Змазка для суппортов і накіроўвалых: як і навошта?
Змест
Тармазны суппорт - выканаўчы механізм сістэмы, якая забяспечвае плыўны або экстраны прыпынак транспарту. Крыху раней мы ўжо разглядалі прылада, розныя мадыфікацыі гэтага элемента, а таксама працэс замены.
Зараз засяродзімся на адной тонкасці, якую часам прапускаюць пры замене тармазной калодкі кожнага кола. Гэта змазка накіроўвалых пальцаў і якая плавае клямары. Разгледзім, які для гэтага патрэбен матэрыял, і навошта гэта рабіць.
Навошта змазваць суппорт
Большасць бюджэтных аўтамабіляў абсталёўваюцца камбінаваным тыпам тармазной сістэмы. У такіх транспартных сродках ззаду ўсталёўваюцца барабаны, а спераду дыскавы варыянт з суппортамі. Галоўным чынам яны аднатыпныя за выключэннем малаважных адрозненняў (у асноўным формай канструкцыі ці асобных яе частак).
Большасць дэталяў механізму, калі актывуецца тармазная сістэма, рухаюцца, таму іх трэба змазваць. Апроч старонніх гукаў незмазаныя элементы ў самы непадыходны момант проста заблакуюцца. Калі гэты механізм будзе няспраўны, рух на такім аўтамабілі становіцца немагчымым. Хоць бы таму што гэтае патрабаванне, паказанае ў правілах дарожнага руху.
Што робіцца ў суппортах падчас працы
Сярод элементаў, якія ўспрымаюць самыя высокія нагрузкі, з'яўляюцца тармазныя суппорты. Калі кіроўца цісне на тормаз, тэмпература калодкі і дыска могуць павысіцца да 600 градусаў. Вядома, гэта залежыць ад хуткасці транспартнага сродку.
Прылада гэтага механізму асабліва тым, што пры моцным нагрэве яно таксама хутка астуджаецца. Аднак падчас актывацыі сістэмы палец заўсёды падвяргаецца моцнаму нагрэву.
Акрамя гэтага элемента ў некаторых выпадках плывучы клямар таксама можа нагрэцца. Праўда, такое часцей адбываецца пры спусках па серпанцінавых горных дарогах. Але калі кіроўца часта паскараецца і рэзка тармозіць, ён можа падвергнуць суппорт такому перагрэву.
Якім якасным бы ні было астуджэнне механізму, ніводны вытворца не змог распрацаваць такую сістэму, якая абараняла б дэталь ад уздзеяння вільгаці і дробных абразіўных часціц у брудзе. Для захавання эфектыўнасці працы прылады ў такіх сітуацыях важная ўмова - змазка рухомых элементаў.
Чым змазваць тармазныя суппорта
Варта ўлічыць, што не любы які змазвае матэрыял падыдзе для гэтай працэдуры. Напрыклад, калі пасля замены маторнага масла частка вадкасці засталася, яе нельга выкарыстоўваць у дадзеным выпадку.
Для гэтага вытворцамі распрацавана спецыяльная паста. У крамах аўтазапчастак і расходных матэрыялаў можна знайсці як бюджэтныя, так і даражэйшыя змазкі суппортаў. Вось невялікі пералік самых распаўсюджаных:
- Адзін з самых бюджэтных варыянтаў - МС1600. Паста рэалізуецца ў цюбіках па 5-100 грам. Зручна, калі няма неабходнасці набываць матэрыял з запасам;
- Для аўтамабіляў, якія эксплуатуюцца ў складаных умовах, ёсць больш эфектыўная змазка фірмы Liqui Moli. Матэрыял выдатна спраўляецца з высокімі тэмпературамі і падвышанай вільготнасцю;
- Калі машына часта перасоўваецца па серпанцінавых дарогах, TRW нядрэнны варыянт для такога транспарту;
- Для тармазной сістэмы, усталяванай на аўта для offroad-паездак, існуе матэрыял Permatex;
- Самы дарагі, але пры гэтым які адрозніваецца сваёй надзейнасцю змазачны матэрыял ад аўтавытворцы VAG;
- Калі пры працы тормазы выдаюць спецыфічны шум, чым бы яны ні былі змазаныя, выдатны варыянт для такіх выпадкаў паста ад Bosch.
На што трэба абапірацца пры выбары змазкі? Не варта адштурхоўвацца ад кошту матэрыялу, таму што кожная з паст прызначаная для свайго тыпу транспарта, і выявіць эфектыўнасць менавіта ў тых умовах, для якіх яна створана. Але адназначна не варта набываць самую танную.
Як вышмараваць суппорта
У працэдуры змазкі няма нічога складанага. Калі аўтамабіліст здольны разабраць суппорт, а затым яго правільна сабраць, то і са змазкай ён зладзіцца. Вось невялікая інструкцыя, як выконваецца працэдура:
- Разбіраны суппорт (пра тое, як яго зняць і затым паставіць на месца, чытайце здзесь);
- Выдаляем бруд і іржу;
- Калі прысутнічае іржа (а яна будзе ў пераважнай большасці аўтамабіляў), тое выдаленне налёту неабходна выканаць з ужываннем механічнай апрацоўкі, а не нейкімі сродкамі;
- Абястлушчваем апрацоўваную паверхню;
- Змазваем пальцы суппорта, калодкі з тыльнага боку і пласціны клямкі;
- Звычайна калі змазкі накладзена шмат, яе лішак выціснуць вонкі пры мантажы дэталі;
- Вышмараваць поршань аказваецца яшчэ прасцей – для гэтага выкарыстоўваецца не паста, а вадкасць. Яе наносяць пры дапамозе звычайнага шпрыца;
- Збіраны механізм зваротна і ўсталёўваны на паваротны кулак.
Патрабаванні да змазкі суппортаў
Такім чынам, не кожны змазачны матэрыял падыдзе для апрацоўкі суппорт. Вось якім патрабаванням павінен адпавядаць матэрыял:
- Павінен вытрымліваць хаця б нагрэў да двух сотняў градусаў;
- Калі тэмпература на механізме дасягне каля пяці сотняў па Цэльсіі, то матэрыял не павінен аплаўляцца і выцякаць з суппорта. У адваротным выпадку дэталі замест пасты будуць "апрацаваны" брудам;
- Не павінна вымывацца вадой і быць устойлівай да ўздзеяння аўтахіміі, якая можа выкарыстоўвацца пры мыйцы ці апрацоўцы колаў, а таксама ў самай тармазной сістэме (ТЖ);
- Нельга, каб матэрыял уступаў у рэакцыю з гумовымі і пластыкавымі элементамі, руйнуючы іх структуру.
Калі ўлічыць усе гэтыя фактары, становіцца ясным, чаму для змазкі гэтых элементаў распрацавана спецыяльная паста або вадкасць. Па гэтых прычынах нельга выкарыстоўваць літол або графітавую змазку яны выцякуць адразу ж пасля першага націску на педаль тормазу падчас прыпынку машыны.
Віды змазак тармазных суппортаў
Існуе два тыпу змазачных матэрыялаў для змазвання суппорт. Першая катэгорыя - універсальныя. Яны выкарыстоўваюцца для апрацоўкі розных дэталей. Другі тып маюць вузкую скіраванасць. Яны адносяцца да катэгорыі прафесійных змазак, і прымяняюцца для кожнай дэталі ў асобнасці.
У арсенале некаторых кампаній можна знайсці такія тыпы змазачных матэрыялаў:
- Для тармазнога цыліндру (закладваецца пад яго пылавік);
- Проціскрыпная паста, мэта якой - устараняць шумы для дэталяў, функцыя якіх - накіроўваць клямку падчас яе перасоўвання;
- Матэрыял, які наносіцца на супрацьскрыпную пласціну, а таксама на непрацоўную частку тармазной калодкі.
Такія змазкі выкарыстоўваюць вядучыя сусветныя аўтавытворцы. Апроч гэтых паст кампаніі таксама рэалізуюць растворы для ачысткі ад іржы і тармазную вадкасць.
Да нядрэннага варыянту бюджэтнага аналага можна аднесці пасту амерыканскай вытворчасці, Slipkote 220-RDBC, а таксама айчынную прадукцыю MC1600. Абодва матэрыялу валодаюць нядрэннымі ўласцівасцямі пры кантакце з вадой і шматлікімі хімічнымі рэчывамі, а кошт - даступная для большасці аўтамабілістаў.
Якая змазка для суппортаў лепшая?
У першую чаргу варта звярнуць увагу на змазкі, якія рэкамендуе выкарыстоўваць вытворца. Калі выкарыстоўваць непадыходны матэрыял, падчас тармажэння ён можа спячыцца і заблакаваць прыладу.
Самая галоўная ўмова - тэрмічная ўстойлівасць. У гэтым выпадку змазка не страціць сваіх уласцівасцей нават у актыўным рэжыме. Калі выкарыстоўваць матэрыялы, якія не вытрымоўваюць высокі тэмпературны рэжым, яны хутка губляюць свае ўласцівасці з-за высыхання.
Нярэдка матэрыял, якім апрацоўваецца калодка, не прызначаны для змазвання супрацьскрыпных дэталяў ці пальцаў. Гэта абавязкова будзе паказвацца на пакаванні з пастай.
Калі змазка неэфектыўная і патрабуецца замена
Часта бывае так, што аўтамабілісты спрабуюць выправіць паломку некаторых элементаў суппорта іх змазкай. Варта ўлічыць, што змазка толькі забяспечвае плыўнае перасоўванне элементаў, але не ўхіляе выпрацоўку на іх.
Па гэтым чынніку, калі дэталі пачалі стукаць у выніку моцнага зносу, правільна было б не накладваць тоўсты пласт пасты, а замяніць механізм. Некаторыя дэталі рамантуюцца пры дапамозе рэмкамплекта.
І ў завяршэнне прапануем паглядзець, як выглядае працэдура на прыкладзе канкрэтнага аўтамабіля:
Пытанні і адказы:
Якую змазку выкарыстоўваць для суппорт? Для аўтамабільных тармазных суппорт выдатнай змазкай з'яўляецца прадукцыя Liqui Moly. Змазка ўстойлівая да вільгаці і высокім тэмпературам.
Ці трэба змазваць поршань суппорта? Спецыялісты рэкамендуюць выконваць гэтую працэдуру хаця б раз у год, каб знос поршня не прывёў да цечы тармазной вадкасці, ці ён не заклінаваў.
Колькі змазкі на накіравальныя суппорта? Колькасць змазкі, неабходнай у пэўным выпадку, паказваецца вытворцам. З гарой накладваць нельга, каб рэчыва не патрапіла на калодкі.
