Якія матэрыялы выкарыстоўваюцца ў вытворчасці кузаваў аўтамабіляў?
парады аўтамабілістам,  прылада аўтамабіля

Якія матэрыялы выкарыстоўваюцца ў вытворчасці кузаваў аўтамабіляў?

Матэрыялы для кузаваў аўтамабіляў разнастайныя, гэтыя матэрыялы выкарыстоўваюць з мэтай атрымання пераваг, якасцей або асаблівасцяў, якія можа прапанаваць кожны з іх. Таму часта сустракаюцца кампаненты, структуры або кузава аўтамабіля, у якіх спалучаюцца элементы рознага характару.

Як правіла, асноўнымі прычынамі, якія абумоўліваюць існаванне розных матэрыялаў пры вырабе кузава гэта мэты дамагчыся памяншэння вагі і павелічэння трываласці і бяспекі збору за кошт прымянення больш лёгкіх, але трывалых матэрыялаў.

Асноўныя матэрыялы для кузаваў аўтамабіляў

Матэрыялы, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца ў вытворчасці кузаваў, на працягу апошніх гадоў наступныя:

  •  Сплавы жалеза: сталі і легіраваных сталей
  • алюмініевыя сплавы
  • сплавы магнію
  • Пластмасы і іх сплавы, армаваныя ці не армаваныя
  • Смалы термореактивные са шкловалакном або вугляродам
  • шкла

З гэтых пяці матэрыялаў для кузаваў аўтамабіляў, сталь з'яўляецца найбольш шырока выкарыстоўванай, следам ідзе пластык, алюмінія і шкловалакно, якое, у цяперашні час выкарыстоўваецца менш часта на аўтамабілях класа SUV. Акрамя таго, для некаторых транспартных сродкаў высокага класа, пачынаюць інтэграваць кампаненты магнію і вугляроднага валакна.

У дачыненні да ролі кожнага матэрыялу варта адзначыць, што сталь прысутнічае ў большасці аўтамабіляў, асабліва ў класах сярэдніх і нізкіх. Таксама на аўтамабілях сярэдняга сегмента, часта можна знайсці некаторыя алюмініевыя дэталі, як капот і пр. І наадварот, калі гаворка ідзе пра аўтамабілі прэміум-класа, алюмініевыя дэталі атрымліваюць перавага. Прысутнічаюць на рынку аўтамабілі з кузавамі, амаль цалкам вырабленымі з алюмінія, такія, як Audi TT, Audi Q7 або Range Rover Evoque.

Таксама варта адзначыць, што колавыя дыскі могуць быць сталёвымі каванымі, упрыгожанымі каўпакамі з пластыка або сплаву алюмінія або магнію.

З іншага боку, пластмаса прысутнічае ў вельмі значнай ступені ў сучасных аўтамабілях (да 50% дэталяў, у некаторых машынах пластыкавыя), асабліва гэта дакранаецца інтэр'еру аўтамабіля. Што да матэрыялаў для кузава аўтамабіля пластык можна знайсці ў пярэднім і заднім бамперы, обвесах, кузаве і карпусы люстэркаў задняга выгляду, а таксама молдынгі і некаторыя іншыя дэкаратыўныя элементы. Існуюць мадэлі Renault Clio, якія і маюць перадпакоі крылы з пластыка ці іншы прыклад, меней распаўсюджаны, напрыклад, Citroen C4 купэ, у якога мацуецца на задняй дзверы, сінтэтычны матэрыял.

Следам за пластмасамі ідуць шклотканіны, як правіла, выкарыстоўваецца для армавання пластыка, утвараючы кампазітны матэрыял для структурных кампанентаў, такіх як пярэднія і заднія бамперы. Акрамя таго, таксама выкарыстоўваюцца смалы на термостабильной аснове поліэфірнай ці эпаксіднай смалы, таке утвараючы кампазіты. Яны выкарыстоўваюцца, у асноўным, у аксэсуарах для цюнінгу, хоць у некаторых мадэлях Renault Space кузаў увесь зроблены з гэтага матэрыялу. Таксама яны могуць быць выкарыстаны ў некаторых вузлах аўтамабіля, такіх як пярэднія крылы (Citroen C8 2004 гады), або заднія (Citroen Xantia).

тэхнічныя характарыстыкі і класіфікацыя асноўных матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці кузаваў

Паколькі розныя матэрыялы для кузаваў аўтамабіляў могуць быць пашкоджаны і запатрабуюць рамонту ў майстэрні неабходна ведаць іх асаблівасці для прывядзення працэсаў рамонту, зборкі і злучэнні, у кожнай пэўнай сітуацыі.

сплавы жалеза

Железо, как таковое – это мягкий металл, тяжелый и очень чувствительны к воздействию ржавчины и коррозии. Несмотря на это, материал легко сформировать, ковать и сваривать, таке он является экономичным. Железо, используемое в качестве материала для кузовов автомобилей легируемая небольшим процентом углерода (от 0,1% до 0,3%). Эти сплавы известны, как стали с низким содержанием углерода . Кроме того, также добавляется кремний, марганец и фосфор, чтобы улучшить механически свойства, прямо или косвенно. В других случаях добавки носят более конкретные цели, на твердость стали влияют сплавы с определенным процентов таких металлов, как ниобий, титан, или бор, также применяются специальные методы обработки для улучшения характеристик, такие как закалка или отпуск для получения сталей, более прочных или с заданным поведением при столкновении.

З іншага боку, зніжэнне адчувальнасці да акіслення або касметычныя паляпшэння дасягаецца шляхам дадання невялікага працэнта алюмінія, а таксама ацынкоўка і гальванізацыя або алюминирование.

Таму, згодна з кампанентаў, уключаным ў склад сплаву, сталі класіфікуюцца і субклассифицируются наступным чынам:

  • Сталей, звычайныя ці штампаваныя.
  • Высокатрывалыя сталі.
  • Сталі вельмі высокай трываласці.
  • Сталі ультра-высокая трываласць: высокая трываласць і пластычнасць (Fortiform), з борам і пр.

Каб дакладна вызначыць, што элемент аўтамабіля зроблены з сталі, досыць правесці тэст магнітам, у той час як канкрэтны тып сплаву можна даведацца, звярнуўшыся да тэхнічнай дакументацыі вытворцы.

алюмініевыя сплавы

Алюміній - гэта мяккі метал, у якога трываласць на некалькі ўзроўняў ніжэй, чым у большасці сталей, і, акрамя таго, гэта даражэйшы і складаны матэрыял для рамонту і паянні. Тым не менш, ён памяншае вагу ў параўнанні са сталлю да 35% и не подвержен окислению, который подвержены сплавы стали.

Алюміній выкарыстоўваецца ў якасці матэрыялу для кузаваў аўтамабіляў, а таке яго сплавы з металамі, такімі як магній, цынк, крэмній або медзь, а таксама могуць утрымліваць іншыя металы, такія як жалеза, марганец, цырконій, хром або тытан, каб павысіць іх механічныя ўласцівасці . Пры неабходнасці, для паляпшэння паводзін гэтага металу пры зварцы, таксама ў яго дадаюць Сканда.

Сплавы алюмініі класіфікуюцца ў залежнасці ад серыі, да якой яны належаць, такім чынам, што ўсе найбольш выкарыстоўваюцца сплавы ў аўтамабілебудаванні, з'яўляюцца часткай серый 5000, 6000 і 7000.

Іншы спосаб класіфікацыі гэтых сплаваў - гэта магчымасць загартоўкі. Гэта магчыма для серый сплаваў 6000 і 7000 з'яўляюцца, у той час як для серыі 5000 – не.

сінтэтычныя матэрыялы

Выкарыстанне пластыка вырасла дзякуючы яго малой вазе, вялікім дызайнерскім магчымасцям, якія ён дае, іх устойлівасці да акіслення і нізкай кошту. Наадварот, яго асноўныя праблемы палягаюць у тым, што ён пагаршае характарыстыкі з цягам часу, а таке ёсць складанасці з пакрыццём, якое патрабуе некалькіх скрупулёзна працэсаў падрыхтоўкі, падтрымкі і аднаўлення.

Палімеры, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці, групуюцца наступным чынам:

  • Тэрмапласты, напрыклад, полікарбанат (ПК), поліпрапілен (PP), поліамід (PA), поліэтылен (PE), акрыланітрыл-бутадыен-стырол (ABS) альбо іх камбінацыі.
  • Термореактивные, як Смалы, Эпаксідныя смолы (EP), пластмасы ўзмоцненыя шкловалакном (GRP), як PPGF30, або поліэфірныя смолы, ня насычаныя (UP).
  • Эластамераў.

Тып пластмасы можа быць ідэнтыфікаваны праз яе код маркіроўкі, тэхнічнай дакументацыяй або правядзеннем вызначаных выпрабаванняў.

шкла

Згодна з пазіцыі, якія яны займаюць шкла аўтамабіля дзеляцца на:

  • заднія шкла
  • лабавыя шкла
  • бакавыя шкла
  • ахоўныя шкла

Што тычыцца віду шкла адрозніваюцца:

  • Шкла ламінаваныя. Складаюцца з двух шклоў, злепленых пластычная Polivinil Butiral (PVB), якая застаецца заціснутым паміж імі. Выкарыстанне плёнкі выключае рызыка разбурэння шкла, дазваляе таніраванне або зацямненне, спрыяе адгезіі.
  • Шкла загартаваныя. Гэта шкла, да якіх прымяняецца загартоўка, падчас працэсу вытворчасці, у спалучэнні з моцным сціскам. Гэта значна павялічвае кропку разрыву, хоць пасля пераадолення гэтага мяжы, шкло разбіваецца на мноства аскепкаў.

Ідэнтыфікацыя тыпу шкла, а таксама іншая інфармацыя пра яго, знаходзіцца на шаўкаграфіі / маркіроўцы на самай шкле. Нарэшце, варта адзначыць, што лабавыя шкла з'яўляюцца элементам бяспекі, які непасрэдна ўплывае на агляд кіроўцы, таму важна падтрымліваць іх у добрым стане, рамантаваць або замяніць пры неабходнасці, выкарыстоўваючы метады дэмантажу, мантажу і склейвання шкла, сертыфікаваныя вытворцамі.

Заключэнне

Выкарыстанне розных матэрыялаў для кузаваў аўтамабіляў задавальняе патрэбнасць вытворцаў адаптавацца да пэўных функцый кожнай дэталі аўтамабіля. З іншага боку, строгія нарматыўныя патрабаванні па абароне окружаюей асяроддзя, абавязваюць знізіць вага транспартнага сродку, таму расце і колькасць новых металічных сплаваў і сінтэтычных матэрыялаў, якія прымяняюцца ў аўтамабілебудаванні.

4 каментара

  • Сандры

    Дзякуй за гэты дакумент, ён не вельмі грувасткі і змяшчае неабходную інфармацыю. Разуменне больш цякучае.

  • Прасодыя Перадуя

    З якога матэрыялу складаецца задняе святло аўтамабіля?

  • محمد

    Які матэрыял выкарыстоўваецца для вырабу аўтамабільных лагатыпаў?
    І кампаніі, якія вырабляюць лагатып, ці іншыя кампаніі?

Дадаць каментар