Што турбуе Стыва Матціна, чаму доўгачаканы універсал не толькі прыгажэй, але і азартней седана, як едзе машына з новым маторам абёмам 1,8 л і чаму ў Vesta SW адзін з лепшых багажнікаў на рынку Стыў Матцін не растаецца з фотаапаратам. Нават цяпер, калі мы стаім на пляцоўцы вышыннага парку забаў SkyPark і глядзім на парачку смельчакоў, якія рыхтуюцца сігануць у прорву на самых вялікіх арэлях у свеце. Стыў наводзіць камеру, раздаецца пстрычка, тросы расчапляюцца, пара ляціць уніз, а шэф дызайн-цэнтра Ваза атрымлівае ў калекцыю яшчэ некалькі яркіх эмацыйных кадраў. "Няма жадання таксама паспрабаваць?" - Падначваю я Матціна. «Не магу, - адказвае той. - Нядаўна я траўміраваў руку, і фізічных нагрузак мне…

Яркая знешнасць, стракаты салон і наладжаная падвеска - прыспартаваная Granta засталася бюджэтнай, але ўжо не патрабуе спецыяльных фільтраў для таго, каб класна выглядаць у стужках сацсетак. упарта вядзе агародамі праз садовае таварыства «Аграбуд» і пасёлак Пустыя Марквашы па грунтовках Прыволжскага лясніцтва. Лес пераўтворыцца ў горад неяк ступеніста: спачатку грунтоўка становіцца шырэй, потым пераходзіць у якасную бетонку, якая на працягу трох наступных кіламетраў прырастае спачатку бардзюрамі, а потым і асфальтам. Увесь гэты шлях сіняя Granta з шыльдзікам Drive Active прарабляе амаль на поўным ходу спадарожных і сустрэчных машын няма, а на няроўнасці грунтовак і выбоіны бетонкі…

Ранішні брыфінг яшчэ не пачаўся, але мы ўжо пачулі нешта падбадзёрваючае: «Сябры, выпіце шампанскага. Аўтамабіляў сёння не будзе». Усе ўсміхаліся, але напруга, якое выпраменьвалі прадстаўнікі Автоваза, можна было, здаецца, збіраць рукамі і пакаваць у мяшкі дзень, калі італьянская мытня вырашыла больш прыдзірліва падысці да афармлення пяці аўтавозаў з новенькімі Lada Vesta, здольны перакрэсліць усе звышнамаганні апошняга года працы завода. Ці ўсе цяпер убачаць, што Vesta гэта сапраўды прарыў, ці вырашаць, што ў Тальяці ўсё як заўсёды. Пачалося з таго, што італьянцам не спадабалася калона аўтавозаў з новымі машынамі, на якія вазаўцы сапраўды спрабавалі аформіць часовы ўвоз дзеля трох дзён тэст-драйву для прэсы. Дакументы затрымаліся на мытні - фізічна…

Красовер XRAY з прыстаўкай Cross шмат у чым лепш зыходніка, а зараз у дадатак атрымаў двухпедальную версію, якая абсталявана варыятарам і асаблівым маторам У Калінінградзе і наваколлях вельмі павольнае па расійскіх мерках рух. Нібы нешта дабратворнае навеяна мясцовым кіроўцам з суседніх Літвы і Польшчы - дарожная дысцыпліна амаль узорная. Двухпедальнаму XRAY Cross, які тут уяўляюць прэсе, такое становішча вельмі дарэчы. Менавіта ў спакоі новая версія найболей арганічная. XRAY Cross прыгажэй, багацей і кросовернее звычайнага XRAY. Праект пачынаўся з думак аб больш мускулістай знешнасці, пашырэнні каляіны і павелічэнні кліранс. Здавалася б, не рэвалюцыю ладзілі. Але з выніковым аб'ёмам дапрацовак Cross успрымаецца практычна самастойным аўтамабілем. Cross-адрозненняў набралася шмат: з пашырэннем каляіны эфектна…

Многіх патэнцыйных пакупнікоў аўтамабіляў, створаных айчынным аўтапрамам, цікавіць дата выпуску ўніверсала Лада Веста. Не меней актуальнае пытанне аб кошце гэтага досыць папулярнага седана. Некаторыя аўтааматары не спыняюць сваю ўвагу толькі на гэтай мадэлі, а хочуць дачакацца навейшую распрацоўку мадэль Крос. У 2016 годзе 25 верасня, па плане былога дырэктара Автоваза Бу Андэрсана, павінен быў адбыцца спуск з канвеера Весты ў кузаве універсал. Але, у сувязі з недахопам сродкаў на фінансаванне гэтага праекту, запуск вытворчасці адклалі. Па рашэнні які заняў крэсла кіраўніка Нікаля Мора асноўная доля капіталаўкладанняў на дапрацоўку гэтай версіі прыйдзецца на 2017 год. Увесну гэтага ж года плануецца распачаць вытворчасць. Дакладнай даты выпуску Лада Веста універсал не агучана,…

Лада Веста СВ Крос – не толькі чарговая навінка тальяцінскага аўтазавода, якая з'явілася праз два гады пасля старту продажаў сямейства Vesta, але і спроба замацавацца ў нязведаным раней для айчыннага аўтагіганта рынкавым сегменце. Універсал падвышанай праходнасці СВ Крос пабудаваны на базе звычайнага ўніверсала Веста СВ, пры гэтым абедзве мадэлі з'явіліся адначасова. У сапраўдны момант Веста СВ Крос – самы дарагі аўтамабіль у мадэльнай лінейцы Автоваза. Старт продажаў Лады Весты СВ Крос Калі седаны Веста з'явіліся на вуліцах расійскіх гарадоў яшчэ восенню 2015 года, то выхаду іншага варыянту мадэлі Веста айчынным пакупнікам прыйшлося чакаць цэлых 2 гады. Адмова ад выпуску хэтчбэка Веста ў 2016 годзе прывяла да таго, што адзіным магчымым новым…

У 2018 годзе айчынны вытворца прыняў рашэнне абнавіць народны аўтамабіль з сямейства Lada. Мадэль Granta атрымала шэраг паляпшэнняў. І першае, на што зважаюць аўтамабілісты аўтаматычная скрынка перадач. У нашым тэст-драйве падрабязна разгледзім усе змены, якія адбыліся ў аўтамабілем. Дызайн аўта Рэстайлінгавая версія першага пакалення атрымала чатыры мадыфікацыі кузава. Да седана і ліфтбека былі дададзены ўніверсал і хэтчбэк. Пярэдняя частка аўтамабіля практычна не змянілася. Ад папярэдняй версіі аўта яна адрозніваецца толькі малаважнымі дапрацоўкамі. Напрыклад, фарсункі стеклоомывателя накіроўваюць не роўны брую, а распырскваюць вадкасць. Аднак праблема з дворнікамі засталася: яны не да канца прыбіраюць ваду са шкла. У выніку сляпая зона на перадпакоі стойцы са боку кіроўцы стала яшчэ шырэй.

Дзіўна, што ніхто з аўтавытворцаў раней не прапанаваў расійскім пакупнікам седан падвышанай праходнасці. Так, мы памятаем, што ў Тальяці не прыдумалі нічога новага, і Volvo ужо некалькі гадоў прапануе S60 Cross Country, у якой ёсць нават поўны прывад. Але ў мас-маркеце Vesta усё ж першая. І фармальна нават выступае ў сваёй уласнай лізе, таму прамых канкурэнтаў у яе пакуль няма. На самай справе Vesta з прыстаўкай Cross ладна перапрацавана. У гэтым мы пераканаліся, калі ўпершыню знаёміліся ўніверсалам SW Cross. Як тады аказалася, справа не абмежавалася адным толькі прыкручваннем пластыкавага абважвання па перыметры.

Якая камплектацыя? Прыстаўлены да машыны супрацоўнік завода адказу не ведае, ды і афіцыйнага спісу версій, як і прайс-ліста, пакуль не існуе. Бу Андэрсан пазначыў толькі коштавы відэлец - ад 6 588$ да 7 985$ Яшчэ зусім нядаўна серыял пад назовам Lada Vesta здаваўся бясконцым, хоць ад канцэпта да серыйнай машыны мінуў усяго год. Але колькасць уцечак, чутак і інфападстаў была такая вялікая, што аб будучай навінцы ўспаміналі не радзей пары раз у месяц. Выява машыны павялічваўся падрабязнасцямі аб камплектацыях, коштах і месцы вытворчасці. З'яўляліся размытыя шпіёнскія карцінкі, машыны сустракалі на выпрабаваннях у Еўропе, нехта з афіцыйных асоб удакладняў цэны, нарэшце, сплывалі фатаграфіі з вытворчасці. І вось я стаю на пляцоўцы…

Перадапошні ікс-фэйс , салон ад першага Дастера і вечна жывы васьміклапаннік з чым самая практычная Lada уваходзіць у дзясяты год свайго жыцця Будучыня ўжо тут, і яно выглядае як абноўлены Lada Largus. Калі расійская эканоміка раптам не пойдзе на папраўку, перасадка VW Polo у цела Skoda Rapid і іншыя бюджэтныя хітрыкі здадуцца раскошай. Бо Ларгус гэта па ісце ўніверсал Dacia Logan першага пакалення. Калі гэтая мадэль у 2012 годзе выходзіла на наш рынак пад брэндам Lada, румыны прадставілі наступны Логан . Прайшло дзевяць гадоў, а Еўропа атрымала ўжо трэцюю версію. І гэта менавіта той выпадак, калі спускаць усіх сабак АВТОВАЗ несправядліва. Паглядзіце на новы Renault Duster амаль за паўтара мільёна і зразумееце, чым…