SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Камфорт
Змест
SsangYong - адзін з самых экзатычных аўтамабільных брэндаў. Нават ягоны шлях ад вытворцы грузавікоў да вытворчасці легкавых аўтамабіляў толькі пачынаецца. Tivoli іх першая больш сучасная і, безумоўна, самая маленькая машына на дадзены момант. Ён быў задуманы пасля таго, як японскі кангламерат Mahindra купіў гэтую японскую фабрыку ў выніку працэдуры банкруцтва ў 2010 годзе. Цяпер ён таксама пагадзіўся купіць традыцыйны італьянскі дызайнерскі дом Pininfarine.
У Mahindra і SsangYong прызнаюць, што нейкі італьянскі дызайнерскі дом дапамог ім у распрацоўцы Tivoli. Зыходзячы з бягучага развіцця падзей, мы можам выказаць здагадку, якую дапамогу яны выкарыстоўвалі ў Tivoli. Гэта адна з прычын, па якой яго знешні выгляд (экстэр'ер і інтэр'ер) вельмі цікавы, ён адназначна "кідаецца ў вочы", хоць не ўсіх пераконвае. Вонкавы выгляд Тиволи досыць незвычайны, і мы можам прыпісаць яго шматлікім людзям задумацца аб куплі. Яшчэ адна прычына для пакупкі - гэта вызначана цана, так як SsangYong патрабуе крыху больш за чатыры тысячы еўра за сваю базавую мадэль (Base), красовер даўжынёй крыху больш за чатыры метры.
Той, у каго вельмі багатая камплектацыя, этыкетка "Камфорт" і 1,6-літровы бензінавы рухавік, каштуе на дзве тысячы даражэй, а пералік усяго абсталявання, якое атрымлівае заказчык, ужо пераканаўчы. Ёсць нават такія атракцыёны, якія прапануе толькі SsangYong. Самым цікавым было спалучэнне трох налад памяці аўтаматычнага кандыцыянера. Калі кіроўца добра азнаёміцца з інструкцыямі па эксплуатацыі, калі бярэ на сябе кіраванне, ён таксама зможа зладзіцца з наладамі. Выкарыстанне матэрыялаў у салоне, асабліва чорнага раяльнага лаку на прыборнай панэлі, таксама вырабляе адносна самавітае ўражанне. Пры бліжэйшым разглядзе выяўляюцца менш пераканаўчыя дробязі, але ў цэлым інтэр'ер Tivoli дастаткова самавіты.
Тыя, хто шукае прыдатную прастору адносна невялікай даўжыні, застануцца задаволеныя. Для афіцыйнага ўказання 423 літраў аб'ёму, мы не можам пакласці рукі ў агонь, таму што вымярэнне было выканана ў адпаведнасці з еўрапейскім супастаўным стандартам. Тым не менш, ён здаецца здавальняючым па памеры для захоўвання дастатковай колькасці багажу, нават калі мы зоймем усе пяць месцаў у салоне. З багатым абсталяваннем нам бракавала дакладнага пазіцыянавання кіроўчага месца, бо сядзенне не рэгулюецца па вышыні, а рулявое кола не перасоўваецца ў падоўжным кірунку. Тиволи - новае будаўніцтва ва ўсім. Гэта таксама ставіцца да абодвух даступных рухавікоў. Бензінавы рухавік, які прыводзіў у дзеянне наш выпрабаваны ўзор, здаецца, не зусім апошняй канструкцыі.
Нажаль, імпарцёр таксама не змог падаць дадзеныя па крывой магутнасці і крутоўнага моманту. На слых і навобмацак мы бачым, што рухавік не развівае пераканаўчы крутоўны момант на ніжэйшых абарачэннях, ён працуе на некалькі больш высокіх абарачэннях. Але максімальны крутоўны момант у 160 Нм пры 4.600 аб/мін не з'яўляецца пераканаўчым дасягненнем, і гэта відаць як па вымераным паскарэнню, так і па эканоміі паліва. Акрамя таго, на больш высокіх абарачэннях рухавік становіцца непрыемна шумным. Падобна рухавіку, шасі легкавога аўтамабіля SsangYong, падобна, таксама атрымлівае свой першы досвед. Камфорт не самы пераканаўчы, але пахваліць яго за размяшчэнне на дарозе нельга. На шчасце, калі вы спрабуеце ехаць занадта хутка, электронны тормаз мяшае павароту, так што, прынамсі, тут машына не даставіць занадта шмат праблем тым, хто занадта хуткі ці няўважлівы.
У нас няма інфармацыі аб тым, што EuroNCAP ужо правёў тэставыя сутыкненні. Аднак Tivoli сапраўды не зможа атрымаць вышэйшую адзнаку, паколькі наяўнасць электронных прылад бяспекі абмежавана. ABS і ESP у любым выпадку дазволеныя да продажу ў ЕС, а апошняга няма ў спісе Tivoli. І апошняе, але не менш важнае: гэта адносіцца да кантролю ціску ў шынах - TPMS, але SsangYong наогул не прапануе гэта абсталяванне (Base). У дадатак да двух падушак бяспекі для кіроўцы і пасажыра, больш абсталяваная версія мае прынамсі бакавую падушку бяспекі, а таксама бакавую шторку. Tivoli вызначана вылучаецца тым, што прапануе досыць выгоды і абсталяванні для аўтамабіля, які адносіцца да ніжэйшага коштавага дыяпазону.
Калі іншым даводзіцца даплачваць за самавітае і багатае абсталяванне, то з Tivoli, падобна, усё ідзе наадварот: у базавым кошце ўжо шмат абсталявання. Але потым з тым, хто выбірае машыну, адбываецца яшчэ сёе-тое. Праз усяго некалькі міль ён апыняецца за рулём даволі састарэлай машыны. Таму ён жадае, каб SsangYong ствараў адчуванне сучаснага аўтамабіля за дадатковы поплатак: больш ціхі ход, больш адчувальнае счапленне, меней трывалы рухавік, плыўна якія працуюць тормазы, большы кантакт рулявога кола з дарогай. Аднак усё гэта нельга купіць у Tivoli. Таксама ў найбліжэйшай будучыні абяцаюць дызельны рухавік і нават поўны прывад. Нажаль, мы не можам чакаць, што прадукт, выраблены ў Карэі, будзе паводзіць сябе як аўтамабіль нават падчас выкарыстання, а не толькі пры назіранні!
Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Камфорт
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія KMAG dd |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 13.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 17.990 € |
| Улада: | 94 кВт (128 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 181 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,3 л / 100 км |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 5 гадоў або 100.000 XNUMX км прабегу. |
| сістэматычны агляд | Міжсэрвісны інтэрвал 15.000 XNUMX км ці адзін год. км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 911 € |
|---|---|
| паліва: | 6.924 € |
| Шыны (1) | 568 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 7.274 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.675 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 5.675 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 24.027 0,24 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 76 × 88 мм - працоўны аб'ём 1.597 см3 - ступень сціску 10,5: 1 - максімальная магутнасць 94 квт (128 л.з.) пры 6.000 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 17,6 м / с - удзельная магутнасць 58,9 кВт / л (80,1 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 160 Нм пры 4.600 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (ланцуг) 4 клапана на цыліндр упырск паліва ва впускной калектар. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП I перадаткавы лік 3,769; II. 2,080 гадзін; III. 1,387 гадзін; IV. 1,079 гадзін; V. 0,927; VI. 0,791 - дыферэнцыял 4,071 - дыскі 6,5 J × 16 - шыны 215/55 R 16, акружнасць качэння 1,94 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 181 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,8 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 6,6 л / 100 км, выкіды CO2 154 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | кросовер 5 дзвярэй 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя накіроўвалыя, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне, механічны) тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,8 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.270 кг - дапушчальная поўная маса 1.810 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.000 кг, без тормазу: 500 кг - дапушчальная нагрузка на дах: np |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.195 мм - шырыня 1.795 мм, з люстэркамі 2.020 мм - вышыня 1.590 мм - колавая база 2.600 мм - пярэдняя каляіна 1.555 - задняя 1.555 - дарожны прасвет 5,3 м. |
| Унутраныя памеры: | падоўжнае пярэдняе 860-1.080 мм, задняе 580-900 мм - шырыня пярэдняга 1.400 мм, задняга 1.380 мм - вышыня галавы пярэдняга 950-1.000 мм, задняга 910 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 510 мм 440 423 л дыяметр руля 1.115 мм паліўны бак 370 л. |
нашы вымярэння
| T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шыны: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Стан одометра: 5.899 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18-я гады ( 119 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,1s (IV) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,2s (V) |
| тэставае спажыванне: | 9,0 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 80,2m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,2m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
Агульны рэйтынг (299/420)
SsangYong Tivoli гэта толькі пачатак абноўленых характарыстык гэтага карэйскага вытворцы, таму аўтамабіль здаецца няскончаным.
Знешні выгляд (12/15)
Прыемны і сучасны выгляд.
Інтэр'ер (99/140)
Прасторны і досыць арганізаваны, з прыдатнай эрганомікай.
Рухавік, скрынка перадач (48
/ 40)Матор робата, неадчувальнае счапленне.
Хадавыя якасці (47
/ 95)Дрэнны кантакт рулявога кола з дарогай і адсутнасць спагадлівасці, недакладнасць і неадчувальнасць рычага пераключэння перадач.
Прадукцыйнасць (21/35)
Спагадлівасць рухавіка толькі на падвышаных абарачэннях, потым ён гучны і марнатраўны.
Бяспека (26/45)
Дадзеных аб выніках EuroNCAP пакуль няма, дастаткова ўкамплектаваны падушкамі бяспекі.
Эканом (46/50)
Адпаведны гарантыйны тэрмін, сярэдні выдатак адносна высокі.
Мы хвалім і папракаем
вонкавы выгляд і густ інтэр'еру
дастаткова багатая камплектацыя
змяшчальнасць і гнуткасць (пасажырскія і багажныя)
мабільная сувязь і колькасць разетак
скрадзены рухавік
расход паліва
камфорт ваджэння
без аўтаматычнага аварыйнага тормазу
адносна вялікі тармазны шлях
