Suzuki Katana // Нізка да сабакі, ляцім да лыж

«Я калі-небудзь буду вадзіць катану», Я сказаў сабе на пачатку васьмідзесятых і летуценна паглядзеў на вялікі плакат Катаны, з шпількамі, прымацаванымі да сцяны майго пакоя. Дарэчы, для маладых лічбавых людзей постэры - гэта павялічаныя фатаграфіі матацыклаў, папулярных спевакоў, груп, акцёраў і т. д., якія калісьці публікаваліся ў часопісах. Мы, дзеці, вырывалі іх з часопісаў і білі па мурах. І марылі. Гэта быў наш інтэрнэт, фэйсбук, інстаграм і снэп-чат адначасова. Я марыў аб Katana, гэтай доўгай машыне з характэрным прастакутным святлом, квадратным носам і вядомым сядзеннем. І, о, вы можаце ўявіць сабе шок, калі мой матацыкл крыху старэй зямляк Франьё аднойчы смеючыся выказаў здагадку, што ў яго ёсць новая машына? Ага, праўда, Катано! І што гэтая машына павінна быць нізкай, як сабака , але нібы як зламаная сякера . Я не вадзіў Katana у той час, я быў занадта малады, а японскія машыны былі занадта дарагімі. Але, прынамсі, тады я на ім сядзеў. Што ж, гэтай вясной я ехаў на Катане. Навінка, з 2019 года. І вось ён здзейсніў свае юнацкія мары.

валеная

Катана - гэта традыцыйны японскі меч, у якім майстар увасабляе ўсё сваё мастацтва, майстэрства і вастрыню дызайну. Катана двухколавая, з афіцыйным абазначэннем Катана GSX-S 1100, нарадзіўся ў 1981 годзе ў выніку пошуку новых аўтамабільных напрамкаў нямецкім дызайнерам Хансам Мутам, калісьці кіраваў канструктарскім аддзелам BMW. Італьянцы таксама прыклалі руку да гэтай гісторыі, таму нядзіўна, што яна хутка знайшла натоўп пакупнікоў у Еўропе (як і ўсюды), а матацыкл неўзабаве набыў культавы статут з-за сваёй асаблівасці. У той час, калі ён убачыў святло, гэта была самая хуткая серыйная машына, і нават сёння яе можна ўбачыць на трасах класічных гонак супербайкаў. Катана асацыюецца з чатамі "ківамі", "хаганэ" і "кіру", якія таксама ярка апісваюць характарыстыкі матацыкла.

Kiwami

Ківамі азначае непераўзыдзены дызайн катаны, мяча. Радольфа Фраскалі - італьянскі дызайнер, якому ў 2017 годзе японцы даверылі намаляваць новую катану.. У Suzuki новая Katana даволі позна (але пазней, чым ніколі) злавіла хвалю энтузіязму пакупнікоў з нагоды сучасных рэтра-матацыклаў. Радольфа гэта ўдалося. Новая Katana - гэта добрая памяць аб старым, але ў сваім сучасным стылі. Па-ранейшаму захавалася характэрная квадратная (святлодыёдная) фара, а двухколернае сядзенне, нават намаляванае ў другім дзесяцігоддзі гэтага тысячагоддзя, мабыць, больш за ўсё нагадвае чырвоны надпіс Suzuki старэйшага брата па баках невялікага паліўнага бака. Новая Katana даступная ў класічным серабрыстым колеры, але вы таксама можаце выбраць чорны.

Хаган

Японскі гэты тэрмін ставіцца да кованой дасканаласці мяча, а ў выпадку з матацыклам яго можна прыраўнаваць да задавальнення ад кіравання і ёмістасці агрэгата аб'ёмам 999 кубічных метраў з 148 канямі , вядомых з хаты. мадэль GSX-S1000. Папярочна ўсталяваны чатырохцыліндравы рухавік змантаваны ў падвойнай алюмініевай раме, якая забяспечвае матацыклу з перадпакоем відэльцам USD і заднім амартызатарам неабходную ўстойлівасць. Ён сядзіць на матацыкле прама, але на гоначнай трасе ўсё яшчэ можна праехаць круг. Ён у першую чаргу прызначаны для карацейшых паездак, магчыма, да Язерска.

Або c вакол харвацкага горада Нові Вінадолскі, Апатыя і ўздоўж скалістых сцен старога шляху ў Пралуку, дзе такія асы, як Агасціні, Ньета, Катаяма, нават да іх Каррутэрс, Грасетти і Браўн - аднойчы рызыкавалі сваім жыццём у гонках Гран-пры - і гэта толькі некаторыя з іх. І так, у класах 50 і 125сс яны таксама спаборнічалі з Suzuki там да канца шасцідзесятых. Што ж, мы не каталіся на нажы пад сталым дажджом, холадам і цёмным святлом (прывітанне, Прымор'е, канец траўня), але мы ўсё ж высветлілі, што гэтая Katana даволі добрая машына, у якой ёсць патэнцыял. Не для мяне аднойчы апынуцца "хібай". Таксама з дапамогай трохступеністай сістэмы супрацьслізгацення трансмісія была плыўнай, матацыкл быў прыемным у кіраванні, збалансаваным і добра кіраваным нават у такое дрэннае надвор'е.

            

Кіру

Гэта азначае чысты зрэз. І нават у двухколавай Katana дызайн чысты, плыўны, некалькі класічны з адценнем сучаснасці. Нараўне з ужо згаданай перадпакоем часткай, якая больш нагадвае арыгінальную Katana, задняя частка відавочна сучасная, першая такая чорная выхлапная сістэма з вострымі бакамі, якую варта замяніць шэдэўрам Акраповіча. Таксама даступна мноства аксесуараў, ад таніраванага лабавога шкла, бакавых бампером да розных карбонавых аксесуараў.

Што ж, маё юнацкае жаданне спраўдзілася, і зараз мне вельмі хочацца спакусіць катану на сушы, таму я ўжо сціскаю кулакі на доўгае і спякотнае лета.