Колькі важыць спорткар?
Змест
Пятнаццаць самых лёгкіх і цяжкіх спартовых мадэляў з тэстаў часопіса Sport Auto
Вага - вораг спартыўнага аўтамабіля. Стол заўсёды выштурхвае яго вонкі з-за павароту, што робіць яго менш манеўраным. Мы правялі пошук у базе дадзеных з дадзенымі з часопіса спартовых аўтамабіляў і вынялі з яе самыя лёгкія і самыя цяжкія спартовыя мадэлі.
Гэты напрамак развіцця нам зусім не даспадобы. Спартыўныя аўтамабілі становяцца шырэйшымі. І, нажаль, усё больш сурова. Возьмем, напрыклад, VW Golf GTI, стандарт кампактнага спартовага аўтамабіля. У першым GTI 1976 гады 116-моцны 1,6-літровы чатырохцыліндравы рухавік павінен быў вытрымаць ледзь больш 800 кг. Праз 44 гады і сем пакаленняў GTI на паўтоны цяжэй. Некаторыя запярэчаць, што наўзамен апошні GTI мае 245 л.з.
І усё жа факт у тым, што вага натуральны вораг спартовай машыны. Гэта падобна на тое, якая сіла ўтоена пад целам. Чым больш вага, тым карацей машына. Гэта простая фізіка. Бо спартовая мадэль павінна не толькі ўмець ганяць у правільным кірунку, але і валодаць павароты. І не з першай спробы адарвацца ад гусеніцы пад дзеяннем цэнтрабежных сіл.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 кг!
Ёсць шмат фактараў, якія ўплываюць на набор вагі. Машыны павінны стаць больш бяспечнымі. Вытворцы ўсё часцей іх абсталёўваюць. Будзь то бяспека ці камфорт з таўсцейшымі сядзеннямі з абіўкай, электронным рэгуляваннем і вялікай колькасцю ізаляцыйных матэрыялаў ад вонкавага шуму. Кабелі і датчыкі электронных сістэм разрастаюцца як пустазеллі.
Аўтамабілі павінны ўмець рабіць усё больш і больш рэчаў: самастойна спыняцца і паскарацца ў корках, рухацца па паласе на шашы і аднойчы нават рухацца аўтаномна. Гэта ня значыць, што мы супраць бясьпекі. Але бяспека і камфорт прыводзяць да большай вагі.
Акрамя таго, асабліва ў апошні час вытворцы жадаюць і змушаныя шукаць найболей экалагічна бяспечныя рашэнні. У той жа час адна за адной нараджаюцца цяжэйшыя спартовыя жамчужыны. Такія як Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Лімузін з битурбированным рухавіком V8 і электраматорам важыць цэлых 2368 кг. Гэта амаль на 300 кг больш, чым у Panamera Turbo. Каб такая цяжкая машына хутка кіравалася ў паваротах, патрабуецца складаная тэхніка падвескі. Напрыклад, сістэма кампенсацыі нахілу. Дапамагае, але набірае вагу. Узнікае заганнае кола.
Розніца амаль у дзве тоны
Часопіс Sport auto важыць кожную машыну, якая ўдзельнічае ў тэстах. Атрыманыя вынікі ляглі ў аснову гэтага артыкула. Мы правялі пошук па ўсім нашым слоіку дадзеных, каб даведацца вага спартыўных аўтамабіляў, якія мы прадставілі за апошнія восем гадоў. За адпраўную кропку мы ўзялі 1 студзеня 2012 г. Такім чынам, мы склалі два рэйтынгі - 15 самых лёгкіх і 15 самых цяжкіх. У рэйтынг аўтамабіляў увайшлі ў асноўным радыкальна чыстыя машыны, такія як Caterham 620 R, Radical SR3 і KTM X-Bow, а таксама некаторыя мадэлі малога класа.
Спартыўныя аўтамабілі з найбольшай перавагай маюць (за адным выключэннем) як мінімум восем цыліндраў. Гэта раскошныя седаны, вялікія купэ або мадэлі пазадарожнікаў. Самы лёгкі з іх важыць 2154 кілаграмы, самы цяжкі - больш за 2,5 тоны. Розніца ў вазе паміж найлягчэйшым сярод лёгкіх і самым цяжкім сярод цяжкіх складае 1906 кілаграмаў. Гэта адпавядае вазе аднаго Aston Martin DB11 з бітурбаваным рухавіком V12.
У нашай фотагалерэі мы пакажам вам найлягчэйшыя і цяжкія спартовыя аўтамабілі, якія часопіс Sport Auto тэставаў з 2012 гады па сённяшні дзень. Важна адзначыць, што ўсе ўдзельнікі сапраўды былі ўзважаны. З поўным бакам і ўсімі працоўнымі вадкасцямі. Гэта значыць поўнасцю зараджаны і гатовы да працы. Мы не выкарыстоўвалі дадзеныя вытворцы.
15 самых лёгкіх і цяжкіх: вага спартовых аўтамабіляў.(Значэнні вымераны часопісам sport auto з 1.1.2012 па 31.3.2020)
| спартыўная машына | Весі |
| Самы лёгкі | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 кг |
| 2. Радыкальны SR3 SL | 765 кг |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 кг |
| 4. Клубны гоншчык Lotus Elise S | 932 кг |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 кг |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 кг |
| 7. VW Up 1.0 GTI | 1010 кг |
| 8.Alfa Romeo 4C | 1015 кг |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 кг |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 кг |
| 11. Сузукі Свіфт Спорт 1.6 | 1060 кг |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 кг |
| 13. Альпійскі A110 | 1114 кг |
| 14. Abarth 595 Track | 1115 кг |
| 15. Kubok Lotus Exige 380 | 1121 кг |
| Найцяжэйшы | |
| 1. Bentley Bentayga Хуткасць W12 | 2508 кг |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 кг |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 кг |
| 4. BMW X6 M | 2373 кг |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 кг |
| 6. BMW X5 M | 2340 кг |
| 7. Bentley Continental GT Coupé 4.0 V8 S 4WD | 2324 кг |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S | 2291 кг |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 кг |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 кг |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 кг |
| 12). Кіраванне Lamborghini | 2256 кг |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 кг |
| 14). Mercedes-AMG S 63 L 4matic + | 2184 кг |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 кг |
Пытанні і адказы:
Якую спартовую машыну лепш купіць? Гэта на аматара і залежыць ад якасці дарог. Самая магутная машына Bugatti Veyron 16.4/0 Grand Sport (100-2.7 км / ч за 9/XNUMX сек). Годны варыянт Aston Martin DB XNUMX.
Якія машыны адносяцца да спорткарам? Яны абсталяваны паваротлівым рухавіком з вялікай магутнасцю і аб'ёмам цыліндраў. Спорткар валодае найвышэйшай аэрадынамікай і высокай дынамікай.
Якая самая крутая спартовая машына? Самы прыгожы (на аматара) спорткар Lotus Elise Series 2. Далей ідуць: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS і іншыя.
