• тэст Драйв

    Параўнанне Audi з яе асноўнымі канкурэнтамі (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)

    Audi зарэкамендавала сябе як моцны гулец, увесь час які вырабляе аўтамабілі, якія спалучаюць у сабе стыль, прадукцыйнасць і перадавыя тэхналогіі. Аднак Audi сутыкаецца з цвёрдай канкурэнцыяй са боку іншых вядомых вытворцаў аўтамабіляў класа люкс, такіх як BMW, Mercedes-Benz і Lexus. У гэтым артыкуле мы параўнаем прадукцыйнасць Audi з канкурэнтамі па розных аспектах, уключаючы зручнасць кіравання, камфорт і тэхналогіі. Дынаміка руху Машына Аўдзі добра вядомая сваёй сістэмай поўнага прывада Quattro, якая забяспечвае выключную цягу і кіравальнасць у розных умовах кіравання. Гэтая тэхналогія стала значнай перавагай для Audi, асабліва ў яе арыентаваных на прадукцыйнасць мадэлях, такіх як серыя RS. BMW са сваёй заднепрывадных платформай прапануе больш традыцыйны від спартыўнага аўтамабіля, падкрэсліваючы манеўранасць і дакладнасць. Падраздзяленне…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв Audi RS6, BMW Alpina B5, AMG E63 ST: Tournament магутнасцю 1820 л.с.

    Элітныя мадэлі ўніверсалаў з рухавікамі V8 і падвойнай трансмісіяй вымяраюць сілы на дарозе і трасе Новы Audi У RS 6 шмат чаго, але няма візуальнай стрыманасці. А на што здольны 600-моцны ўніверсал Avant? BMW Альпіна і Mercedes-AMG таксама адправіла свае камбінаваныя мадэлі з рухавікамі V8 і падвойнай каробкай перадач для параўнальных выпрабаванняў. У чалавечага мыслення ёсць свая ўласная сістэма кіравання стабільнасцю, яна называецца канцэнтрацыяй. Дурасць ва ўсім гэтым складаецца ў тым, што толькі нешматлікім атрымоўваецца знайсці кнопку для ўключэння і выключэнні. У большасці людзей яго дзеянне ці бяздзейнасць актывуецца вонкавымі ўздзеяннямі. Пад бяздзейнасцю мы маем на ўвазе пачуццё бяспекі, нават бяспекі, якое мы ў цяперашні час адчуваем на хуткасці больш за 250 км.

  • тэст Драйв

    Тэст-драйв Volvo XC90 і Audi Q7

    Я сяджу за рулём Volvo XC90, але не дакранаюся ні да руля, ні да педаляў, перыядычна пазіраючы на ​​суседзяў па струмені. Глядзіце ж, машына едзе сама! Cмартфон у левай руцэ, а правай гартаю стужку Facebook. Сонны ранішні трафік павольна паўзе ад святлафора да святлафора, і я паўзу разам з ім пад ледзь улоўны акампанемент мармытаючага дызеля. Я сяджу за рулём Volvo XC90, але не дакранаюся ні да руля, ні да педаляў, перыядычна пазіраючы на ​​суседзяў па струмені. Глядзіце ж, машына едзе сама! Хай нядоўга, хай патрабуючы перыядычна дакранацца руля, але сама. Абавязкова пстрыкнуць сэлф, а лепш зрабіць кароткі відэаролік - і неадкладна выкласці. Хіба гэта не мая зорная гадзіна?…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв Audi S5 Cabrio і Mercedes E 400 Cabrio: паветраныя замкі на чацвярых

    Часам жадаецца проста пабыць у паветры пажадана на двух чатырохмясцовых адчыненых раскошных лайнерах, такіх як кабрыялеты. Audi S5 і Mercedes E 400. Якая з двух мадэляў смялей гуляе з ветрам, мы высвятлім у гэтым цесцю. Добра, што два раскошныя чатырохмясцовыя кабрыялеты не з'яўляюцца палітыкамі. Калі б гэта было так, усе іх загалоўкі былі б дэталёва прааналізаваны на прадмет плагіяту, і ў выніку некаторыя рэчы былі б няправільнымі з загалоўкамі. Наступствы вядомыя: абурэнне СМІ і ўцёкі за мяжу. Але з такім захапляльным летнім часам - хто мог уявіць сабе гэта ў чэрвені? - мы хочам пакінуць двух адкрытых герояў з сабой. Калі мы збяжым са сваімі красунямі, гэта будзе самы…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв Audi Q7 3.0 TDI: універсальны знішчальнік

    За рулём аднаго з самых вядомых прадстаўнікоў сегмента топавых пазадарожнікаў Праз тры гады пасля яго выхаду на рынак бягучае выданне Audi Q7 працягвае заставацца адной з наймацнейшых мадэляў у сегменце раскошных пазадарожнікаў. З гэтай нагоды не можа быць двух меркаванняў – Q7, даўжыня якога крыху больш за пяць метраў, уражвае ўсё больш і больш з кожным пройдзеным кіламетрам. Па жаданні замоўца для шасі мадэлі могуць быць замоўленыя высокатэхналагічныя опцыі, такія як паваротны задні мост і адаптыўная пнеўмападвеска. Апошні з'яўляецца адным з асабліва каштоўных варыянтаў у спісе дадатковага абсталявання, паколькі ён не толькі спрыяе наступнаму падвышэнню і без таго цудоўнага камфорту кіравання, але і дадаткова пашырае функцыянальныя магчымасці Q7, паколькі ў…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв Audi SQ5, Alpina XD4: магія крутоўнага моманту

    Выпрабуйце дзве дарагія і магутныя машыны, якія абяцаюць шмат радасці ў дарозе. У двух аўтамабіляў на фота 700 і 770 ньютан-метраў. Цяжка знайсці іншую магутную мадэль пазадарожніка ў гэтым класе са значна большай цягай. Alpina XD4 і Audi SQ5 дае нам велізарныя порцыі крутоўнага моманту, народжаныя самазагараннем, і шматлікія іншыя карысныя рэчы.. Краявіды на нашых фатаграфіях часта размытыя і здаюцца якія праязджаюць міма аўтамабіляў. Гэта злучана з тым, што нашы фатографы выяўляюць успрыманне хуткасці праз свае працы. Але некаторым машынам не патрэбныя майстры фотамастацтва, каб дрэвы і кусты праплывалі міма іх – неверагоднага крутоўнага моманту дастаткова для стварэння гэтай вобразнай выявы. Як і ў выпадку з Alpina XD4 і Audi SQ5. Калі...

  • тэст Драйв

    Тэст-драйв Audi A4 супраць Infiniti Q50

    У гэтых седанаў 654 л.з. на дваіх, але яны нават не спрабуюць здавацца спартовымі. Супергероі сярод аўтамабіляў саромеюцца спецсерый накшталт RS ці AMG c велізарнымі абважваннямі і аддаюць перавагу заставацца ў цені Пітэр Паркер не кахаў, калі ў яго тыкаюць пальцам, таму прымяраў гарнітур супергероя толькі ў выключных выпадках. Гісторыя Бруса Ўэйна злёгку адрозніваецца, але ён таксама ніколі не апранаў маску Бэтмэна толькі дзеля выхваляння. Топавыя версіі Audi A4 і Infiniti Q50 гэта супергероі сярод аўтамабіляў. Яны не выхваляюцца непрыстойнымі абважваннямі, прыніжанай падвескай, стайлінгам або шыльдзікамі накшталт AMG, S-Line, GT, RS, ST, M па ўсім кузаве. Але пры гэтым у іх зусім сапраўды жыве нешта з прыстаўкай "звыш": магутнае, бескапраміснае…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв Audi TTS Coupe: нечакана ўдалае спалучэнне

    Audi у корані змяняе іерархію ў мадэльным шэрагу TT з гэтага часу топавая версія спартовай мадэлі будзе абсталёўвацца чатырохцыліндравым рухавіком, які абапіраецца ў першую чаргу на высокую эфектыўнасць. Улічваючы, што самая магутная версія TT на дадзены момант мае пад капотам 3,2-літровы рухавік V6 магутнасцю 250 конскіх сіл, лагічна чакаць, што флагманскі TTS будзе абсталяваны гэтым ці нават буйнейшым агрэгатам. . Аднак інжынеры з Інгальштата зрабілі стаўку на зусім іншую палітыку, і "атлет bash" з сямейства TT атрымаў перапрацаваную версію чатырохцыліндравага 2.0 TSI, які, нягледзячы на ​​два цыліндру, выдае менш за 22 конскіх сіл і на 30 Нм больш, чым класічная "шасцёрка". Куды падзеліся два цыліндры? Сардэчна запрашаем у свет памяншэння памераў…

  • тэст Драйв

    Тэст-драйв Audi A4, Jaguar XE і Volvo S60. высакароднае сход

    Канкурэнцыя ў прэміяльным D-сегменце зводзіць усе спрэчкі аб выбары аўтамабіля да абмеркавання нюансаў. Тым цікавей пазнаць, хто з вытворцаў надае больш увагі дэталям і прыемным дробязям Кошты на прэміяльны седан малодшага сегмента толькі пачынаюцца ад 32 748$, але кошт рэальнай пакупкі будзе яшчэ больш усё залежыць ад камплектацыі і абранага сілавога агрэгата. Хутчэй за ўсё, кліент абярэ і поўны прывад, і матор помощнее пачатковага, таму арыентавацца трэба ўжо як мінімум на 39 $. Jaguar XE у гэтай сёму даражэй за ўсіх аўтамабіль з 298-моцным маторам толькі пачынаецца ад 250 42 $. Audi больш дэмакратычным, а тэставая машына з дызелем магутнасцю 547 л. с. наогул лёгка ўкладваецца ў 190 млн нават з улікам дадатковага абсталявання. Volvo…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв лінейка рухавікоў Audi - Частка 1: 1.8 TFSI

    Асартымент прывадных прылад маркі - гэта ўвасабленне неверагодна высокатэхналагічных рашэнняў. Серыя пра самыя цікавыя машыны кампаніі Калі мы шукаем прыклад дальнабачнай эканамічнай стратэгіі, якая забяспечвае ўстойлівае развіццё кампаніі, то Audi можа быць выдатным прыкладам у гэтых адносінах. Ці наўрад у 70-е гады хтосьці мог выказаць здагадку той факт, што ў наш час кампанія з Ингольштадта будзе роўным канкурэнтам такому ўстоянаму імю, як Mercedes-Benz. Адказ на прычыны шмат у чым можна знайсці ў слогане брэнда "Прагрэс праз тэхналогіі", які з'яўляецца асновай паспяхова пройдзенага складанага шляху ў прэміяльны сегмент. Вобласць, дзе ніхто не мае права ісці на кампрамісы і прапануе толькі найлепшае. Тое, што могуць зрабіць Audi і толькі некалькі іншых кампаній, гарантуе ім попыт…

  • тэст Драйв

    Тэст-драйв Audi S5 супраць Mercedes AMG E53

    Што вырашае ў бітве суперкараў? Час разгону да 100 км/г, максімальная скорасць? Audi S5 і Mercedes AMG E53 даказалі, што галоўным можа быць нешта іншае У пяціразовага чэмпіёна Формулы-1 Люіса Хэмілтана больш за 11 млн падпісчыкаў у Instagram. Так, па гэтым паказчыку ён пакуль не абагнаў Вольгу Бузаву, але войска яго прыхільнікаў велізарнае. Разам з тым брытанскі гоншчык - адна з самых адыёзных персон у сучасным аўтаспорце. Самы тытулаваны з дзейных пілотаў «Каралеўскіх гонак» вельмі часта становіцца героем таблоідаў і свецкай хронікі. Прычым, як правіла, пападае ў яе з-за вельмі неадназначных перформансаў. Хэмілтан то рэзка выказваецца аб маскарадным гарнітуры свайго кузена, выклікаючы гендэрны скандал у Сеткі, то сам прыбіраецца ў дзіўныя…

  • тэст Драйв

    Тэст драйв Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: малыя гонкі

    Тры выдатныя спартсмены, адна мэта - максімум задавальнення на трасе і ў дарозе. У версіі GTS чатырохцыліндравы оппозитный рухавік мадэлі Porsche 718 Cayman настолькі моцны, што Audi ТТ РС і BMW M2 зараз трэба турбавацца аб сваёй рэпутацыі кампактнага аўтамабіля. Ці так гэта на самой справе? Аматарская спроба філасофствавання прымушае задумацца, ці не бачыць пасрэднасць праз свядомасць, што нічога лепшага не можа з'явіцца. Ці ён працягвае сваю аморфную прысутнасць у густым тумане недасканаласці? І што, чорт вазьмі, яны шукаюць такое глупства ў сур'ёзным выпрабаванні? Верны. Таму мы прымацоўваем GPS-прымач да даху, прыляпляем дысплей да лэбавага шкла і паварочваем ключ запальвання новага Porsche 718 Cayman GTS левай рукой. Круглы перамыкач побач…

  • тэст Драйв

    Тэст-драйв Audi A8 L супраць Lexus LS

    Калі аддасце новую Audi A8 L ці Lexus LS найманаму кіроўцу, вы адназначна будзеце яму зайздросціць. Але хтосьці павінен рабіць гэтую працу Мір яшчэ ніколі не бачыў такіх розных прадстаўніцкіх седанаў: вельмі офісная і тэхнічна прасунутая Audi супраць неверагодна стыльнага, месцамі нават нахабнага Lexus LS. Падобна, японцы прыдумалі новы клас аўтамабіляў (мы, праўда, яшчэ не вызначыліся, як яго назваць). Новы LS гэта велізарны і вельмі дарагі седан, за рулём якога вы не будзеце глядзецца недарэчна. Audi A8 L пасля змены пакалення па-ранейшаму здаецца класічным седанам на паркоўцы ў дзелавога цэнтра. Спіс опцый тут даўжэй кнігі Паклонскай, а месца ззаду так шмат, што на падлозе можна гуляць у нарды.

  • тэст Драйв

    Даведнік па аэрадынаміцы

    Найбольш важныя фактары, якія ўплываюць на паветраны супраціў аўтамабіля Нізкі супраціў паветра дапамагае зменшыць выдатак паліва. Аднак у гэтых адносінах ёсць вялікія магчымасці для развіцця. Калі, вядома, адмыслоўцы па аэрадынаміцы згодны з меркаваннем канструктараў. Аэрадынаміка для тых, хто не ўмее рабіць матацыклы . Гэтыя словы былі вымаўленыя Энцо Ферары ў шасцідзесятых гадах і наглядна дэманструюць стаўленне шматлікіх тагачасных дызайнераў да гэтага тэхналагічнага боку аўтамабіля. Аднак толькі праз дзесяць гадоў здарыўся першы нафтавы крызіс, які карэнным чынам змяніў усю іх сістэму каштоўнасцяў. Часы, калі ўсе сілы супраціву пры руху аўтамабіля, і асабліва тыя, якія ўзнікаюць пры ім мінанні праз паветраныя пласты, пераадольваюцца шырокімі тэхнічнымі рашэннямі, такімі як павелічэнне працоўнага аб'ёму і магутнасці рухавікоў,…

  • тэст Драйв

    Колькі важыць спорткар?

    Пятнаццаць самых лёгкіх і цяжкіх спартовых мадэляў з тэстаў часопіса Sport Auto Вага вораг спартовага аўтамабіля. Стол заўсёды выштурхвае яго вонкі з-за павароту, што робіць яго менш манеўраным. Мы правялі пошук у базе дадзеных з дадзенымі з часопіса спартовых аўтамабіляў і вынялі з яе самыя лёгкія і самыя цяжкія спартовыя мадэлі. Гэты напрамак развіцця нам зусім не даспадобы. Спартыўныя аўтамабілі становяцца шырэйшымі. І, нажаль, усё больш сурова. Возьмем, напрыклад, VW Golf GTI, стандарт кампактнага спартовага аўтамабіля. У першым GTI 1976 гады 116-моцны 1,6-літровы чатырохцыліндравы рухавік павінен быў вытрымаць крыху больш за 800 кг. Праз 44 гады і сем пакаленняў GTI на паўтоны цяжэй. Некаторыя запярэчаць, што ўзамен…

  • тэст Драйв

    Тэст-драйв тры думкі аб Audi A7

    Што такое практычнасць, які паказчык з'яўляецца самым важным для гэтай характарыстыкі і чым яна наогул вызначаецца разважаем на прыкладзе новай Audi A7 Бываюць аўтамабілі практычныя, прызначаныя для нейкай вызначанай мэты. Напрыклад, строга для таго, каб пераадольваць найжорсткае бездараж. А бываюць проста неверагодна прыгожыя машыны, і Audi A7 сапраўды з іх. Можна падумаць, што аб практычнасці аўтамабіля коштам ад 53 249 $. казаць не даводзіцца, але гэта, магчыма, проста памылка. Мы разабраліся ў гэтым на прыкладзе мадэлі, якая пабыла ў рэдакцыі Autonews. Гэта машына, абсталяваная маторам магутнасцю 340 л. с., з коштам каля 85 146 $. Мікалай Загваздкін, 37 гадоў, ездзіць на Mazda CX-5 Шчыра захапляюся тым, што адбываецца з дызайнам Audi у…