Амерыканцы навучыліся стрыманасці, а брытанцы перасталі быць кансерватыўнымі - усё для таго, каб дагадзіць багатай публіцы Старога Свету. Але, гуляючы на ​​адным полі, у Расіі яны апынуліся па розных баках меж раскошы. Тады, зімой, Cadillac проста не пашанцавала. У глыбокай заснежанай каляіне, дзе, здавалася, можа праехаць толькі трактар, машына моцна села на чэрава. Гэта я ва ўсім вінаваты: забыўся, што поўны прывад у красовер па змаўчанні адключаны, і рынуўся на штурм бездаражы. Перадпакоі колы пры падтрымцы 300-моцнага матора ў імгненне выкапалі глыбокія ямы і пасадзілі машыну. Тыдзень праз Jaguar F-Pace праехаў тое ж месца без працы. Але ўмовы першапачаткова былі няроўныя: па-першае, пакрыццё паспела спачатку падтаяць, а потым падмерзнуць, а, па-другое, F-Pace…

"Класная машына, брат!", - адзіным, хто ацаніў новы Escalade у Парыжы, быў рускамоўны эмігрант. Ён высунуў вялікі палец з акна грузавіка і дачакаўся нас, каб крыкнуць словы ўхвалення. Францыя, ды і амаль любая іншая краіна Еўропы не месца для велізарных пазадарожнікаў. Тут яны выглядаюць, як бегемот у цэнтры Тбілісі. Карэнныя жыхары вузкіх гарадскіх вуліц - Fiat 500, Volkswagen Up і іншыя кампакты. У Расіі, наадварот, памер аўтамабіля шануецца па-за залежнасцю ад таго, дзе ён будзе эксплуатавацца. Так што ў Escalade ёсць усе шанцы на поспех разумеюць гэта і ў Cadillac. Па прагнозах маркетолагаў кампаніі, да канца 2015 года будзе прададзена каля 1 000 аўтамабіляў, што стане новым рэкордам.