Зварка і рамонт пластмас у аўтамабілях

У большасці сучасных аўтамабіляў металічныя дэталі замяняюцца пластыкавымі. Чыннік меншая вага аўтамабіля, меншы выдатак паліва, карозія і, вядома жа, ніжэйшы кошт. Пры рамонце пластыкавых дэталяў аўтамабіляў неабходна ўлічваць эканамічны бок рамонту таго ці іншага элемента і выкананне працаздольнасці пластыка пасля рамонту.

Спосабы рамонту пластыка

Парадак працы - ідэнтыфікацыя пластыка, чыстка, сам працэс рамонту, герметызацыя, базавая фарба, афарбоўка.

Пластыкавая ідэнтыфікацыя

Самы просты спосаб ідэнтыфікаваць пластык - гэта перавярнуць яго і пашукаць ўнутры сімвал, які паказвае на вытворцы. Затым знайдзіце гэты знак у прыкладаемай табліцы (Даведачная табліца па рамонце пластмас) і, у выпадку некалькіх прапанаваных метадаў рамонту, абярыце найболей падыходны для вас. Калі немагчыма ідэнтыфікаваць пластык па знаку, вельмі складана вызначыць метад рамонту, для гэтага патрабуюцца вельмі дасведчаныя адмыслоўцы ў дадзенай вобласці, якія могуць абраць падыходны метад рамонту для дэталі.

Даведачная табліца па рамонце пластмас

Ачыстка паверхні перад рамонтам

Для дасягнення высокай рамонтнай трываласці і працяглага тэрміна службы якая рамантуецца дэталі важна старанна ачысціць паверхню ад розных забруджванняў, асабліва на месцы планавага рамонту.

Кроку няма. 1: прамыйце абодва бакі дэталі вадой з мыйным сродкам і прасушыце паперай або бруёй паветра.

Кроку няма. 2: апырскаць адрамантаваны ўчастак суперчысціцелем (абястлушчвальнікам) і працерці сухой тканінай. Заўсёды складайце ручнік новай часткай. Заўсёды працірайце ў адным кірунку. Гэтая працэдура дазваляе пазбегнуць трапленні бруду ў ачышчаную дэталь.

Варыянты рамонту пластыка

Рамонт навісяў

Калі паверхня пакрыта, мы выкарыстоўваем цеплавую гармату для рамонту пашкоджаных паверхняў. Пры награванні пластыка важна яго поўнасцю прагрэць. Добры нагрэў азначае ўтрыманне цеплавога пісталета на адным боку датуль, пакуль процілеглы бок не стане настолькі гарачай, што яе паверхня нельга будзе ўтрымліваць у руцэ. Пасля таго, як пластык добранька нагрэецца, прыціскаем пашкоджаную дэталь дзеравякай у правільнае становішча і астуджваем і чысцім месца (можна астудзіць бруёй паветра або вільготнай анучай).

Тэрмарэактыўныя пластмасы – паліурэтаны (PUR, RIM) – гэта пластмасы, якія валодаюць памяццю, дзякуючы якой яны самастойна вяртаюцца ў зыходнае становішча пасля нагрэву з дапамогай цеплавога пісталета ці ў кантэйнеры для фарбы.

Рамонт тэрмарэактыўных пластыкаў з уранавых пластыкаў.

Аўтамабільны ўрэтан або PUR - тэрмаўстойлівы матэрыял. Пры яго вытворчасці выкарыстоўваецца рэакцыя, аналагічная той, што выкарыстоўваецца пры змешванні герметыка з ацвярджальнікам - гэта значыць 2 вадкіх кампанента разам і адзін цвёрды кампанент утворыцца без магчымасці вяртання ў зыходны стан. Па гэтай прычыне плавіць пластык немагчыма. Немагчыма расплавіць пластык зваршчыкам. Самы надзейны спосаб пазнаць, ці з'яўляецца бампер поліўрэтанавым, гэта прыкласці гарачы наканечнік зваршчыка да задняй часткі бампера. Калі гэта ўрэтан, пластык пачне плавіцца, тапырыцца і паднімацца дым (для гэтага зварачны апарат павінен быць вельмі які гарачыцца). Пасля астывання протравленной паверхні пластык застаецца ліпкім навобмацак. Гэта прыкмета таго, што тэмпература пашкодзіла структуру малекул у пластыцы. Тэрмарэактыўныя ўрэтаны можна лёгка адрамантаваць з дапамогай беспаветранага зварачнага апарата, але рамонт будзе больш з ужываннем гарачага клею, чым з дапамогай зваркі (сплаўленне стрыжня і падкладкі).

Падрыхтоўка V-вобразных канавак на пашкоджаным участку

Выпростваем і склейваем пашкоджаныя дэталі алюмініевым скотчам. У выпадку вялікіх пляцаў зафіксуйце компрессионными заціскамі. Вы таксама можаце злучыць дэталі з дапамогай імгненнага клею (напрыклад, тыпу 2200). У задняй частцы якая рамантуецца дэталі фрэзеруем V-вобразная паза на канічным фрэзерным станку. Мы не можам выкарыстоўваць цёплы наканечнік замест фрэзернага станка для гэтага працэсу, бо матэрыял неплаўкі. Адшліфуйце V-вобразную пазу наждачнай паперай (z = 80) ці нават грубейшай. Шляхам шліфавання паверхні атрымліваем больш баразёнак на фрэзераваным месцы. Таксама ў вобласці V-вобразнай канаўкі выдаліце ​​лак і змякчыце краі V-вобразнай канаўкі, каб пераход паміж паверхняй і V-вобразнай канаўкай быў плыўным.

Заліванне стрыжня ў V-вобразную канаўку

Тэмпература на зварачным апараце павінна быць усталявана з дапамогай рэгулятара, які адпавядае празрыстаму стрыжню (R1). Выкарыстоўваючы поліўрэтанавы стрыжань 5003R1, мы дамагліся таго, што на вынахадзе з зварачнага чаравіка стрыжань павінен выходзіць у вадкім стане, напаўпразрыстым без бурбалак. Трымаем зварачны чаравік над якая зварваецца паверхняй і ўціскаем ім разнесены стрыжань у V-вобразную канаўку. Асноўны матэрыял не пераграваем, а заліваем на яго паверхню зварачны пруток. Не пераблытайце шток з бамперам. Не будзем забываць, што ўрэтан не плавіцца. Не засынайце за адзін прыём больш палачак, чым 50 мм. Выцягваем палку з чаравіка і да таго, як расплаўленая палачка ў канаўцы астыне, разгладзім яе паверхню гарачым чаравікам.

Падрыхтоўка V-вобразных паз на супрацьлеглым баку

Пасля таго, як зварное шво на зваротным боку астыне, паўтараем выраб V-вобразнай канаўкі, шліфоўку і зварку на процілеглым боку.

Шліфоўка зварнога шва да гладкай паверхні

Выкарыстоўваючы крупнозерністой паперу, адшліфуйце зварное шво да гладкай паверхні. Урэтанавае шво нельга ідэальна адшліфаваць, таму неабходна будзе вырабіць пласт герметыка на якая рамантуецца паверхню. Злёгку выдаліце ​​больш матэрыялу са зварнога шва шліфаваннем, каб герметык раўнамерна пакрыў усю паверхню.

Рамонт пластыкаў зваркай

За выключэннем урэтана, усе бамперы і большасць аўтамабільных пластыкаў выраблены з тэрмапластаў. Гэта азначае, што іх можна падпаліць пры награванні. Дэталі з тэрмапласту вырабляюцца шляхам плаўлення пластыкавых шарыкаў і ўпырскванні вадкага матэрыялу ў формы, дзе яны астуджаюцца і дубянее. Гэта азначае, што тэрмапласты топкія. Большасць бампероў, якія вырабляюцца, выраблена з матэрыялу TPO. ТВА хутка стаў папулярным матэрыялам для вытворчасці дэталяў салона і подкапотного прасторы. ТПО можна зварваць, выкарыстоўваючы тэхналогію плаўлення або спецыяльны стрыжань з валакна Fibreflex, які робіць зварное шво больш трывалым. Трэці па папулярнасці матэрыял для бампером Xenoy, які лепш за ўсё зварваецца.

Падрыхтоўка V-вобразных канавак на пашкоджаным участку

Выпростваем і склейваем пашкоджаныя дэталі алюмініевым скотчам. У выпадку вялікіх пляцаў замацуеце іх компрессіоннымі заціскамі. Мы таксама можам злучыць дэталі другім клеем тыпу 2200. У задняй частцы адрамантаванай дэталі фрэзеруем V-вобразную канаўку на канічным фрэзерным станку. Для гэтага працэсу мы можам выкарыстоўваць цёплы наканечнік замест фрэзернага станка, бо матэрыял топкі. Ручным шліфаваннем здымаем фарбу вакол планаванага рамонту і здымаем фаску паміж паверхняй і V-вобразнай пазай.

Змешванне стрыжня з асноўным матэрыялам

Мы ўсталёўваем тэмпературу на зварачным апараце так, каб яна адпавядала абранаму зварачнаму стрыжню, які мы вызначылі падчас ідэнтыфікацыі. У большасці выпадкаў зварачны стрыжань з чаравікамі павінен выходзіць чыстым і неафарбаваным. Адзіным выключэннем можа быць нейлон, які становіцца напаўпразрыстым да бледна-карычневага. Усталюеце зварачны чаравік на падставу і павольна ўстаўце стрыжань у V-вобразную канаўку. Мы павольна праштурхоўваем стрыжань перад сабой, каб мы маглі бачыць ззаду нас V-вобразную канаўку, запоўненую гэтым матэрыялам. За адзін працэс максімум 50 мм зварачнага прутка. Выцягваем палку з абутку і, перш чым палка астыне, старанна праціскаем і змешваем матэрыялы паміж сабой. Добрай прыладай з'яўляецца бок абутку, з дапамогай якога мы ўплаўляем канаўкі ў асноўны матэрыял, а затым змешваем іх. Асцярожна разгладзьце паверхню гарачым кончыкам. Пакіньце кончык гарачым на працягу ўсяго працэсу мяшання.

Падрыхтоўка V-вобразных канавак і зварка процілеглага боку

Пасля поўнага астывання тыльнага боку паўтараем працэс падрыхтоўкі V-вобразных паз, шліфоўкі і зваркі асабовага боку.

Шліфаванне зварных швоў

Выкарыстоўваючы крупнозерністой паперу, адшліфуйце зварное шво да гладкай паверхні. Злёгку выдаліце ​​больш матэрыялу са зварнога шва шліфаваннем, каб герметык раўнамерна пакрыў усю паверхню.

Рамонт з дапамогай шыны Uni-Weld і стужкі Fiberflex

Універсальны зварачны стрыжань - гэта ўнікальны рамонтны матэрыял, які можна наносіць на любы пластык. Гэта не сапраўдны зварачны стрыжань, гэта хутчэй форма гарачага клею. Калі мы рамантуем гэты палку, мы будзем выкарыстоўваць цеплыню зваршчыка, хутчэй, для яе адгезійных уласцівасцяў. Стрыжань, падобны паласе Fiberflex, мае вельмі трывалую структуру. Ён узмоцнены вугляродам і шкловалакном для дадатковай трываласці. Fiberflex - лепшае рашэнне для рамонту TPO (таксама TEO, PP / EPDM), г.зн. найбольш часта выкарыстоўваюцца матэрыялаў для бампером. Fiberflex можна выкарыстоўваць для рамонту любых пластмас. Ён можа прыліпнуць да ўрэтанаў, а таксама да ксенояў. Калі мы не ўпэўненыя, які пластык мы зварваем, мы проста скарыстаемся Fiberflex. Яшчэ адна перавага Fiberflex - топкасць. Тонкая структура зварнога шва зводзіць да мінімуму выкарыстанне герметыка.

Падрыхтоўка V-вобразных канавак на пашкоджаным участку

Выпраўляем і склейваем пашкоджаныя часткі алюмініевай стужкай, на вялікіх пляцах фіксуем іх компрессіоннымі заціскамі. Можна таксама злучыць дэталі другім клеем тыпу 2200. Шырыня V-вобразнай вымання павінна складаць 25-30 мм. Вельмі важна апрацаваць паверхню замест V-вобразнай канаўкі наждачнай паперай (памер збожжа каля 60), каб атрымаць дадатковы пляц у мікраканаўках. Калі пры драбненні мы будзем выкарыстоўваць ротарную вібрацыйную шліфавальную машыну, мы зменшым хуткасць да мінімуму, каб прадухіліць плаўленне матэрыялу, да якога тэрмапласты адчувальныя. Выкарыстоўваючы наждачную паперу (z = 80), выдаліце ​​лак са ўсёй паверхні, якую трэба адрамантаваць, і прарэжце абзу паміж V-вобразнай канаўкай і паверхняй. Дзякуючы гэтаму, мы зможам лепш раскласці і прыціснуць стужку Fiberflex на месцы рамонту.

Плаўленне стужкі Fiberflex

Усталюеце на зварачным апараце максімальна магчымую тэмпературу і заменіце зварачны чаравік плавільнай падушачкай (без накіроўвалай трубкі). Лепш за ўсё працерці адзін бок паласы Fiberflex гарачай паверхняй, каб часткова расплавіць яе, і адразу ж нанесці на аснову. Адлучыце прылепленую частку бокам падстаўкі пад гарачае ад астатняй шпулькі. Затым расплаўце паласу ў V-вобразнай канаўцы. Мы не спрабуем змешваць асноўны матэрыял з Fiberflex. Гэты метад падобны на метад нанясення гарачага клею.

Падрыхтоўка V-вобразных паз і зварка фасада

Пасля таго, як Fiberflex на адваротным баку астыне (мы таксама можам паскорыць працэс халоднай вадой), паспрабуйце працэс падрыхтоўкі канавак, шліфоўкі і зваркі. Вы таксама можаце нанесці крыху больш высокі пласт Fiberflex, так як ён добра здрабняецца.

шліфаванне

Адразу пасля астывання зварнога шва Fiberflex пачніце з яго шліфоўкі (z = 80) і нізкай хуткасці. Завершыце працэс шліфавання наждачнай паперай (z = 320). Усе няроўнасці неабходна заліць герметыкам.

Рамонт зламаных клямараў

Многія бамперы TEO маюць кранштэйны, якія павінны быць гнуткімі для спрашчэння ўстаноўкі. Гэтую канструкцыю можна вельмі добрае адрамантаваць з дапамогай рашоткі з нержавелай сталі і валакна fiberflex. Спачатку зрабіце паверхню шурпатай з дапамогай ратацыйнай шліфавальнай машыны. З сеткі з нержавелай сталі мы выражам дэталь, якая ідэальна падыдзе для злучэння кансолі і падставы з двух бакоў. Гарачым наканечнікам уціскаем гэтыя кавалачкі ў пластык. Пасля расплаўлення і астыванні адшліфуйце паверхню паперай, каб выдаліць бліскучыя паверхні. Пратруціце стык Fiberflex на апрацаванай такім чынам паверхні. Пры такім рамонце сетка гарантуе трываласць і гнуткасць, а стрыжань з валакна - толькі касметычнае пакрыццё.

Рамонт пластыка з дапамогай маментальнага клею

Паколькі другасныя клеі ўтвораць цвёрдыя злучэнні, іх пераважна выкарыстоўваць для рамонту пластмас, такіх як ABS, полікарбанаты, SMC, цвёрдыя пластыкі. Яны таксама падыходзяць для кропкавага злучэння дэталяў шляхам фіксацыі перад іх зваркай.

Хуткі рамонт расколін

Прыярытэтам злучэння дэталяў з'яўляецца лёгкае апырскванне злучаных дэталяў актыватарам. Усталёўваны і злучаем дэталі. Выкарыстоўвайце алюмініевую стужку 6481. Для вялікіх дэталяў выкарыстоўвайце заціскі, каб гарантаваць, што дэталі ўтрымліваюцца падчас склейвання. Капніце невялікую колькасць растваральнага клею, каб запоўніць расколіну. Аптымальныя вынікі дасягаюцца пры нанясенні мінімальнай колькасці клею на шво. Клей дастаткова тонкі, каб прахарчаваць расколіну. Распыляем дадатковую дозу актыватара, каб завяршыць працэс і адтуліны сярэдняга памеру.

Запаўненне канавак і адтулін

Закрываем адтуліну знізу алюмініевай стужкай. Падрыхтуйце V-вобразную пазу па ўсім перыметры адтуліны і адшліфуйце яго і прылеглыя да яго ўчасткі, выдзьмуўшы пыл. Злёгку апырскайце які рамантуецца ўчастак актыватарам. Запоўніце адтуліну шпатлёўкай і вырабіце некалькі кропель клею. Разраўноўваем і ўціскаем клей у герметык вострай прыладай. Праз 5-10 секунд нанесці лёгкі пласт актыватара. Паверхня можна адразу адшліфаваць і прасвідраваць.

Рамонт пластыкаў двухкампанентнай эпаксіднай смалой

Зачысціце заднюю частку адрамантаванага ўчастку наждачнай паперай (z = 50 ці тоўшчы). Глыбокія канаўкі пасля шліфоўкі - выдатная аснова для трывалага злучэння. Затым злёгку адшліфуйце паверхню паперай (z = 80), што таксама спрыяе лепшаму склейванню. Калі выкарыстоўваецца матэрыял TEO, TPO ці PP, мы павінны выкарыстоўваць які падтрымлівае клей тыпу 1060FP. Размяркуеце сродак пэндзлікам па адшліфаванай паверхні і дайце высахнуць. Накладваем шклотканіну па ўсёй даўжыні пашкоджанай часткі. Калі частка SMC загінаецца над расколінай з іншай пакінутай часткай, таксама зробленай з SMC, пераканайцеся, што гэтая частка перакрыцця перавышае пляц пашкоджанні ў кожным кірунку як мінімум на 0,5 мм. Падбяром падыходны двухкампанентны клей, максімальна які нагадвае склейваную дэталь:

• Напаўняльнік 2000 Flex (шэры) гнуткі
• 2010 Паўгнуткі напаўняльнік (чырвоны) сярэдняй гнуткасці
• 2020 Напаўняльнік SMC Hardset (шэры) цвёрды
• 2021 Жорсткая напаўняльнік (жоўты) жорсткі

Змяшайце эпаксідную смалу ў дастатковай колькасці. Вырабіце пласт, каб пакрыць стужку валокнамі, і дайце ёй высахнуць не меней 15 хвілін. На SMC мы ствараем пласт клею для армавальнай дэталі, які затым уціскаем у падрыхтаваны ложак. У гэтым выпадку дайце клею высахнуць не менш за 20 хвілін. Асабовую частку пашкоджанай дэталі зашліфаваць паперай (z = 50) і адшліфаваць V-вобразную пазу на расколіне. Чым даўжэй і глыбей гэтая канаўка, тым трывалей злучэнне. Зніміце фаску з краёў V канаўкі, адшліфуйце паверхню паперай (z = 80). Змешваем і наносім пласт эпаксіднага клею і надаем яму форму так, каб ён выходзіў за межы навакольнага паверхні. Дайце высахнуць не менш за 20 хвілін. Толькі тады мы пачнем шліфаваць. Выкарыстоўваючы SMC, мы ўстаўляем кавалачкі універсальнай шкловалаконнай тканіны ў V-вобразную канаўку і паміж асобнымі пластамі клею. З дапамогай які верціцца валіка мы старанна ўціскаем тканіну ў клей і выштурхваем непажаданыя бурбалкі паветра. Прасушаную паверхню апрацоўваем наждачнай паперай (z = 80, затым z = 180).

Нанясенне герметыка

Адшліфаваць шліфуемую паверхню крупнозерністой паперай. Падрыхтуйце невялікую V-вобразную канаўку на месцы пашкоджання. Перад нанясеннем герметыка неабходна выдаліць усе глянцавыя дэталі, інакш добрай адгезіі не адбудзецца. Калі матэрыял поліалефін (PP, PE, TEO або алейны пластык TPO), мы наносім які падтрымлівае клей, які добра ветрае. Падбіраем падыходны эпаксідны герметык, які адпавядае па гнуткасці асноўнаму матэрыялу. Калі ён гнуткі, выкарыстоўвайце напаўняльнік 2000 Flex Filler 2 або напаўгнуткі клеевой напаўняльнік 2010. Калі складана, выкарыстоўвайце жорсткі набор SMC 2020 года або жорсткі напаўняльнік 2021 года. Змяшайце эпаксідны герметык у загаданай колькасці. Мы створым крыху больш высокі пласт герметыка ў параўнанні з навакольнай паверхняй. Шліфоўку мы пачынаем не раней, чым праз 20 хвілін, для шліфавання выкарыстоўваем паперу са зярністасцю (z = 80, затым 180).

Апрацоўка паверхні грунтоўкай перад нанясеннем фінішнага пакрыцця

Калі матэрыял уяўляе сабой паўалефін (TEO, TPO або PP), вырабіце які падтрымлівае клей на ўсе афарбаваныя дэталі ў адпаведнасці з працэдурай, паказанай на этыкетцы прадукта. На якая рамантуецца паверхню тонкімі пластамі вырабіць асноўны спрэй шэрага або чорнага колеру. Пасля высыхання паверхня адшліфаваць наждачнай паперай (z = 320-400).

Нанясенне гнуткага пласта фарбы

Пасля шліфоўкі падставы прадзьмухваем пыл, наносім сродак, якое згладжвае ўсе драпіны на якая рамантуецца паверхні. Змешваем прадукт з неразведзенай фарбай. Затым змешваем фарбу з растваральнікам, наносім на ўсю паверхню панэлі паводле інструкцыі вытворцы, кропкавага распырсквання пазбягаем. Каб дабіцца стандартнага знешняга выгляду пластыкавай дэталі, мы выкарыстоўваем гнуткі чорны спрэй для бампера.

Пры рамонце аўтамабільных пластыкаў мы павінны ўлічваць у першую чаргу тэхнічны бок магчымасці рамонту і адзнаку выкананага рамонту з эканамічнага пункта гледжання. Часам бывае хутчэй, зручней і танней купіць б / у пластыкавую дэталь у добрым стане.