Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х
артыкула

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

У Нямеччыне працягваюцца дыскусіі аб увядзенні абмежаванняў хуткасці на аўтамагістралях, якіх у цяперашні час не існуе. Менавіта гэтыя магістралі заўсёды правакавалі мясцовыя кампаніі на стварэнне аўтамабіляў ўражлівай магутнасці і хуткасці. Гэта прывяло да з'яўлення цэлай культуры «разадзьмутых» версій масавых мадэляў, некаторыя з якіх вартыя захаплення нават сёння.

Успомнім самыя выдатныя машыны 90-х, уладальнікі якіх напэўна не будуць задаволеныя, калі ў Германіі сапраўды увядуць абмежаванне хуткасці на аўтамагістралях.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Калі быць дакладным, то гэты аўтамабіль названы ў гонар брытанскай маркі Lotus, хоць тэхнічна гэта так і выглядае Opel Omega A 1990 гады выпуску. Першапачаткова кампанія плануе стварыць суперкар на аснове буйнейшай мадэлі Senator, але ў выніку, ад яго бяруць толькі гідраўзмацняльнік руля і сістэму выраўноўвання задняй падвескі.

Рухавік быў дапрацаваны кампаніяй Lotus, і англічане павялічылі яго аб'ём. Такім чынам, 6-цыліндравы рухавік аб'ёмам 3,0 літра становіцца 3,6-літровым, атрымліваючы два турбонагнетателя, 6-ступеністую механічную скрынку перадач ад Chevrolet Corvette ZR-1 і задні самоблокирующийся дыферэнцыял ад Holden Commodore. Седан магутнасцю 377 л.з. разганяецца да 100 км / г з месца за 4,8 секунды і развівае максімальную хуткасць 282 км / г.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Audi S2 (1991-1995)

Вельмі хуткі седан на базе Audi 80 (серыя B4) выйшаў на пачатку 90-х і пазіцыянаваў сябе як спартыўную мадэль. Таму серыя S2 тых гадоў у асноўным уключае 3-дзвярную версію, хоць седан і ўніверсал могуць атрымаць аднолькавы індэкс.

Мадэль абсталявана 5-цыліндравым турбомотором аб'ёмам 2,2 літра, які развівае да 230 л.з. і спалучаецца з 5- ці 6-ступеністай механічнай каробкай перадач, усе варыянты паўнапрывадныя.

Разгон ад 0 да 100 км / г займае ад 5,8 да 6,1 секунды ў залежнасці ад версіі, максімальная хуткасць не перавышае 242 км / ч. Аўтамабіль з індэксам RS2 абапіраецца на той жа турбодвигатель, але магутнасцю 319 л.з., што разганяе 100 км / г з месца за 5 секунд. Ён даступны толькі ў кузаве універсал, які стварае для Audi традыцыю.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Audi S4/S6 (1991-1994)

Першапачаткова лагатып S4 атрымаў самыя хуткія версіі Audi 100, якія пасля эвалюцыянавалі ў сямейства A6. Аднак да 1994 года самыя магутныя «сотні» называліся Audi S4 і Audi S4 Plus, і гэтыя дзве версіі істотна адрозніваюцца адзін ад аднаго.

Першы мае 5-цыліндравы рухавік аб'ёмам 2,2 літра і магутнасцю 227 л.з., які ў спалучэнні з 5-ступеністай механічнай трансмісіяй разганяе аўтамабіль да 100 км / ч за 6,2 секунды. Версія S4 Plus, у сваю чаргу, абсталявана 4,2-літровым рухавіком V8 магутнасцю 272 л.с.

У 1994 годзе сямейства было пераназвана ў A6 і перабудаваны. Рухавікі засталіся ранейшымі, але з падвышанай магутнасцю. З рухавіком V8 магутнасць складае ўжо 286 л.с., а версія S6 Plus развівае 322 л.з., што азначае разгон з 0 да 100 км / ч за 5,6 секунды. Усе варыянты паўнапрывадныя і маюць колавую базу Torsen.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

BMW M3 E36 (1992-1999)

Другое пакаленне M3 першапачаткова атрымала 3,0-літровы рухавік магутнасцю 286 л.с., які мае інавацыйную сістэму плыўнага пераключэння фаз газаразмеркавання.

Яго аб'ём неўзабаве быў павялічаны да 3,2 літра, а магутнасць - да 321 л.с., а 5-ступеністая механічная каробка перадач была заменена на 6-ступеністую. Для седана таксама прапануецца 5-ступеністая аўтаматычная каробка перадач, за якой варта робатызаваная трансмісія SMG першага пакалення.

Акрамя седана, гэты M3 таксама выпускаецца як двухдверное купэ і як кабрыялет. У залежнасці ад кузава разгон ад 0 да 100 км / г займае ад 5,4 да 6,0 секунды.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

BMW M5 E34 (1988-1995)

Другі M5 пакуль збіраецца ўручную, але ўспрымаецца як масавы прадукт. 6-цыліндравы 3,6-літровы турбомотор развівае 316 л.с., але пазней яго абём быў павялічаны да 3,8 л, а магутнасць да 355 л.с. Скрынкі перадач бываюць 5- і 6-ступеністыя, і ў залежнасці ад мадыфікацыі седаны разганяюцца з 0 да 100 км/г за 5,6-6,3 секунды.

Ва ўсіх варыянтах максімальная хуткасць абмежаваная 250 км / ч. У гэтай серыі таксама упершыню з'яўляецца хуткі універсал з тымі ж характарыстыкамі, якіх не хапае ў наступным пакаленні M5.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

BMW M5 E39 (1998-2003)

Ужо сёння прыхільнікі маркі лічаць M5 (серыя E39) адным з лепшых седанаў ўсіх часоў і, такім чынам, лепшым «танкам» у гісторыі. Гэта першы аўтамабіль серыі M, які збіраецца на канвеернай стужцы, з 4,9-літровым рухавіком V8 магутнасцю 400 л.с. пад капотам. Ён спалучаецца толькі з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач, прычым прывад на задні мост, а ў аўтамабіля толькі блакуецца дыферэнцыял.

Разгон ад 0 да 100 км / г займае ўсяго 4,8 секунды, а максімальная хуткасць, па дадзеных аўтамабільных тэстараў, складае 300 км / ч. У тым жа годзе M5 таксама ўстанавіла рэкорд на Нюрбургрінг, пераадолеўшы адзін круг за 8 хвілін 20 секунд.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Першы Mercedes 190 з надпісам AMG быў выпушчаны ў 1992 годзе. На той момант атэлье AMG не працавала з Mercedes, а прадавала свае аўтамабілі з гарантыяй ад кампаніі. Седан 190E AMG дасягае піка эвалюцыі ў сямействе Mercedes 190, якое ў канцы 80-х гадоў ўключае омологационные серыі 2.5-16 Evolution I і Evolution II магутнасцю 191 і 232 л.з.

Аднак версія AMG атрымлівае 3,2-літровы рухавік, які прапануе адносна сціплыя 234 л.з., але разганяецца ад 0 да 100 км / ч за 5,7 секунды і развівае максімальную хуткасць 244 км / ч. Акрамя 5-ступеністай механічнай скрынкі перадач, седан таксама можа камплектавацца 4-ступеністым аўтаматам.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

У канцы 80-х Mercedes выпусціў элегантны E-Class (серыя W124), які па сённяшні дзень лічыцца адным з самых уражлівых аўтамабіляў у гісторыі. Мадэль робіць стаўку на камфорт, але ў 1990 годзе з'явілася версія 500E з рознымі трансмісіямі, падвескай, тормазамі і нават элементамі кузава.

Пад капотам 5,0-літровы V8 магутнасцю 326 л.с., які спалучаецца з 4-ступеністым аўтаматам. Гэта дазваляе разганяцца ад 0 да 100 км / ч за 6,1 секунды, а максімальная хуткасць складае 250 км / г.

У 1994 годзе 500E ператварыўся ў Mercedes E60 AMG, але зараз з 6,0-літровым V8 магутнасцю 381 л.с. Максімальная хуткасць гэтага седана складае 282 км / г, а разгон ад 0 да 100 км / г займае 5,1 секунды.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Самая дзіўная і самая няправільна разумеецца мадэль у гісторыі маркі Jaguar ніколі не мела 4-цыліндравых рухавікоў, і з самага пачатку прапаноўвалася з V8 аб'ёмам 4,0 літра і магутнасцю 282 л.з. Разгон ад 0 да 100 км / г займае 7 секунд.

Усяго праз два гады аб'ём рухавіка быў павялічаны да 4,2 літра, а затым з'явілася версія Supercharged з кампрэсарам Eaton. Ён дасягае 389 л.з. і разганяецца да 100 км / г з месца за 5,6 секунды. Машына можа быць хутчэй, але ў S-Type толькі задні прывад, а максімальная хуткасць абмежаваная 250 км / г.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

У 90-х VW Passat ні разу не паспеў разагнацца ніжэй за 7 секунд з 0 да 100 км / г. Аднак ў 2000 годзе пятае пакаленне мадэлі атрымала знакаміты рухавік. Акрамя рухавіка V6, а таксама экзатычнага 5-цыліндравага VR5, Passat абсталёўваецца агрэгатам W8 магутнасцю 275 л.з. Ён дазваляе разганяцца ад 0 да 100 км / ч за 6,8 секунды і развіваць хуткасць да 250 км / г.

Машыны з гэтым маторам маюць поўны прывад і даступныя як з аўтаматычнай, так і з механічнай каробкай перадач. У 6-м пакаленні, у якога ўжо ёсць папярочны размяшчэнне рухавіка, няма магчымасці паставіць якой-небудзь 8-цыліндравы агрэгат.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

За межамі Германіі аўтавытворцы не асабліва цікавяцца такімі мадэлямі, але часам з'яўляюцца цікавыя варыянты з магутнымі рухавікамі. Напрыклад, Renault 25, які стаў ў 1983 годзе флагманам французскай маркі, акрамя 4-цыліндравых рухавікоў абсталёўваецца рухавікамі V6 аб'ёмам 2,5 л.

Гэтыя агрэгаты маюць турбіны і заўсёды ставяцца на самыя раскошныя версіі мадэлі. Топавая версія V6 Turbo Baccara, здольная скласці канкурэнцыю нямецкім мадэлям. Разгон ад 0 да 100 км/г займае 7,4 секунды, а максімальная хуткасць складае 233 км/г. Дарэчы, гэта не седан, а хэтчбэк.

Старая школа - 10 вельмі хуткіх седанаў 90-х

Дадаць каментар