Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Змест
Насамрэч пачатак гісторыі новай Fabia даволі несправядліва. Чэшка з цяжкасцю дабралася да славенскага рынку, таму яна павінна была прыцягнуць увагу і выклікаць цікавасць, але ў нашым тэсце яе ніхто не абнюхаў. Не было суседа, які б спытаў, як справы з новай Fabia, што ў яе ёсць, а чаго не.
Такім чынам, рэспандэнтаў на нашыя больш фарсіраваныя пытанні форма больш за ўсё абурыла. Пярэдняя частка як у Roomster, без нічога асаблівага збоку, ззаду. . ах, гэтая задніца. Не маглі б вы нават назваць яго азадкам? Пусты, пакінь абыякавым, не выклікай эмоцый. Нічога такога. Трохі расчараванне. Але такі толькі дызайн Fabia, які відавочна не жадае хваляваць традыцыйных пакупнікоў і не занадта мяшае іх спакойным поглядам на аўтамабілі. Не такі захапляльны, як Peugeot 207, Fiat Grande Punto, сімпатычны, як Toyota Yaris, Opel Corsa, жывы, як Suzuki Swift. .
Выява значна сур'ёзней, хоць чорныя стойкі разам з плоскім дахам жадаюць прыўнесці нотку спартовасці. Дарэмна спачатку ігнаруюць Фабію. Але гэта толькі з-за дзвюх рэчаў: формы і значка. Яшчэ шкада, усёткі шкада, хоць (і) уладальнікам лысых канёў з больш гучнымі імёнамі варта (таксама) па-іншаму зірнуць на гэтае новае тварэнне ад Млада Баляслава. Для многіх такая Fabia - занадта моцны арэшак.
Вышэйзгаданы арэх «цвярдзее» ужо ўнутры, дзе таксама падае абвінавачанне ў тым, што Фабія магла быць крыху смялей, менш соннай і сумнай. Але, мабыць, такая прыборная панэль, вымераная па-нямецку, сапраўды складзеная да міліметраў, з лагічна размешчанымі кнопкамі і перамыкачамі, таксама мае сваё прызначэнне. Не засмучайся. Такім чынам, адчуванні ўнутры здавальняючыя, бо карысных скрынь даволі шмат, напрыклад два перад пасажырам. Ніжні таксама астуджаецца, і ў абодвух выпадках нас крыху турбавала, што ні ў аднаго з іх няма ліста паперы фармату А4. Мятыя або складаюцца без працы. .
У тэставай Fabia праблем з захоўваннем лістоў было менш за рахунак дадатковых скрынь пад перадпакоямі сядзеннямі. Выбар матэрыялаў у інтэр'еры выклікае здзіўленне, паколькі гэта не толькі цвёрды пластык, як у большасці канкурэнтаў, але, прынамсі, траціна фурнітуры таксама прыемныя навобмацак, а не толькі на вока. Хаця б было яшчэ некалькі сярэбраных уставак, каб зламаць шэрую. Рашэнне прапануецца ў салонах, дзе таксама можна абраць двухколернае спалучэнне інтэр'ераў.
Тэставая Fabia мела аўтаматычны кандыцыянер і CD-радыё, па-электрычнаму рэгуляваныя перадпакоі бакавыя вокны і люстэркі задняга выгляду. Пры ўмераных жаданнях я ці наўрад захачу чаго-небудзь большага. Усярэдзіне мы таксама хвалім добра які працуе (нават ціхі) кандыцыянер, рулявое кола з добрым счапленнем з дарогай і добрай зваротнай сувяззю, карысны рычаг пераключэння перадач, які не ведае памылак і не супрацівіцца, інфарматыўны бартавы кампутар. А яшчэ эрганоміка перадпакояў сядзенняў, якія добра прылягаюць да цела (спартыўная камплектацыя), як з падручніка.
Усярэдзіне дзівіць прастор на заднім сядзенні, дзе два пасажыра могуць ездзіць па-каралеўску для класа Fabia, а з трохі большай памяркоўнасцю трое могуць быць самавітымі. Тут шмат месца для галавы і ног. Памер багажнага аддзялення цешыць. 300-літровы назапашвальнік ужо даступны ў базавай версіі; яшчэ на 40 літраў больш, і Fabia з такім аб'ёмам будзе ў вышэйшым класе. Па памеры багажніка Fabia з'яўляецца лідэрам у сваім класе, але яе гнуткасць крыху расчароўвае.
Для складання задняга шматмеснага сядзення (падзельнага на тры часткі) патрабуецца некалькі рухаў спачатку трэба зняць падгалоўнікі, затым зняць частку сядзення, а затым апусціць спінку. Трохі часу і ў выніку гэта не зусім ніжняя частка які пашыраецца багажніка. Што ж, гэтая подыум сапраўды не нагода для кашмару.
Хоць Fabia гэта не аўтамабіль, у які можна закахацца ці глядзець з гаўбца, у ім таксама ёсць элементы інтэр'еру, якія нагадваюць Mini. Плоскі дах і кароткае, крутое і выгнутае лабавое шкло па краях. Калі б гэты быў бліжэй, можна было б падумаць, што вы знаходзіцеся ў Mini.
Платформа новай Fabia звязана з папярэднім пакаленнем чэшскіх жанчын, магчыма, больш, чым вы думаеце. Стойкі МакФерсан спераду, шматнакіравальныя ззаду. Ён едзе надзейна, на 16-цалевых колах Atria (за дадатковы поплатак) трохі цвярдзей, чым можна было чакаць, але ўсё ж камфортна. Па адчуваннях падчас хадоў, яна будзе прылічана да вышэйшай паловы свайго класа, сярод лепшых. Рулявы механізм дастаткова дакладны, як і само рулявое кіраванне.
Тэставая Fabia была абсталявана 1-літровым бензінавага рухавіка магутнасцю 6 конскіх сіл ». Рухавік - даўні знаёмы канцэрна VAG, правераны і рэкамендаваны выбар Фабіа. Магутнасці хапае, але што яшчэ важней, рухавік кахае круціцца і яго слухаюць з нізкіх абарачэнняў. Не доўга думаючы, ён круціцца на чырвонай скрынцы на кожнай перадачы. Мне падабаецца спалучэнне гэтага рухавіка з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, якая мае добра разлічаныя перадаткавыя лікі для гарадскога і прыгараднага выкарыстання.
Па трасе на хуткасці 130 кіламетраў у гадзіну тахометр дасягае амаль 4.000, а рухавік ужо даволі гучны. Калі б акрамя чацвёртай была шостая перадача, гэтая Škoda магла б быць больш эканамічнай у працяглых паездках. Падчас тэсту мы пратэставалі Fabio 1.6 16V як у больш эканамічным, так і ў больш дынамічным рэжыме ваджэння. У першага сярэдні выдатак паліва складаў усяго 6 літра бензіну на 7 кіламетраў, што, безумоўна, з'яўляецца спрыяльным вынікам. Пры разгоне рухавік не супраціўляецца выдатак перавысіў 100 л на 9 км. Калі вы будзеце ездзіць на такі Fabia на ўмеранай хуткасці, рухавік узнагародзіць вас нядрэнным выдаткам паліва.
Кошт. Тэставая мадэль Fabia без дадатковага абсталявання каштуе нядрэнных 13 тысяч эўра. Нямала лістоў для легкавых аўтамабіляў танней, але ёсць і шматлікія, для якіх патрабуецца яшчэ больш бліскавак для аналагічнага абсталявання. Мы не можам сцвярджаць, што Fabia танная ў новую эпоху, але мы па-ранейшаму прытрымліваемся таго факту, што за грошы, якія яны просяць у Škoda, вы атрымліваеце вялікую і, перш за ўсё, добрую машыну.
Абсталяванне Sport, якое з'яўляецца абнаўленнем Classic і Ambient, прапануе нямала плюсаў. ABS, дзённыя хадавыя агні, Isofix, гідраўзмацняльнік руля, перадпакоі і бакавыя падушкі бяспекі, шторкі бяспекі, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, электрычныя шклапад'ёмнікі, па-электрычнаму рэгуляваныя і абаграваныя вонкавыя люстэркі, кандыцыянер Climatronic, перадпакоі противотуманные фары, рэгулюемы , бартавы кампутар, якое рэгулюецца па вышыні кіроўчае сядзенне, 15-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, аўтамагнітола з CD і MP3-плэерам, скураны рычаг ручнога тормазу і таніраванае шкло.
За сістэму стабілізацыі ESP і ASR спаганяецца дадатковы поплатак, дзякуючы якой кіроўныя колы не працуюць на халастым ходу.
Новая Fabia не вылучаецца нічым, акрамя абшару, але калі мы праводзім рысу, яна ўсюды наверсе. Калі Škoda таксама ведае, як папесціць кліентаў даўгавечнасцю і пасляпродажным абслугоўваннем, тым пакупнікам, чые формы аўтамабіляў і значкі не выклікаюць у іх пульсу, пасля пакупкі будзе цяжка падумаць аб прадукце такога ж памеру ад аднаго з канкуруючых брэндаў. новая фабія.
Міця рабарбара, фота: Алеш Павлетич
Skoda Fabia 1.6 16V Sport
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 13.251 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 14.159 € |
| Улада: | 77 кВт (105 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,9 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай гарантыі, неабмежаваная мабільная гарантыя, 12 гадоў гарантыі на іржу, 3 гады гарантыі на лак |
| Замена алею кожныя | 15.000 км |
| сістэматычны агляд | 15.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 341 € |
|---|---|
| паліва: | 8.954 € |
| Шыны (1) | 730 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.550 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 2.760 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 22.911 0,23 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 76,5 × 86,9 мм - працоўны аб'ём 1.598 см3 - сціск 10,5: 1 - максімальная магутнасць 77 квт (105 л.з .) пры 5.600 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 16,2 м / с - удзельная магутнасць 48,2 кВт / л (65,5 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 153 Нм пры 3.800 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень ГРМ)) - 4 клапана на цыліндр. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,77; II. 2,10; III. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; - Дыферэнцыял 3,93 - дыскі 6J × 16 - шыны 205/45 R 16 W, дыяпазон качэння 1,78 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км/г - разгон 0-100 км/г 10,1 - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км. |
| Перавозка і падвескі: | лімузін 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар шматрычагавы мост, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне), заднія дыскавыя, АБС, механічны стаячны ) – рулявое кола з зубчастай рэйкай, электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля, 3,0 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.070 кг дапушчальная поўная маса 1.1585 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1.000 кг, без тормазу 500 кг дапушчальная нагрузка на дах 75 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.642 мм, каляіна пярэдняя 1.436 мм, задняя 1.426 мм, дарожны прасвет 9,8 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня пярэдняга 1.380 мм, задняга 1.360 даўжыня пярэдняга сядзення 530 мм, задняга сядзення 450 дыяметр рулявога кола 370 мм паліўны бак 45 л. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымераны з дапамогай стандартнага набору AM з 5 валізак Samsonite (агульны аб'ём 278,5 л): 1 заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 1 × чамадан (68,5 л); 1 × чамадан (85,5 л); |
нашы вымярэння
| T = 18 ° C / p = 1.100 мбар / отн. Уладальнік: 45% / Шыны: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 Вт / Паказанне лічыльніка: 5.285 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,2s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,6-я гады ( 127 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 32,3-я гады ( 160 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,0 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 18,2 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 187 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,6 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 6,7 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 63,7m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,4m |
| Табліца AM: | 43m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 70dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 69dB |
| Шум халастога ходу: | 36dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (320/420)
Калі б на носе быў нейкі іншы (нямецкі) значок, мы б казалі аб гэтай машыне за стойкай па-іншаму, таму ў пачатку продажу стрыманая форма нічым не вылучалася, хоць улічваючы, што Fabia прапаноўвалася ў такім выглядзе пакет, ён заслугоўвае большага увагі. Добры выбар.
Знешні выгляд (12/15)
Спераду (таксама) падобна на Румстэра, ззаду (таксама) стрыманей. Добрая якасць выраба.
Інтэр'ер (116/140)
Якасныя матэрыялы, прасторны салон, ужо дастаткова вялікі для гэтага класа багажнік, які яшчэ можна было б гнутчэй.
Рухавік, скрынка перадач (32
/ 40)Рухавік падыходзіць для сапраўднага чэха. Спагадлівы, любіць круціцца і лёгка не адстае ад астатняга трафіку. Хваліце таксама каробку перадач.
Хадавыя якасці (80
/ 95)З такімі шынамі і колавымі дыскамі больш складана, а значыць, з надзейным становішчам на асфальце.
Прадукцыйнасць (24/35)
Пратэставаны рухавік выдатна працуе ў горадзе, лёгка спраўляецца з трасамі, а таксама дамы на трасе.
Бяспека (24/45)
ESP не, але ёсць куча падушак бяспекі, аварыя Euro NCAP пакуль не анансаваная.
Эканоміка
Пры ўмеранай яздзе выдатак паліва спрыяльны, гарантыя таксама добрая, і па базавым кошце Škoda ужо не лепшы выбар.
Мы хвалім і папракаем
прастор
якасць вырабу
матэрыялы, выкарыстаныя ў інтэр'еры
надзейнае месцазнаходжанне
лёгка выкарыстоўваць
надзейныя тормазы (гл. памеры)
захаваная форма
паліўны бак пад ключ
над заднімі сядзеннямі няма лямпы для чытання
