Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion, дарожны тэст - Дарожны тэст
Змест
Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion, дарожны тэст - Дарожны тэст
Мы пратэставалі новы Smart Fortwo з рухавіком Twinamic Passion 1.0 магутнасцю 70 л.з., які з'яўляецца ў першую чаргу гарадскім аўтамабілем.
Пагелла
|
|
Новы Smart Fortwo на світанку трэцяга пакалення застаецца каралевай гарадскіх аўтамабіляў. Якасць інтэр'еру значна палепшылася, а яго манеўранасць і практычнасць не падлягаюць сумневу, настолькі, што ён змяшчае яго ў асобную катэгорыю, але менавіта з гэтай прычыны ён каштуе дорага.
Прайшло семнаццаць гадоў з таго часу, як MercedesУ партнёрстве з Узор тканіны, вырашылі запусціць брэнд Smart. Маленькі гарадскі аўтамабіль быў рэвалюцыйным, асабліва з-за свайго памеру, і быў прызначаны для аўтамабілістаў, якім кожны дзень даводзіцца ваяваць у гарадскіх джунглях.
Прыбыў на трэцяе пакаленне, маленькі Fortwo захоўвае той жа рэцэпт, але з некаторымі доўгачаканымі навінамі.
Прастора на борце павялічылася за кошт шырэйшай гусеніцы, пры гэтым даўжыня засталася ранейшай.
Інтэр'еры зараз могуць пахваліцца выдатным аздабленнем, як з пункта гледжання свежага дызайну, так і з пункта гледжання выкарыстання матэрыялаў.
Таксама рухавікі яны новыя, у нашым дарожным цесцю мы апрабавалі трехціліндровым атмасферны бензінавы рухавік 1.0 магутнасцю 70 конскіх сіл у спалучэнні з новай шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем, што ўяўляе сабой вялікі скок наперад у параўнанні са старой рабатызаваных каробкай перадач, нават калі ў усё яшчэ ёсць некаторая нявызначанасць.
З іншага боку, манеўранасць павялічваецца дзякуючы рэкорднаму куту павароту 6,95 метра, які дазваляе маленькаму Smart разгортвацца ў абмежаванай прасторы і паркавацца ў цяжкадаступных месцах.
горад
Нямногія аўтамабілі могуць заслужыць 10-ю адзнаку для выкарыстання ў горадзе, і Smart Fortwo можа быць толькі уверсе спісу. Яго памеры ў спалучэнні з лёгкім рулявым кіраваннем і выдатным аглядам робяць яго ўніверсальным і камфортным у руху, як ніхто іншы. Амартызатары даволі мяккія, і Fortwo пераадольвае няроўнасці і ямкі, не ламаючы вам спіну.
новы Хуткасць аўтамат з падвойным счапленнем нашмат хутчэй старога робата; з дапамогай кнопкі вы можаце выбраць два рэжыму: Eco і Sport. Па-першае, ён плыўны і плыўны пры пераключэнні і мае тэндэнцыю перамыкацца уверх як мага хутчэй, каб знізіць выдатак паліва. У спартовым рэжыме ён становіцца нашмат хутчэй і больш спагадным, нават калі мае тэндэнцыю падтрымліваць занізкія суадносіны e. шум і спажыванне непазбежна павялічваецца; Мы настойліва раім выкарыстоўваць першы рэжым на шашы, а другі – у горадзе і на загарадных трасах. Калі, з іншага боку, вы жадаеце выкарыстоўваць ручны рэжым, змены будуць хуткімі і плыўнымі.
Калі справа даходзіць да паркоўкі, Fortwo не мае сабе роўных. Нават калі ён на 10 гл шырэй, даўжыня застанецца ранейшай, таму заўсёды можна прыпаркаваць яго "з носа" і ў самых вузкіх шчылінах. Яго кут павароту 6,95 метра з'яўляецца рэкордным і дазваляе невялікаму гарадскому аўтамабілю сысці з дарогі ў любой сітуацыі і разгарнуцца ў вельмі абмежаванай прасторы.
па-за горадам
На загарадных трасах Fortwo нядрэнна глядзіцца. Яго вялікая кабіна (тут сапраўды шмат месца для ног і галовы) - добрае месца для адпачынку, нават калі вы падарожнічаеце ўдалечыні ад гарадской мітусні. Вы ніколі не адчуеце сябе ў такой маленькай машыне, пакуль не азірнецеся і не зразумееце, што бракуе двух сядзенняў.
Мы чакалі большага ад рухавіка: трехціліндровым атмасфернага рухавіка 1.0 магутнасцю 70 л.з. дастаткова, каб перамясціць маленькі Smart; усяго з 825 кг вага каб рухацца, нам хацелася б крыху больш натхнення. Фактычна, дадзеныя заяўляюць, што разгон ад 0 да 100 км/г займае 15,1 секунды, а максімальная хуткасць складае 151 км/г.
З боку спажыванне Скардзіцца асабліва няма на што: за горадам 100 км атрымалася лёгка праехаць на 4 літрах паліва, і нават націснуўшы на акселератар, маленькі мілі п'е вельмі мала.
Насамрэч гэта не аўтамабіль, прызначаны для спартовага кіравання, кароткая колавая база і высокі цэнтр цяжару прымушаюць яго нервавацца, а баланс паміж недастатковай і залішняй паварочвальнасцю ненадзейны, на шчасце, электроннае кіраванне не можа быць адключанае і неадкладна ўмяшацца ў любое залішняе ўмяшанне кіроўцы. робячы машыну заўсёды бяспечнай.
Тым не менш, гуляць на машыне добра, і гэта даволі весела.
шашы
На трасе яму супрацьстаяць яго невялікія памеры і дрэнная аэрадынамічная форма. Шумы прысутнічаюць ужо з 110 км/г, а маленькі 1.0 з усіх сіл спрабуе падтрымліваць крэйсерскую хуткасць 130 км/г (максімальная хуткасць складае 151 км/г). Тым не менш, падтрыманне крыху больш нізкай хуткасці робіць яго годным спадарожнікам у падарожжах, нават калі толькі на кароткія адлегласці. Рухавік не вельмі шумны, а выдатак застаецца ў межах 6 літраў на сотню кіламетраў.
Жыццё на борце
Адным з найлепшых аспектаў гэтага трэцяга пакалення з'яўляецца інтэр'ер. Адсутнасць двух сядзенняў і высокі сілуэт аўтамабіля забяспечваюць дастаткова месцы для вадзіцеля і пасажыра. Таніраванае панарамнае шкло таксама робіць салон яшчэ больш прасторным. У сегменце А складана зрабіць прыгожым панэль прыбораў з выкарыстаннем цвёрдага пластыка, але Fortwo мае поспех на прадпрыемстве і валодае прыемным навобмацак тканкавым салонам, а на прыборнай панэлі і прыборнай панэлі выкарыстаны высакаякасны глянцавы пластык.
Дызайн таксама асабліва ўдалы: круглыя вентыляцыйныя адтуліны, якія круцяцца вакол сябе з брэндам Smart, і дзверы са ўстаўкамі ў выглядзе сот - гэта дэталі, якія робяць невялікі гарадскі аўтамабіль модным і чароўным аб'ектам.
Il багажнік ён ніколі не быў рэкордам, але ён дастаткова вялікі для пары калясак, і калі вы хочаце скарыстацца перавагай вышыні (260 дм3 таксама лічацца з выкарыстаннем вертыкальнага прасторы да даху), вы таксама можаце падсунуць сумку.
Кошт і выдаткі
версія 1.0 da 70 cv Twinamic passion пачынаецца ад 15.350 XNUMX эўра, а доўгі спіс налад і опцый робіць кошт яшчэ вышэй. Гэта немалыя грошы для гарадскога аўтамабіля, але яго практычнасць і манеўранасць змяшчаюць яго ў асобную катэгорыю.
Тэст спажыванне замест гэтага ён прайшоў з гонарам. Павольна едзеш 4,5 літра на сто кіламетраў, а пры націску на педаль акселератара смартына усё роўна расходуе мала. Выдаткі на кіраванне падаткамі і страхаваннем таксама невысокія.
бяспеку
Нягледзячы на свой невялікі памер, трыдыённая вочка (гонар кампаніі ў краш-тэстах) Smart гарантуе 4-зоркавую адзнаку Euro NCAP за бяспеку. Нават паводзіны на дарозе, асабліва дзякуючы пільным умяшанню ESP, бяспечна ў любой сітуацыі.
нашы высновы
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 269 см |
| шырыня | 166 см |
| вышыня | 156 см |
| ствол | 260 / 350 дм3 |
РУХАВІК
| зрушэнне | 999 см |
| перадача | 6-ступеністая аўтаматычная |
| Патэнцыя | 52 кВт (71 л.с.) пры 6000 гіры / мін |
| пара | 91 Нм |
| цяга | задні |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 15,1 секунд |
| Velocità Massima | 151 км / г |
| спажыванне | 4,1 л/100 км |
| выкіды | 94 г CO2 / км |
