Сядзенне Леон ST Cupra 2.0 TSI DSG

Калі згаданы метал упрыгожаны уласцівасцю добрай праводнасці, то для аўтамабіляў Seat з пазначэньнем Cupra характэрна тое, што з імі перавозіць адно задавальненне. Брэнд Seat вядомы як найбольш тэмпераментны з Volkswagen Group. Ім дазваляецца выкарыстоўваць вялікую частку тэхнікі, даступнай у канцэрне, пры ўмове, што яны маюць дастаткова поўную свабоду дзеянняў у распрацоўцы і стварэнні іміджу брэнда. Выдатнае спалучэнне, асабліва калі ў іх больш нізкія цэны, чым у канкурэнтаў ўнутры дома. Гісторыя ўжо падарыла нам нямала культавых спартыўных і сямейных караванаў.

Згадаем толькі значкі Volvo 850 T5 R і Audi RS2 Avant. Хуткасць і зручнасць выкарыстання. Гэтыя дзве ўласцівасці інь і янь могуць быць дасягнуты паасобку ў аўтамабільным свеце, але яны ўскладняюцца, калі іх трэба аб'яднаць у адно цэлае. Гэта не перашкодзіла Seat паспрабаваць парушыць законы аўтамабільнага сусвету, і таму яны змясцілі тэхналогію лімузіна Cupra у кузаў фургона на 27 міліметраў даўжэй і на 45 кілаграмаў цяжэй. Ці правільна спалучэнне двухлітровага бензінавага рухавіка з турбанаддувам, 290 конскіх сіл »і 587 літраў багажу? Хоць колавая база засталася ранейшай, гэтае пашырэнне ўніверсала патрабуе некаторай манеўранасці. Тым не менш, варта адзначыць, што 290 коней ніякім чынам не могуць застацца незаўважанымі, каб можна было сказаць, што такая машына усяго толькі трохі хутчэйшы транспартны сродак.

Там дзесьці да 1.500 пра / мін Cupra паводзіць сябе як сонны падлетак, калі яму па раніцах ў школу, і як толькі турбіна яго «схоплівае», ён вар'яцее да самага чырвонага поля. Так ці інакш, тут узнікае тыповая праблема, калі 290 «коней» прыходзіцца выводзіць на дарогу. Хоць Cupra абсталявана блакаваннем пярэдняга дыферэнцыяла з электронным кіраваннем, у яго даволі шмат праблем з счапленнем на першых двух перадачах, асабліва на мокрай дарозе. Мабыць таму Seat не рашыўся на поўнае адключэнне сістэмы стабілізацыі, што для спорткаров не самае лагічнае. Нягледзячы на ​​адсутнасць счаплення з кіроўнымі коламі, такая машына забяспечвае узрушаючую ўстойлівасць на паваротах. Калі вы вылучыце пакет Performance, вы паставіце усё на яшчэ больш высокую прыступку з выдатнымі шынамі Michelin на 19-цалевых аранжавых колах і тормазамі Brembo. Калі мы не ў настроі для гоначных задавальненняў, Cupra дазваляе нам ўсталяваць больш ціхія профілі кіравання.

Такім чынам, мы можам адрэгуляваць спагадлівасць руля і педалі акселератара, выбраць прыдатную калянасць дэмпфавання і што неўзабаве такой Леон стане вельмі пяшчотнай машынай для ранішняга балования дзяцей падчас спеваў Cat Muri. Ўнутры Cupra вельмі падобная на звычайны Leon ST. Трохі іншае каляровае спалучэнне і сякія-такія эмблемы парушаюць нуду даволі простага інтэр'еру. Тут досыць месцы для сям'і з чатырох чалавек і нават калі дзеці вырастуць, не варта скардзіцца на прастору ззаду. Багажнік вялікі, з карыснымі скрынямі ў «мёртвых» месцах вакол рэек. Калі мы апускаем заднюю лаўку з дапамогай рычага ў багажніку, аб'ём павялічваецца да 1.470 літраў, але, на жаль, мы не атрымліваем цалкам плоскае дно. Цяжка сказаць, што Seat Leon Cupra ST стане культавым сярод спартыўных караванаў, але гэта, безумоўна, выдатны кампраміс паміж спартыўнай і выгодай выкарыстання. Крыху менш чым за 40 XNUMX даляраў вы атрымаеце аўтамабіль, на якім зможаце пабіць рэкорды Паўночнай завесы або проста ўзяць з сабой сям'ю ў падарожжа. 

Саша Капетанович фота: фабрыка

Сядзенне Леон ST Cupra 2.0 TSI DSG

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	29.787 €
Кошт тэставай мадэлі:	33.279 €
Улада:	213 кВт (290 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.984 см3 максімальная магутнасць 213 квт (290 л.з.) пры 5.900 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.700 5.800
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая скрынка перадач DSG шыны 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 5,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 6,6 л / 100 км, выкіды CO2 154 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.466 кг - дапушчальная поўная маса 2.000 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.535 мм - шырыня 1.816 мм - вышыня 1.454 мм - колавая база 2.636 мм - багажнік 585-1.470 55 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.223 км
Разгон 0-100 км:	6.2s
402м ад гораду:	14,4-я гады ( 159 км / г)
тэставае спажыванне:	10,2 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	7,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

Мы хвалім і папракаем

кампраміс паміж спартыўнай і выгодай выкарыстання

ўмяшчальнасць

кошт

счапленне на малых хуткасцях

бясплодны інтэр'ер

ESP без пераключэння