Сядзенні ў амерыканскіх машынах аказаліся небяспечнымі
Крэслы адпавядаюць стандарту, прынятага ў 1966 годзе (ВІДЭА)
Tesla Model Y нядаўна разбілася ў ЗША, у выніку чаго спінка пярэдняга пасажырскага сядзення адкацілася назад .. Сама сядушка адпавядае стандарту FMVSS 207, да якога прад'яўляюцца пэўныя патрабаванні па размяшчэнні і мацаванню. Аднак аказалася, што гэтыя патрабаванні не ўплываюць на бяспеку, і гэта не з-за канструкцыі, якая выкарыстоўваецца Tesla.
Як гэта ні дзіўна гучыць, стандарт вельмі стары FMVSS 207. Ён быў прыняты ў 1966 году і апісвае выпрабаванні сядзенняў без рамянёў бяспекі. Пасля гэтага яго дзесяцігоддзямі ніхто не мяняў, і ён цалкам састарэлы», - раскрывае інжынер кампаніі TS Tech Americas Джордж Хетцер.
Стандарт FMVSS 207 прадугледжвае выпрабаванні статычнай нагрузкай і ніякім чынам не адлюстроўвае ціск, якое можа ўзнікнуць толькі пры сутыкненні ён велізарны на дзясяткі мілісекунд.
У Hetzer ёсць элементарнае тлумачэнне гэтага недагляду. Праграмы краш-тэстаў маюць даволі абмежаваны бюджэт і ў асноўным сканцэнтраваны на двух тыпах аварый - лабавым і бакавым. У ЗША ёсць яшчэ адзін тэст - удар па спіне, які правярае, ці не цячэ паліва ў паліўным баку.
Рэавіс В. Матэрыялы аварыйных выпрабаванняў Toyota
«Мы шмат разоў прасілі NHTSA абнавіць стандарты, і гэта, верагодна, стане рэальнасцю неўзабаве пасля таго, як два сенатара ўнясуць законапраект. Стандарт бяспекі сядзенняў, выкарыстоўваны ў Еўропе, зусім іншы, але мы таксама не думаем, што ён досыць добры.», - пракаментаваў выканаўчы дырэктар Нацыянальнага цэнтра аўтамабільнай бяспекі - Джэйсан Левін.
Паводле яго слоў, ліквідацыя гэтага хібы прывядзе да зніжэння колькасці загінуўшых у дарожна-транспартных здарэннях у ЗША. Статыстыка Мінтранса паказвае, што у 2019 г. 36 тысяч чалавек загінулі ў аўтакатастрофах ў краіне.
