Тэхналогія і віды паліроўкі кузава аўтамабіля
кузаў аўтамабіля,  прылада аўтамабіля

Тэхналогія і віды паліроўкі кузава аўтамабіля

Новы аўтамабіль заўсёды выглядае блішчаста, але падчас эксплуатацый на кузаве непазбежна з'яўляюцца драпіны, сколы і ўвагнутасці. Калі машына доўгі час знаходзіцца пад адкрытым небам, тое навакольнае асяроддзе таксама згубна ўплывае на вонкавы выгляд. Нават стрэсваючы пыл ці снег з кузава шчоткай, застаюцца мікрадрапіны, якія становяцца бачныя з блізкай адлегласці. Вярнуць былы бляск і абараніць лакафарбавае пакрыццё можа дапамагчы паліроўка. Далей, пайдзе прамову аб выглядах і тэхналогіі паліроўкі кузава аўтамабіля.

Што такое паліроўка кузава аўтамабіля?

Мэта любой паліроўкі простая і зразумелая - зрабіць шурпатую паверхню з драпінамі гладкай і бліскучай. Калі кузаў аўта страціў былы выгляд або ўладальніку проста захацелася асвяжыць яго, тое гэта зробіць правільная паліроўка. Адмысловая ўвага трэба звярнуць на слова «правільная», бо ў апошні час з'явілася мноства спосабаў паліроўкі з прыгожымі назовамі, але не якія даюць належнага выніку.

Трэба адзначыць, што гэта не самы хуткі працэс. Калі вам абяцаюць прыбраць усе драпіны і сколы за 3-4 гадзіны, тое гэта, хутчэй за ўсё, падман. За гэты час можна толькі касметычна замаскіраваць пашкоджанні, але з часам яны праступяць ізноў.

Добры майстар-дэтэйлер выкарыстоўвае розныя інструменты і матэрыялы, выконваючы працу ў некалькі этапаў, каб дабіцца правільна выніку.

тэхналогія выканання

Якасная паліроўка праводзіцца ў некалькі этапаў:

  1. Падрыхтоўка паверхні: сушка, чыстка, выяўленне найбольш дэфектных зон і драпін, абястлушчванне паверхні, праклейванне стужкай. Нанясенне паліравальнай гліны на чысты кузаў. Гэта прыбярэ ўсе рэшткі смецця. Калі на кузаве выявяцца больш сур'ёзныя сколы да металу, то яны пасля будуць кідацца ў вочы. Таму такія пашкоджанні трэба ўхіліць, зафарбаваўшы іх лакам, а затым апрацаваць.
  2. Шліфоўка абразіўнай пастай. На гэтым этапе ўхіляюцца глыбокія драпіны. Абразіў здымае лакафарбавае пакрыццё таўшчынёй да сямі мікрон. Майстар выкарыстоўвае паліравальныя дыскі, на якія наносяць абразіўную пасту. Гэта самы доўгі і працаёмкі працэс, які патрабуе пэўных навыкаў. Трэба не толькі ўхіліць драпіны, але і не сапсаваць ЛКП.

    Паліравальныя колы таксама адрозніваюцца па калянасці. Звычайна іх адрозніваюць па колеры: белы, аранжавы, сіні, чорны.

    Першыя два маюць жорсткую і сярэдне-жорсткую фактуру. Таксама майстры-дытэйлеры выкарыстоўваюць паліровачныя машынкі і машынкі-эксцэнтрыкі. Праца абразіўнай пастай праходзіць на абарачэннях ад 900 да 2000 аб/мін.

  3. Аднаўленчая шліфоўка дробнаабразіўнай пастай. Ухіляюцца дробныя рыскі і драпіны.
  4. Ахоўная шліфоўка неабразіўнай пастай. Абарона кузава і ўзмацненне бляску. Для фінішнай паліроўкі бяруць мяккія паліравальныя кругі чорнага і сіняга колераў.

Колькі разоў можна рабіць?

Калі казаць аб якаснай абразіўнай паліроўцы, тое ўсё залежыць ад таўшчыні лакафарбавага пакрыцця. Разлікі правесці не так цяжка. У сярэднім таўшчыня пласта лаку складае 30 мікрон. У працэсе працы здымаецца ў розных месцах ад 3 да 7 мкм у залежнасці ад глыбіні драпін і настойлівасці майстра.

Такім чынам, максімум можна правесці 1-3 паліроўкі кузава з завадскім пакрыццём.

Таксама паліроўка будзе карысная, пасля свежай афарбоўкі кузава аўтамабіля. Гэта прыбярэ матавы эфект, няроўнасці і шурпатасці, надасць бляск. Пасля афарбоўкі рэкамендуецца пачакаць 3-4 тыдні да поўнага высыхання лакафарбавага пакрыцця.

Віды паліроўкі

На дадзены момант на рынку прапануецца мноства паліровак на выбар. Ад глыбокай абразіўнай да нанапаліроўкі адмысловымі складамі з прыгожымі назовамі. Часта за яркімі назвамі і псеўдатэхналогіямі хаваецца маркетынгавы ход, на які ахвотна дзюбаюць аўтаўладальнікі. Насамрэч можна вылучыць толькі тры выгляду паліроўкі.

Абразіўная

Працэс абразіўнай паліроўкі быў апісаны вышэй. Толькі так можна дабіцца сапраўды якаснага выніку і пазбавіцца ад драпін на кузаве. Вядома, абразіў здымае некалькі мікрон лакафарбавага пакрыцця, але без гэтага ніяк. Таўшчыня знятага пакрыцця будзе ўжо залежаць ад умення майстра.

Пры такой тэхналогіі абавязкова ўжываецца некалькі выглядаў паст і паліравальных кругоў, розныя абястлушчвалі і асадкі, адмысловая прылада і шматлікае іншае. У сярэднім працэс займае 14-18 гадзін. Кошт у сярэднім ад 11 000 да 13 тысяч рублёў.

стандартная

Стандартную паліроўку таксама завуць паліроўка ў дзве пасты . Гэта найболей распаўсюджаная тэхналогія, бо займае менш чакай, сіл і грошай. Яна выдаляе дробныя драпіны і рыскі на кузаве, але глыбейшыя пашкоджанні застануцца.

Па вялікім рахунку, гэта апошнія два этапы абразіўнай паліроўкі. Майстар з дапамогай ротарнай машынкі, паліравальных кругоў і буйна - ці дробнаабразіўнай пасты прыбірае не больш за 1-3 мікрон лакафарбавага пакрыцця.

Затым наносіцца фінішная паста без абразіва. Кузаў набывае бляск. Такі варыянт з'яўляецца чымсьці сярэднім паміж абразіўнай і фінішнай паліроўкай. Падыдзе, калі на кузаве няма сур'ёзных драпін і сашпіліўшы.

У сярэднім працэс займае 4-5 гадзін. Майстар выкарыстоўвае менш матэрыялаў і часу, таму і кошт ніжэйшы. Яна складае ў сярэднім 5 000 - 7 000 рублёў.

Фінішная

Гэты від паліроўкі таксама называецца антыгалаграмнай або "паліроўка адной пастай".

Гэта нават не зусім паліроўка, бо безабразіўная паста нават пры вялікім жаданні не зможа прыбраць рызыкі і драпіны. Максімум на што здольна такое пакрыццё, гэта прыбраць вясёлкавыя разводы, часова запоўніць драпіны і надаць бляск, ізноў жа часова. Да такога спосабу звычайна звяртаюцца перад продажам аўтамабіля.

Ахоўныя пакрыцці

Многія майстэрні спрабуюць выдаць нанясенне ахоўных пакрыццяў за паліроўку і абяцаюць цудадзейны эфект. "Ахоўнымі" такія склады, як вадкае шкло, кераміку, воск можна назваць толькі ўмоўна. Пасля нанясення паверхня сапраўды становіцца вельмі гладкай і бліскучай. Па сутнасці, гэта максімум, што яны даюць. Эфект ад іх выключна касметычны і праз некаторы час знікне, а драпіны хутчэй за ўсё застануцца.

Плюсы і мінусы

Плюсы паліроўкі відавочныя:

  • бліскучы як люстэрка кузаў;
  • ухіленне ўсіх драпін і рысак;
  • прэзентабельны выгляд аўтамабіля.

Сярод мінусаў можна назваць наступнае:

  • здымаецца вызначаная таўшчыня ЛКП;
  • працэс нялёгкі і працаёмкі, таму варта нямала.

Калі хочаце, каб кузаў аўтамабіля ззяў як з завода, то паліроўка можа дапамагчы зрабіць гэта. Толькі трэба разумець, які від работ неабходзен менавіта канкрэтнаму пакрыццю. Жадаецца асвяжыць выгляд - тады падыдзе фінішная або стандартная, а калі трэба прыбраць глыбокія драпіны, то дапаможа толькі абразіўная. Галоўнае, знайсці добрага майстра-дэтэйлера, які зробіць працу якасна.

Дадаць каментар