Skoda

Змест Гісторыя SkodaЛагатыпУласнікі і кіраўніцтваМадэлі1. Канцэпты Skoda2. Гістарычныя Сучасныя мадэлі Пытанні і адказы: Аўтавытворца Skoda - адзін з самых вядомых брэндаў у свеце, які займаецца вытворчасцю легкавых машын, а таксама красовер сярэдняга сегмента. Штаб-кватэра фірмы размешчана ў Млада-Баляслаў, Чэшская рэспубліка. Да 1991 гады кампанія з'яўлялася прамысловым кангламератам, які ўтварыўся ў 1925, а да таго моманту быў невялікай фабрыкай Laurin&Klement. На сённяшні дзень яна з'яўляецца часткай VAG (падрабязней пра гурт расказваецца ў асобным аглядзе). Гісторыя Skoda У падставы сусветна вядомага аўтавытворцы ёсць невялікая кур'ёзная перадгісторыя. Сканчалася IX стагоддзе. Чэшскі прадавец кніг Улацлаў Клемент набывае дарагі замежны ровар, аднак неўзабаве з вырабам узніклі праблемы, устараняць якія вытворца адмаўляўся. Каб «пакараць» нядобрасумленнага вытворцу, Улацлаў разам са сваім цёзкам, Лаўрыным (быў вядомым у той мясцовасці механікам, і частым кліентам кніжнай крамы Клемента) арганізавалі невялікую вытворчасць уласных ровараў. Іх вырабы мелі крыху адрозную канструкцыю, а таксама былі больш надзейнымі, чым тыя, што прадаваў іх канкурэнт. Акрамя таго на сваю прадукцыю кампаньёны давалі паўнавартасную гарантыю з бясплатным рамонтам у выпадку неабходнасці. Фабрыка атрымала назву Laurin \u1895 Klement, і была ўтворана ў XNUMX-м годзе. Са зборачнага цэха выходзілі веласіпеды Slavia. Усяго за два гады вытворчасць пашырэла настолькі, што невялікая кампанія ўжо змагла набыць зямлю і пабудаваць уласны завод. Вось асноўныя рубяжы вытворцы, які пасля выйшаў на сусветны аўтарынак. 1899 - кампанія пашырае вытворчасць, пачаўшы распрацоўваць уласныя матацыклы, але з планамі на автопроізводства. 1905 з'яўляецца першы чэшскі аўтамабіль, але ён яшчэ выпускаўся пад брэндам L&K. Першую мадэль назвалі Voiturette. На яе базе былі распрацаваны іншыя тыпы аўто, у тым ліку грузавікі і нават аўтобусы. Гэты аўтамабіль камплектаваўся маторамі V-вобразнай канструкцыі на два цыліндры. Кожны рухавік меў вадзяное астуджэнне. Мадэль была выстаўлена на аўтамабільнае спаборніцтва ў Аўстрыі, дзе ў класе дарожных аўто была здабыта перамога. <br> 1906 - мадэль Voiturette атрымлівае 4-цыліндравы матор, а праз яшчэ два гады машына магла камплектавацца ДВС на 8 цыліндраў. 1907 - каб прыцягнуць дадатковае фінансаванне, было прынята рашэнне змяніць статус кампаніі з прыватнай фірмы ў акцыянернае таварыства. Вытворчасць пашыралася дзякуючы папулярнасці выпусканых аўтамабіляў. Асаблівым поспехам яны карысталіся на аўтаспаборніцтвах. Машыны паказвалі добры вынік, дзякуючы чаму марка змагла ўдзельнічаць у спаборніцтвах сусветнага маштабу. Адной з паспяховых мадэляў, якія з'явіліся ў той перыяд F. Асаблівасць машыны складалася ў тым, што матор меў аб'ём у 2,4 літра, а магутнасць яго дасягала 21 конскай сілы. Эксклюзівам на той час лічылася сістэма запальвання са свечкамі, якія працавалі ад імпульсу высокай напругі. На базе гэтай мадэлі таксама было створана некалькі мадыфікацый, напрыклад, омнібас, ці невялікі аўтобус. 1908 - згортваецца вытворчасць матацыклаў. У тым жа годзе выходзіць апошняя двухцыліндравая машына. Усе астатнія мадэлі атрымлівалі рухавік на 4 цыліндры. 1911 - запуск вытворчасці мадэлі S, якая атрымала матор ў 14 конскіх сіл. 1912 - кампанія паглынае вытворцы з Райхенберга (цяпер Ліберэц) - RAF. Апроч вытворчасці легкавога транспарта фірма займалася вырабам звычайных рухавікоў, матораў для самалётаў, ДВС з плунжарамі і без клапанаў, спецтэхнікі (каткі) і сельгастэхнікі (плугі з маторамі). 1914 - як і большасць вытворцаў механічных сродкаў, чэшская фірма таксама перапрафілявалася пад ваенныя патрэбы краіны. Пасля таго, як Аўстра-Венгрыя распалася, кампанія пачала адчуваць фінансавыя цяжкасці. Прычына таму - былыя пастаянныя кліенты апынуліся за мяжой, што ўскладніла рэалізацыю прадукцыі. 1924 - завод моцна пацярпеў ад найбуйнейшага пажару, у якім было знішчана практычна ўсё абсталяванне. Не прайшло і паўгода, як кампанія аднаўляецца пасля трагедыі, але гэта не ўратавала яе ад паступовага спаду вытворчасці. Чыннікам таму была ўзрослая канкурэнцыя са боку айчынных вытворцаў Tatra і Praga. Брэнду трэба было распрацоўваць новыя мадэлі аўтамабіляў. Самастойна кампанія не магла зладзіцца з падобнай задачай, таму ў наступным годзе прымаецца ключавое рашэнне. 1925 - АТ K & L становіцца часткай чэшскага канцэрна АТ аўтамабільны завод Skoda у Пльзені (цяпер гэта Холдынг Шкода). З гэтага года аўтамабільны завод пачынае выпускаць машыны пад брэндам Skoda. Цяпер штаб-кватэра аказваецца ў Празе, а асноўны завод размяшчаецца ў Пльзені. 1930 - Болеславская фабрыка пераўтворыцца ў ASAP (акцыянерная кампанія аўтапрамысловасці). 1930 – з'яўляецца найноўшая лінейка аўта, якія атрымліваюць інавацыйную вильчато-хрыбтовую раму. Гэтая распрацоўка кампенсавала недахоп у калянасці на скрут усіх папярэдніх мадэляў. Яшчэ адной асаблівасцю такіх аўта была незалежная падвеска. 1933 - пачынаецца вытворчасць мадэлі 420 Standart. Дзякуючы таму, што аўтамабіль атрымаўся на 350 кг. лягчэй свайго папярэдніка, стаў менш пражэрлівым і зручнейшым у кіраванні, ён набыў высокую папулярнасць. Пасля мадэль назвалі Popular. 1934 - з'яўляецца новая мадэль Superb. Кастрычніка 1935 - стартуе вытворчасць мадэльнай лінейкі Rapid. 1936 распрацавана яшчэ адна ўнікальная мадэльная лінія Favorit. За кошт гэтых чатырох мадыфікацый кампанія выходзіць на лідзіруючую пазіцыю сярод аўтавытворцаў Чэхаславакіі. 1939-1945гг фірма цалкам перамыкаецца на выкананне ваенных заказаў для Трэцяга рэйха. Да канца вайны каля 70 працэнтаў вытворчых магутнасцей брэнда было знішчана падчас бамбардзіровак. 1945-1960гг Чэхаславакія становіцца сацыялістычнай краінай, а фірма Skoda набыла якія лідыруюць пазіцыі па вытворчасці машын. У пасляваенны перыяд выходзіць шэраг удалых мадэляў, такіх як Felicia, Tudor (1200), Octavia і Spartak. Пачатак 1960-х гадоў адзначылася значным адставаннем ад сусветных распрацовак, аднак дзякуючы бюджэтнаму кошту аўтамабілі працягваюць карыстацца попытам не толькі ў Еўропе. З'яўляюцца нават нядрэнныя пазадарожнікі для Новай Зеландыі Trekka, а для Пакістана Skopak. 1987 - стартуе вытворчасць абноўленай мадэлі Favorit, што практычна прыводзіць брэнд да краху. Палітычныя перамены і вялікія капіталаўкладанні ў распрацоўку навінкі прымусілі кіраўніцтва брэнда шукаць замежных партнёраў, каб прыцягнуць больш інвестыцый. 1990 - у якасці надзейнага замежнага партнёра быў абраны канцэрн VAG. Да канца 1995 года матчына кампанія набывае 70% акцый брэнда. Цалкам фірма пераходзіць пад кіраванне канцэрна ў 2000 году, калі выкупляецца астатняя частка акцый. 1996 мадэль Octavia атрымлівае шэраг абнаўленняў, самае галоўнае з якіх платформа, распрацаваная ў кампаніі Volkswagen. Дзякуючы шэрагу змен па падвышэнні тэхнічных характарыстак прадукцыі машыны чэшскага вытворцы атрымліваюць рэпутацыю недарагіх, але з высокай якасцю зборкі. Гэта дае магчымасць брэнду здзейсніць некалькі цікавых эксперыментаў. 1997-2001гг выпускаецца адна з эксперыментальных мадэляў - Felicia Fun, якія былі выкананы ў кузаве пікап і мелі яркую афарбоўку. 2016 - мір аўтамабілістаў ўбачыў першы кросовер ад Skoda - Kodiaq. 2017 – кампанія прадстаўляе наступны кампактны кросовер Karoq. Урад брэнда аб'яўляе аб старце карпаратыўнай стратэгіі, мэта якой заключалася ў тым, каб да 2022 года наладзіць вытворчасць трох дзясяткаў новых мадэляў. У іх лік павінна будзе ўваходзіць 10 гібрыдаў і паўнавартасных Электракар. 2017 - на аўтавыставе ў Шанхаі брэнд уяўляе першы прататып электракара ў кузаве купэ класа SUV - Vision. Мадэль грунтуецца на ВАГаўскай платформе МЕВ. 2018 - на выставе з'яўляецца мадэль сямейнага аўто Scala. 2019 – кампанія прадставіла кросовер класа субкампакт Kamiq. У тым жа годзе быў паказаны гатовы да вытворчасці гарадскі электрамабіль Citigo-e iV. Некаторыя заводы аўтавытворцы часткова пераабсталююць для вырабу акумулятараў па тэхналогіі канцэрна VAG. Лагатып На працягу гісторыі кампанія некалькі разоў змяняла лагатып, пад якім прадавала сваю прадукцыю: 1895-1905 – першыя мадэлі ровараў і матацыклаў насілі эмблему Slavia, якая была выканана ў выглядзе веласіпеднага кола з ліпавым лісцем усярэдзіне. 1905-25 - лога брэнда мяняецца на L & K, якое змясцілі ў круглы вобад з лісця той жа ліпы. 1926-33 назва маркі змяняецца на Skoda, што адразу адбілася на эмблеме кампаніі. На гэты раз назву маркі змясцілі ў авал з акантоўкай, ідэнтычнай папярэдняму варыянту. 1926-90 - паралельна на некаторых мадэлях фірмы з'яўляецца загадкавы сілуэт, які нагадвае якая ляціць стралу з птушынымі крыламі. Да гэтага часу ніхто дакладна не ведае, што паслужыла распрацоўцы менавіта такога малюнка, але яго зараз даведаюцца па ўсім свеце. Па адной з версій, падчас падарожжа па Амерыцы Эміль Шкода ўвесь час знаходзіўся ў суправаджэнні індзейца, чый профіль на працягу многіх гадоў знаходзіўся на карцінах у кабінетах кіраўніцтва кампаніі. Страла, якая ляціць, на фоне гэтага сілуэту лічыцца сімвалам імклівага развіцця і ўкаранення эфектыўных тэхналогій у прадукцыю брэнда. 1999-2011 - стыль лагатыпа ў аснове застаецца ранейшым, толькі змяняецца расфарбоўка фону і малюнак атрымліваецца аб'ёмным. Зялёныя адценні намякаюць на экалагічнасць прадукцыі. 2011 - эмблема маркі зноў атрымлівае невялікія змены. Фон зараз становіцца белым, дзякуючы чаму сілуэт стрэлы, якая ляціць, становіцца больш выразным, а зялёнае адценне працягвае намякаць на рух у бок распрацоўкі чыстага транспарту. Уласнікі і кіраўніцтва Першапачаткова брэнд K&L быў прыватнай вытворчасцю. Перыяд, у які ў кампаніі было два ўладальніка (Klement і Laurin) - 1895-1907гг. У 1907-м кампанія атрымлівае статут акцыянернага таварыства. У якасці АТ марка праіснавала да 1925-га года. Тады адбылося зліццё з чэшскім акцыянерным таварыствам аўтамабільнай прамысловасці, якое мела назву Skoda. Гэты канцэрн становіцца паўнапраўным уладальнікам невялікага прадпрыемства. У пачатку 90-х гадоў XX стагоддзі кампанія пачынае плыўна пераходзіць пад кіраўніцтва Volkswagen Group. Партнёр паступова становіцца ўладальнікам брэнда. Цалкам правы на тэхналогіі і вытворчыя магутнасці аўтавытворцы Skoda VAG атрымлівае ў 2000-м годзе. Мадэлі Вось спіс розных мадэляў, якія сышлі з канвеера аўтавытворцы. 1. Папярэдняя Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 г. – 1100 Тып 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 - 1100 GT; 1971 г. – 110 SS Ferat; 1987 - 783 Favorite Coupe; 1998 г. – Феліцыя Залатая Прага; 2002 – Лісце; 2002 г. – Fabia Paris Edition; 2002 – Цюдор; 2003 - "Румстэр"; 2006 - Еці II; 2006 – Джойстэр; 2007 г. – Fabia Super; 2011 – Vision D; 2011 – Місія L; 2013 г. – Vision C; 2017 – Vision E; 2018 – Vision X. 2. Вытворчасць аўтамабіляў кампаніяй можна падзяліць на некалькі перыядаў: 1905-1911гг. З'яўляюцца першыя мадэлі K&L; 1911-1923гг. Кампанія K&L працягвае выпуск розных мадэляў на базе ключавых аўтамабіляў уласнай распрацоўкі; 1923-1932гг. Брэнд пераходзіць пад кіраванне АТ Skoda, з`яўляюцца першыя мадэлі. Самымі эфектнымі аказаліся 422 і 860; 1932-1943гг. З'яўляюцца мадыфікацыі 650, 633, 637. Вялікім поспехам карысталася мадэль Popular. Брэнд запускае вытворчасць Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952гг. З канвеера сходзяць Superb (мадыфікацыя OHV), Tudor 1101 і VOS; 1952-1964гг. Стартуе выпуск Felicia, Octavia, 1200 і мадыфікацыі серыі 400 (40,45,50); 1964-1977гг. Выпускаецца серыя 1200 у розных кузавах. Мадэль Octavia атрымлівае кузаў універсал (Combi). З'яўляецца мадэль 1000 МБ; 1980-1990гг. За гэтыя 10 гадоў марка выпускае ўсяго дзве новыя мадэлі 110 R і 100 у розных мадыфікацыях; 1990-2010гг. Большасць хадавых аўтамабіляў атрымліваюць абнаўленні "першага, другога і трэцяга пакалення" на базе распрацовак канцэрна VAG. Сярод іх Octavia, Felicia, Fabia, Superb. З'яўляюцца кампактныя кроссоверы Yeti і мінівэны Roomster. Сучасныя мадэлі У спіс сучасных новых мадэляў увайшлі: 2011 – Citigo; 2012 – Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 - Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. У завяршэнне прапануем невялікі агляд коштаў на пачатак 2020 года: Пытанні і адказы: Якая краіна вырабляе аўтамабілі Шкода? Самыя магутныя заводы кампаніі знаходзяцца ў Чэхіі. Яе філіялы размешчаны ў Расіі, Украіне, Індыі, Казахстане, Босніі і Герцагавіне, Польшчы. Хто ўладальнік Шкоды? Заснавальнікі Вацлаў Лаўрын і Вацлаў Клемент. У 1991 годзе кампанія была прыватызаваная.