышае рызыку падрапаць пласт;
• Вадкая гума вельмі адчувальная да нефтесодержащим прадуктах - бензіну, бітуму, растваральнікаў, дызпаліву і да т.п.

Увесь працэс і эфект ад пакрыцця пластидипом (вадкай гумай) паказаны ў наступным відэа:

Афарбоўка Аўто Plasti Dip хамелеон (увесь працэс)

Пытанні і адказы:

Як доўга трымаецца вадкая гума на аўта? Гэта залежыць ад вытворцы, умоў нанясення на кузаў і ўмоў эксплуатацыі. У сярэднім гэты прамежак вар'іруецца ад аднаго да трох год.

Як правільна фарбаваць аўта вадкай гумай? Машына павінна быць чыстай і сухі (асабліва шчыліны і стыкі дэталяў). Рэчыва наносіцца перпендыкулярна паверхні і на аднолькавай адлегласці (13-16 гл ад паверхні) у некалькі пластоў.

Як ачысціць аўтамабіль ад вадкай гумы? Падштурхваецца кут, і цягнецца пакрыццё да сярэдзіны дэталі. Лепш за ўсё здымаць адным кавалкам, каб не драпаць кузаў, поддевая пакрыццё. Рэшткі лепш не паддзяваць, а прыбраць рыззём.