Сярэдні танк М46 "Паттон" або "Генерал Патан"
Сярэдні танк М46 "Паттон" або "Генерал Патан"General Patton - у гонар генерала Джорджа Сміта Патана, звычайна скарачаецца да "Паттон". У 1946 годзе танк М26 "Першынг", які добра выявіў сябе ў баях Другой сусветнай вайны, быў падвергнуты мадэрнізацыі, якая складалася ва ўсталёўцы новага, больш магутнага рухавіка, ужыванні болгидромеханической сілавой перадачы, усталёўцы гарматы таго ж калібра, але з некалькі палепшанымі балістычнымі дадзенымі, новай сістэмы кіравання і новых прывадаў кіравання агнём.Зменена была таксама канструкцыя хадавой часткі. У выніку танк пацяжэў, але яго хуткасць засталася ранейшай. У 1948 годзе мадэрнізаваная машына была прынята на ўзбраенне пад абазначэннем М46 "Паттон" і да 1952 года лічылася асноўным танкам арміі ЗША. М46 "Паттон" меў баявую масу 44 т і ўзбройваўся 90-мм паўаўтаматычнай гарматай МЗА1, якая разам з маскай, злучанай нітамі з калыскай гарматы, устаўлялася ў амбразуру вежы і мацавалася на спецыяльных цапфах. На дульнай частцы ствала гарматы была зманціравана эжэкцыйная прылада для ачысткі канала ствала і гільзы ад парахавых газаў пасля стрэлу. Асноўнае ўзбраенне дапаўнялі два 7,62-мм кулямёта, адзін з якіх быў спараны з гарматай, а другі ўсталёўваўся ў лабавым бранявым лісце. На даху вежы размяшчаўся 12,7-мм зенітны кулямёт. Боекамплект гарматы складаўся з унітарных стрэлаў, большая частка якіх размяшчалася на дно корпуса танка пад баявым аддзяленнем, а астатнія былі вынесены з ніжняй боеўкладкі і размешчаны на левым борце вежы і на бартах баявога аддзялення. М46 Патон меў класічную кампаноўку: рухавік і трансмісія размяшчаліся ў кармавой частцы машыны, баявое аддзяленне у сярэдняй, наперадзе размяшчалася аддзяленне кіравання, дзе знаходзіліся механік-кіроўца і яго памагаты (ён жа стрэлак з курсавога кулямёта). У аддзяленні кіравання агрэгаты размяшчаліся даволі вольна, чаго нельга сказаць аб сілавым аддзяленні, якое было скампанавана так шчыльна, што для прамывання паліўных фільтраў, рэгуляванні сістэмы запальвання, абслугоўвання генератараў, змены бензінавых помпаў і іншых вузлоў і агрэгатаў патрабавалася выняць увесь блок сілавой усталёўкі і трансмісіі. . Такая кампаноўка была выклікана неабходнасцю размяшчэння ў сілавым аддзяленні двух паліўных бакаў вялікай ёмістасці і значнага па габарытах 12-цыліндравага бензінавага рухавіка паветранага астуджэння "Кантынентал" з V-вобразным размяшчэннем цыліндраў, які развіваў магутнасць 810 л. с. і забяспечваў рух па шашы з максімальнай хуткасцю 48 км/ч. Трансмісія тыпу "Крос-Драйв" фірмы "Алісан" мела гідраўлічныя прывады кіравання і ўяўляла сабой адзіны агрэгат, які складаўся з першаснага рэдуктара, комплекснага гідратарнсфарматара, каробкі перадач і механізму павароту. Скрынка перадач мела дзве хуткасці пры руху наперад (запаволеную і паскораную) і адну пры руху назад. Кіраванне каробкай перадач і механізмам павароту ажыццяўлялася адным рычагом, які служыў як для пераключэння перадач, так і для павароту танка. Хадавая частка танка М46 адрознівалася ад хадавой часткі свайго папярэдніка М26 тым, што на М46 паміж кіроўнымі коламі і заднімі апорнымі коўзанкамі было ўсталявана па адным дадатковым коўзанцы невялікага дыяметра для забеспячэння сталасці нацяжэння гусеніц і прадухіленні іх скідання. Акрамя гэтага, на пярэдніх вузлах падвескі былі ўсталяваныя другія амартызатары. У астатнім хадавая частка "Патона" была аналагічная хадавой часткі М26. Танк М46 быў прыстасаваны для дзеянняў ва ўмовах нізкай тэмпературы і меў спецыяльнае абсталяванне для пераадолення водных перашкод. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі сярэдняга танка М46 "Паттон":
Крыніцы:
|