Тэст драйв Skoda Scala: высокі, высокі

За рулём новай мадэлі чэшскай маркі, спадчынай Rapid

Пераемнік даволі сціплага Rapid не хавае сваіх амбіцый. Кампактная мадэль Skoda дэманструе не толькі звычайныя для брэнда козыры з пункту гледжання практычнасці, ўнутранай прасторы і суадносіны кошту і якасці, але і валодае ярка выяўленым эмацыйным дызайнам.

У перакладзе з латыні «Scala» азначае «лесвіца. Выбар гэтай назвы з'яўляецца дастаткова красамоўнай ілюстрацыяй намераў і амбіцый чэшскага брэнда Mlada Boleslav ў адносінах да пераемніку даволі сціплага ў плане тэхналогій і стылю Rapid Spaceback.

Новая мадэль Skoda гэта адчувальны крок наперад у класе кампактных аўтамабіляў, і гэта адкрыццё не толькі ўплывае на рост вонкавых габарытаў, якія самі па сабе досыць уражлівыя. Даўжыня корпуса была павялічана на 60 міліметраў, а шырыня павялічылася на цэлых 90, што надае агульнай выправе і прапорцыям Scala радыкальна іншае, у той жа час больш масіўнае і дынамічнае гучанне.

Дызайн з'яўляецца працягам ужо ўстоянай філасофіі прадуктаў брэнда з выразнымі лініямі, чыстымі паверхнямі і «Крышталёвая» асвятленнем, але ёсць таксама шэраг новых момантаў, якія прыўносяць свежасць і індывідуальныя ноткі.

Несумненна, самымі уражлівымі сярод іх з'яўляюцца пластыкавая трохмерная кампаноўка пярэдняй кратаў і велізарная выцягнутая цёмная панэль на заднім шкле з ганарлівым надпісам з назвай маркі.

Ідэя складаецца ў тым, каб у бліжэйшыя гады развіць агульную стылістычную філасофію Skoda у тым жа эмацыйным духу нешта сапраўды выдатнае ад даволі кансерватыўнай лініі дызайну, якой чэхі вынікалі да гэтага часу. Яшчэ невядома, як устояная кліентура брэнда будзе глядзець на гэты механізм і наколькі падвышаны градус эмоцый пракрадзецца на запаведную тэрыторыю іспанцаў ад Seat.

Практычнасць не забытая

Вельмі добра, што інжынеры ў Млада-Баляславе не забылі класічныя каронныя дысцыпліны брэнда і новай мадэлі. Тыповым паказчыкам у гэтых адносінах з'яўляецца той факт, што інтэр'ер Scala значна прасторней, чым VW Golf, хоць ён выкарыстоўвае канструктыўную платформу меншага Polo.

Чэшская мадэль на дзесяць сантыметраў даўжэй вечнага бэстсэлера з Вольфсбурга і прапануе сапраўды вялікае багажнае аддзяленне у той час як намінальны аб'ём Golf дасягае ўсяго 380 літраў, багажнік Scala месціць цэлых 467 літраў.

Пасажыры на задніх сядзеннях атрымліваюць асалоду ад прасторай, параўнальным з прасторай Octavia, а сядзенні з абіўкай з скуры і микрофибры вырабляюць самавітае ўражанне, забяспечваюць добрую бакавую падтрымку кузава і сапраўды зручныя.

Жадаючыя могуць пашырыць штатнае абсталяванне лічбавым блокам кіравання, мультымедыя - анлайн-кантэнтам і кіраваннем побач функцый з дапамогай галасавых каманд і жэстаў, а ў базавай версіі Scala ёсць усе стандартныя электронныя памочнікі для сучаснага чалавека.

Пытанне аб тым, ці з'яўляецца выкарыстанне навігацыі на аснове прыкладанняў ў асабістым смартфоне найбольш зручным, даволі спрэчны, але, відавочна, у будучыні мы будзем бачыць усё больш і больш формаў такой інтэграцыі.

Навін пад капотам не так ужо і шмат. Асноўнымі сілавымі агрэгатамі з'яўляюцца ўсім вядомыя бензінавыя 1.0 TSI і 1.5 TSI, а таксама дызельны агрэгат працоўным аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 115 л.з. У канцы года да іх дадасца варыянт на прыродным газе з максімальнай магутнасцю 90 л.з.

У дарозе Scala вызначана выходзіць за рамкі мадэлі з моцнай практычнай накіраванасцю, і гэта нядзіўна, таму што нават у дызельнай версіі яна важыць каля 1300 кілаграмаў. Нават базавы трехціліндровым рухавік магутнасцю 115 л.з. цалкам здольны забяспечыць добрую дозу дынамікі.

Нягледзячы на ​​трохі павышаны ўзровень шуму ДВС здольны забяспечыць аснову для прыемнага дынамічнага паводзін на дарозе, чаму таксама спрыяе дакладная праца шасціступеньчатай механічнай скрынкі перадач.

Налады шасі ў цэлым зручныя, а рулявое кіраванне рэагуе дакладна і хутка, не переусердствуя. Scala стварае настрой на участках з вялікай колькасцю паваротаў, дэманструе познюю бяспечную тэндэнцыю да недастатковай паварочвальнасці і паводзіць сябе спакойна і стабільна на высокіх хуткасцях на шашы.

Вядома, аматарам спорту лепш за ўсё звярнуцца да Чатырохцыліндравыя TSI магутнасцю 150 л.з. і сяміступеністай скрынцы перадач DSG. Ўдала падабраныя перадаткавыя лікі адпавядаюць жывы цязе турбомотора, які акрамя добрай дынамікі цешыць слых і адрозніваецца вельмі нізкім узроўнем шуму.

Тыя, хто шукае дадатковых эмоцый за рулём, могуць скарыстацца апцыянальнай сістэмай з рэгуляванымі (Normal / Sport) амартызатарамі і рознымі рэжымамі руху. Спецыяльныя спартыўныя колы памерам да 18 цаляў у некаторай ступені ўплываюць на камфорт, але дзякуючы магчымасці паменшыць кліранс на 15 мм Scala становіцца нашмат хутчэй у паваротах.

Заключэнне

Skoda Scala атрымалася максімальна выкарыстоўваць магчымасці тэхналагічнай платформы VW Polo, і вынік сапраўды ўражвае з пункту гледжання формы і зместу. Scala выдатна выглядае, можа быць ўкамплектавана ўсім карысным і сучасным у галіне бяспекі і мультымедыя.

Аўто мае прасторны пасажырскі і багажны адсек і дэманструе добры баланс паміж дынамікай і камфортам у дарозе. Цэны застануцца на годным узроўні, хоць і не на такім нізкім, як у яго сціплага папярэдніка.