SYM Joyride 180
Вялікі самакат Joyride 180 ужо вырабляе ўражанне, што гэта нятанны тавар. Што да дызайну, яго можна лёгка паставіць побач з японскімі і італьянскімі брэндамі, якія маюць вельмі даўнія традыцыі і добра зарэкамендавалі сябе ў гэтым бізнэсе. Можа быць, гэта нават адзінае, чаго насамрэч бракуе SYM. І назва акупляецца, ці не так? Што ж, карэйцы гэта відавочна выдатна разумеюць і ні ў якім разе не перабіраюць з коштам. Таннейшы максі-самакат ці наўрад атрымаецца (цяпер мы яго не знайшлі).
Але спачатку аб усім па парадку. Joyride працуе суцэль сур'ёзна, з вялікай фарай на хораша завостраным носе, на першы погляд нават трохі якія нагадваюць Honda Blackbird, гэта значыць вялікі спартова-турыстычны матацыкл. Такім чынам, паказальнікі павароту спалучаюцца з аэрадынамічнай браняй цалкам як у матацыкла. Калі зазірнуць за руль, то можна ўбачыць добра зробленую прыборную панэль, якая магла б выдатна выконваць сваю задачу нават у невялікім аўтамабілі.
Пахвала сігнальным агням (святло, паказальнік), якія добра бачныя нават у сонечнае надвор'е. Перамыкачы на рулі лагічныя і, як і перадпакоі і заднія тармазныя рычагі, лёгка даступныя. Калі мы ўзялі руль у рукі і дзіўна зручна ўладкаваліся на вялікім сядзенні, мы выявілі, што яны прыклалі нямала намаганняў у галіне эрганомікі. Кіроўца нават крыху не зачыняецца, і няма таго раздражняльнага пачуцця (якое часта прысутнічае ў скутэрах), што руль ляжыць у вас на каленях. Ім з камфортам могуць кіраваць як маленькія, так і вялікія кіроўцы.
Тут дастаткова месца для каленаў і ног у цэлым, а таксама абароны ад ветру. Улічваючы, што мы ехалі з ім большую частку часу пры тэмпературы крыху ніжэй за дзесяць градусаў, вы можаце нам паверыць, што мы не проста даруем яму любы раздражняльны вецер з-за дрэннай абароны ад ветру. Гэта яшчэ адзін вялікі камплімент яму, бо добрая абарона кіроўцы ад ветра, халады і дажджу - адзін з галоўных крытэраў пры адзнацы выгоды выкарыстання самакат.
Што ж, не будзем казаць, што ўвогуле не дзьме, калі ехаць павольна. З сучасным чатырохтактны рухавіком з вадкасным астуджэннем Joyride развівае камфортныя 120 км / ч, а для чагосьці большага вам давядзецца папрацаваць. З самага пачатку перад святлафорам цягне добра, усё, што трэба вадзіцелю, гэта проста адкрыць газ. Чыстая класіка самаката, простая і карысная, без паслядоўнасцяў ці чагосьці падобнага.
Рухавік працуе плыўна, без залішняга шуму, што забяспечвае плыўнасць ходу пры выкананні паўсядзённых задач. І калі мы запісвалі штодзённыя справы, мы таксама сур'ёзна гэта мелі на ўвазе. Такі самакат прыдатны да эксплуатацыі круглы год, ездзіць на ім не рэкамендуецца толькі па снезе і лёдзе, а для гэтага часу падыдзе і машына, ці аўтобус. У адваротным выпадку можна хутка ездзіць на працу (самакат не ведае гарадскіх натоўпаў) круглы год.
Вялікі багажнік пад сядзеннем, дзе досыць месцы для торбы і інтэгральнага шлема, таксама кажа ў карысць выгоды выкарыстання, і ў ім можна бяспечна захоўваць два рэактыўных шлема, пры гэтым не будзе месца для двух інтэгральных шлемаў. Паколькі сядзенне зручнае і досыць вялікае, а самакат як раз падыходнага памеру на зручным шасі, вы можаце лёгка падарожнічаць на ім са сваім каханым чалавекам, якому, хутчэй за ўсё, спадабаецца камфорт спінкі чоппер .
За гэты кошт, які прапануе Trgo Avtu (паважанае імя дылера таксама дае паслугі і запчасткі), вы атрымліваеце шмат. Калі вам падабаецца гэты стыль моднага самакат, вы не зможаце выбрацца з цемры. Вы зможаце выкарыстоўваць яго ў любую пару года. Паездкі на скутэрах ніколі не былі такімі таннымі і займальнымі адначасова.
Тэхнічная інфармацыя
Кошт тэставага аўтамабіля: 749.900 сядзячых месцаў
рухавік: 4-тактны, аднацыліндравы, з вадкасным астуджэннем. 172 см3, 12 квт пры 8.000 аб / мін, 16, 2 Нм пры 6.500 аб / мін
Перадача энергіі: аўтаматычная каробка перадач
падвеска: тэлескапічная відэлец спераду, адзіночны амартызатар ззаду
шыны: перад 110/80 R 12, задні 130/70 R 12
тормазы: пярэдняя шпулька 1-разовага дыяметра, задняя шпулька
Колавая база: 1.432 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 730 мм
Паліўны бак: 7 л
Маса з вадкасцямі: 155 кг
прадстаўнік: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, тэл.: 05/663 60 00
ДЗЯКУЙ І ВІНШУЕМ
+ цана
+ манеўранасць у горадзе
+ камфорт
+ Зручнасць выкарыстання
- Тормазы занадта мяккія
- пластыкавыя стыкі
Пётр Каўчыч, фота: Алеш Паўлеціч
асноўныя дадзеныя
Кошт тэставай мадэлі: 749.900 XNUMX XNUMX SID €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны, аднацыліндравы, з вадкасным астуджэннем. 172 см3, 12 квт пры 8.000 аб/мін, 16,2 Нм пры 6.500 аб/мін
Перадача энергіі: аўтаматычная каробка перадач
тормазы: пярэдняя шпулька 1-разовага дыяметра, задняя шпулька
падвеска: тэлескапічная відэлец спераду, адзіночны амартызатар ззаду
Паліўны бак: 7,7
Колавая база: 1.432 мм
маса: 155 кг
