Ці варта "прапампоўваць" тормаз на лёдзе?
Ці трэба націскаць педаль тормазу, калі вы знаходзіцеся на абледзянелай дарозе? Калі вы атрымалі правы кіроўцы больш за дзесяць гадоў таму або з інструктарам больш старэйшага ўзросту, вы, верагодна, адкажаце на гэтае пытанне «Так».
У Дадзеным аглядзе разгледзім сістэму, якая зрабіла гэтую раду не толькі лішнім, але нават небяспечным.
Адной з асноўных прычын цяжкіх аварый з'яўляецца схільнасць тармазоў на слізкіх паверхнях адпраўляць машыну ў некіравальны намець. У гэты момант кола практычна ператвараецца ў санкі, і вы губляеце кантроль над рулём незалежна ад таго, наколькі якаснымі і новымі з'яўляюцца вашы шыны.
Інструктары рэкамендавалі запавольваць аўтамабіль шляхам некалькіх кароткачасовых націскаў на педаль тормазу, замест таго, каб адзін раз добра націснуць на яе. Пры аднаразовым моцным націску тормазы кола блакуюцца і губляюць счапленне з дарожным пакрыццём.
Яшчэ з пачатку 20-го стагоддзі аўтамабільныя кампаніі спрабуюць вырашыць гэтую праблему і прадухіліць заносы на абледзянелай дарозе. Але першыя механічныя сістэмы былі грувасткімі і ненадзейнымі. Рашэнне ў канчатковым выніку прыйшло з авіяцыйнай галіны, і з другой паловы 1990-х гадоў усё новыя аўтамабілі ў стандартнай камплектацыі былі абсталяваны ABS або антыблакіровачнай тармазной сістэмай.
Як працуе ABS?
На кожным з колаў ёсць датчык хуткасці, які вызначае, ці пачынае ён запавольвацца, перш чым заблакуецца. Датчык пасылае сігнал на кампутар сістэмы, які адпускае клапан у суппарце тормазу і змяншае ціск тармазной вадкасці. Як толькі кола адновіць сваю хуткасць, помпа зноў паднімае ціск і ўключае тормаз. Гэта паўтараецца дзясяткі разоў за секунду падчас экстрэмальнага тармажэння. Менавіта ад працы помпы педаль пачынае пульсаваць пад нагамі, часам даволі моцна. Не варта турбавацца ад гэтага.
Калі вы едзеце на сучасным аўтамабілі і вам даводзіцца раптам спыняцца, няма сэнсу пампаваць педаль, як у старой Ладзе гэта толькі падоўжыць тармазны шлях. Замест гэтага націскайце педаль так моцна, як толькі можаце, і ўтрымлівайце яе такім чынам. АБС дазволіць вам манеўраваць, каб пазбегнуць перашкоды, а пры заблакаваных тормазах (як на старых мадэлях) аўтамабіль практычна некіравальны.
У больш ранніх сістэм ABS таксама былі недахопы. У некаторых выпадках яны фактычна павялічваюць тармазны шлях напрыклад, на свежым снегу або на жвіры, калі ў адваротным выпадку заблакаванае кола будзе закопвацца і спыняцца хутчэй.
Не выпадкова ў 1990-х гадах уладальнікі першых таксі з антыблакіровачнымі сістэмамі прымусова дэактывавалі механізм уручную. На шчасце, з тых часоў тэхналогіі моцна рушылі наперад. У параўнанні з першымі ABS сучасныя сістэмы атрымлівае інфармацыю ад датчыкаў у пяць разоў часцей і можа рэагаваць практычна на любыя ўмовы на дарозе.
Калі, напрыклад, адно кола знаходзіцца на лёдзе, а іншае на сухім асфальце ці жвіры, сістэма наладжваецца за дзелі секунды і ўжывае розныя сілы тармажэння на кожным коле ў асобнасці.
