Шыны Run Flat, якія не баяцца праколу

Самы галоўны вораг для любой аўтамабільнай шыны - вострыя прадметы, якія часам можна злавіць на дарозе. Часта пракол утворыцца, калі аўтамабіль выязджае на абочыну. Каб зменшыць верагоднасць разгерметызацыі і тым самым падвысіць папулярнасць сваёй прадукцыі, вытворцы аўташын укараняюць самыя розныя распрацоўкі разумных шын .

Так, у 2017-м годзе на Франкфурцкім аўтасалоне кампанія Continental прадставіла свету аўтамабілістаў сваё бачанне таго, якім павінна быць разумнае кола. Распрацоўкі назвалі ContiSense і ContiAdapt. Пра іх падрабязна расказвалася ў асобным аглядзе. Аднак і такія мадыфікацыі могуць пацярпець ад праколу.

На сённяшні дзень шматлікімі вытворцамі аўтапакрышак распрацаваны і паспяхова прымяняюцца шыны тыпу Run Flat. Разбярэмся ў асаблівасцях тэхналогіі вытворчасці, а таксама як вызначыць, ці адносіцца падобная прадукцыя да дадзенай катэгорыі.

Што такое RunFlat?

Пад гэтым паняццем маецца на ўвазе мадыфікацыя аўтамабільнай гумы, якая створана па асаблівай тэхналогіі. У выніку атрымліваецца трывалая канструкцыя выраба, якая дае магчымасць працягнуць рух на праколатым коле. Пры гэтым ні сама кружэлка, ні аўташына не псуецца (калі кіроўца прытрымліваецца рэкамендацый вытворцы). Так назва тэхналогіі і перакладаецца: "Спушчаны". Першапачаткова так зваліся покрыўкі з узмоцненай бакавой часткай (большы пласт гумы).

Сучасны вытворца ў дадзенае паняцце ўкладвае любую мадыфікацыю, абароненую ад праколаў, або якая здольная на некаторай адлегласці вытрымаць нагрузку, нават калі яна спушчана.

Вось як у кожнага брэнда называецца такая мадыфікацыя:

• У Continental дзве распрацоўкі. Яны называюцца Self Supporting RunFlat і Conti Support Ring;
• Кампанія Goodyear маркіруе свае ўзмоцненыя вырабы абрэвіятурай ROF;
• Брэнд Kumho выкарыстоўвае надпіс XRP;
• Вырабы вытворцы Pirelli называюцца RunFlat Technology (RFT);
• Падобнай выявай маркіруючы прадукцыя ад Bridgestone – RunFlatTire (RFT);
• Вядомы вытворца якасных пакрышак Michelin назваў сваю распрацоўку «Нулявы ціск» (Zero Pressure);
• У Yokohama шыны з дадзенай катэгорыі называюцца Run Flat;
• Брэнд Firestone назваў сваю распрацоўку Run Flat Tire (RFT).

Пры куплі покрывак варта зважаць на пазначэнне, якое заўсёды паказваюць вытворцы аўтамабільнай гумы. У некаторых выпадках гэта проста класічны ўзмоцнены варыянт, які дазваляе ехаць на цалкам спушчанай шыне. У іншых мадэлях аўтамабіль павінен мець розныя сістэмы стабілізацыі, напрыклад, аўтаматычнае падпампоўванне колаў ці сістэма курсавой устойлівасці і г.д.

Прынцып працы RunFlat шын?

У залежнасці ад тэхналогіі вытворчасці, якую прымяняе канкрэтная кампанія, беспракольная шына можа быць:

• Самарэгулявальнай;
• Узмоцненай;
• Абсталяванай які падтрымлівае вобадам.

Усе гэтыя разнавіднасці вытворцы могуць зваць Run Flat, хоць у класічным разуменні гэтага тэрміна гума з дадзенай катэгорыі мае проста ўзмоцненую бакавіну (бакавая частка таўсцейшая ў параўнанні з класічным аналогам). Кожная разнавіднасць працуе па наступным прынцыпе:

1. Самарэгулявальная покрыўка гэта самая распаўсюджаная мадыфікацыя, якая прадстаўляе абарону ад праколаў. Усярэдзіне покрыўкі знаходзіцца спецыяльны пласт герметыка. Калі ўтворыцца пракол, матэрыял выціскае праз якая ўтварылася адтуліна. Бо рэчыва валодае адгезіўнымі ўласцівасцямі, пашкоджанне ўхіляецца. Прыклад такой покрыўкі Continental NailGard або GenSeal. У параўнанні з класічнай гумай такая мадыфікацыя даражэйшая прыблізна на 5 долараў.
2. Узмоцненая покрыўка амаль у два разы даражэйшая за звычайную аўтагуму. Чыннік таму - складанасць выраба. У выніку нават пры цалкам пустым коле аўтамабіль можа працягваць рух, праўда хуткасць у гэтым выпадку трэба зменшыць у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы, ды і працягласць паездкі абмежаваная (да 250 км.). Першапраходцам у вырабе такіх пакрышак з'яўляецца брэнд Goodyear. Упершыню такая прадукцыя з'явілася на прылаўках магазінаў у 1992-м годзе. Такі гумай камплектуюцца мадэлі прэміум-класа, а таксама браняваныя варыянты.
3. Кола з унутраным падтрымным абручом. Некаторыя вытворцы на колавы дыск усталёўваюць спецыяльны пластыкавы або металічны абруч. Сярод усіх распрацоўшчыкаў толькі два брэнды прапануюць падобную прадукцыю. Гэта Continental (распрацоўка СSR) і Michelin (мадэлі PAX). Для серыйных аўтамабіляў не слушна выкарыстоўваць такія мадыфікацыі, бо яны вельмі дарагія, ды і для іх патрабуюцца асаблівыя дыскі. Кошт адной покрыўкі вар'іруецца ў межах 80 долараў. Часцей за ўсё такой гумай абсталёўваюцца браняваныя машыны.

Для чаго патрэбны

Такім чынам, як відаць з асаблівасцяў разнавіднасцяў беспракольных покрывак, яны патрэбныя для таго, каб скараціць час знаходжання на дарозе пры адукацыі прабоя. Бо падобная гума дазваляе аўтамабілісту працягваць ехаць у аварыйным рэжыме без шкоды для вобада ці шыны, яму можна не класці ў багажнік запаску.

Каб выкарыстоўваць падобныя шыны, кіроўца павінен улічыць некаторыя патрабаванні:

1. Па-першае, аўтамабіль павінен мець сістэму курсавой устойлівасці. Калі сур'ёзны пракол утворыцца на вялікай хуткасці, кіроўца можа страціць кантроль над транспартам. Каб ён не патрапіў у аварыю, сістэма дынамічнай стабілізацыі дазволіць бяспечна запаволіцца і спыніцца.
2. Па-другое, некаторыя тыпы покрывак пры праколе маюць патрэбу ў аднаўленні ціску (напрыклад, гэта самогерметизирующиеся мадыфікацыі). Пакуль аўтамабіль дабіраецца да месца рамонту, сістэма будзе падтрымліваць ціск у прабітым коле, наколькі гэта магчыма пры моцных прабоях.

Асноўныя моманты разгледзелі. Цяпер разбярэмся з некаторымі распаўсюджанымі пытаннямі датычна гумы тыпу RunFlat.

Што абазначае на шыне надпіс RSC?

Гэта адзіны тэрмін, які выкарыстоўваецца канцэрнам BMW, які будзе пазначаць, што дадзеная покрыўка беспракольная. Такая маркіроўка выкарыстоўваецца на мадыфікацыях для аўтамабіляў BMW, Rolls-Royce, а таксама Mini. Расшыфроўваецца надпіс, як RunFlat Component System. У дадзеную катэгорыю ўваходзяць розныя вырабы, якія могуць мець унутраны герметык ці ўзмоцнены каркас.

Што абазначае на шыне надпіс MOExtended (MOE)?

Аўтавытворца Mercedes-Benz выкарыстоўвае маркіроўку МАЕ для беспракольных пакрышак любой мадыфікацыі. Поўная назва распрацоўкі Mercedes Original Extended.

Што абазначае на шыне надпіс АОЕ?

Адзінае абазначэнне для runflat-шын рознай канструкцыі выкарыстоўвае таксама кампанія Audi. Для ўсіх сваіх мадэляў аўта вытворца выкарыстоўвае маркіроўку АОЕ (Audi Original Extended).

Адрозненне шын Run Flat ад звычайных?

Калі прабіваецца звычайнае кола, вага транспартнага сродку дэфармуе борцік выраба. У гэты момант абза дыска моцна прыціскае частку гумы да дарожнага палатна. Хоць гэта крыху абараняе само кола ад паломкі, яго борцік выступае ў ролі нажа, які распускае шыну па ўсёй акружнасці. На малюнку паказана, да якой ступені сціскаецца гума пад вагой аўта.

Покрыўка тыпу runflat (калі маецца на ўвазе яе класічная мадыфікацыя з узмоцненай бакавінай) не так моцна дэфармуецца, дзякуючы чаму магчымая далейшая язда.

Канструктыўна "ранфлэт" можа адрознівацца ад звычайных варыянтаў наступнымі параметрамі:

• Бакавое кольца нашмат цвярдзей;
• Асноўная частка выканана з цеплаўстойлівага складу;
• Бакавіна мае склад з больш цеплаўстойлівага матэрыялу;
• У канструкцыі можа прысутнічаць каркас, які ўзмацняе калянасць выраба.

Колькі кіламетраў і з якой максімальнай скорасцю можна ехаць пасля праколу?

Каб адказаць на гэтае пытанне, трэба арыентавацца на рады вытворцы пэўнага выраба. Таксама на адлегласць, якое зможа пераадолець спушчанае кола, уплывае вага машыны, тып праколу (самагерметызавальныя мадыфікацыі пры бакавым пашкоджанні патрабуюць замены, ехаць на іх далей нельга) і якасці дарогі.

Часцей за ўсё дапушчальная адлегласць не перавышае 80 км. Аднак некаторыя ўзмоцненыя покрыўкі ці мадэлі з які ўзмацняе вобадам здольныя пераадолець да 250 км. Пры гэтым існуюць абмежаванні па хуткасці. Яна не павінна перавышаць 80 км/г. і тое, калі дарога роўная. Дрэннае дарожнае пакрыццё павялічвае нагрузку на борцікі ці стабілізуючыя элементы выраба.

Ці патрэбныя спецыяльныя дыскі для шын Run Flat?

Кожная кампанія выкарыстоўвае сваю методыку выраба мадыфікацый runflat. Адны вытворцы робяць упор на ўзмацненне каркаса, іншыя - на склад гумы, а трэція змяняюць пратэктарную частку так, каб мінімізаваць пракол выраба падчас эксплуатацый. Аднак кортавая частка ўсіх мадыфікацый застаецца без змен, таму такую ​​гуму можна ўсталёўваць на любыя колавыя кружэлкі які адпавядае памеру.

Выключэннем з'яўляюцца мадэлі з падтрымным вобадам. Для выкарыстання падобных мадэляў аўтапакрышак патрэбныя такія колы, на якіх можна замацаваць дадатковы пластыкавы ці металічны ўзмацняльнік.

Ці неабходна спецыяльнае шынамантажнае абсталяванне для бартавання дадзеных шын?

Некаторыя вытворцы прадаюць покрыўкі ўжо ў камплекце з дыскамі, аднак кожны пакупнік можа абраць, ці купляць такі камплект ці набыць асобна беспракольныя покрыўкі. Не варта думаць, што такая гума адаптаваная толькі для пэўных дыскаў. Хутчэй, гэта маркетынгавы ход некаторых брэндаў, напрыклад, Audi ці BMW.

Што да мадэляў з герметыкам на ўнутранай частцы, то такія шыны ўсталююць на любым шынамантажы. Для мантажу варыянту з узмоцненай бакавінай запатрабуецца сучаснае шынамантажнае абсталяванне тыпу Easymont (функцыя трэцяй рукі). Каб бартаваць/разбартаваць такое кола, запатрабуецца некаторы досвед, таму пры выбары майстэрні лепш адразу ўдакладніць гэтыя тонкасці, а асабліва, ці працавалі раней майстры з падобнымі вырабамі.

Ці магчыма рамантаваць шыны Run Flat пасля праколу?

Самагерметызуюцца мадыфікацыі рамантуюцца падобна звычайным покрыўкам. Праколатыя ўзмоцненыя аналагі таксама можна аднавіць, толькі калі пашкоджана пратэктарная частка. Калі быў бакавы пракол або разрэз, выраб замяняецца на новы.

Абмежаванні і рэкамендацыі па ўсталяванні шын Run-Flat

Перш чым выкарыстоўваць беспракольныя покрыўкі, кіроўца павінен улічыць, што яго машына павінна мець сістэму маніторынгу колавага ціску. Чыннік у тым, што кіроўца можа не адчуць, што прабілася кола, бо вага аўтамабіля ўтрымліваецца бакавой часткай гумы. У некаторых выпадках мяккасць аўтамабіля не мяняецца.

Калі датчык ціску рэгіструе памяншэнне паказчыка, кіроўца павінен зменшыць хуткасць і накіравацца на найблізкі шынамантаж.

Абавязкова ўсталёўваць падобную мадыфікацыю неабходна, калі завадская камплектацыя аўта прадугледжвала наяўнасць такой гумы. Гэта трэба рабіць, бо пры праектаванні канкрэтнай мадэлі аўта інжынеры адаптуюць яго хадоўку і падвеску таксама пад параметры шын. Галоўным чынам класічныя ўзмоцненыя покрыўкі больш цвёрдыя, таму і падвеска павінна быць якая адпавядае. У адваротным выпадку аўтамабіль становіцца не такім камфартабельным, як задумаў вытворца.

Добрыя якасці і недахопы шын Run Flat

Бо пад катэгорыю Run Flat пападаюць усе разнавіднасці мадэляў, абароненых ад праколаў ці якія дазваляюць некаторы час ехаць пры пашкоджанні кола, то перавагі і недахопы ў кожнай з мадыфікацый будуць свае.

Вось якімі плюсамі і мінусамі валодаюць асноўныя тры катэгорыі абароненых пакрышак:

1. Самарэгулявальная самая танная мадыфікацыя з дадзенай катэгорыі, яе можна адрамантаваць на любым шынамантажы, няма асаблівых патрабаванняў да колавых кружэлак. З недахопаў варта адзначыць: вялікі парэз ці бакавы пракол - слабыя месцы ў такой гуме (герметызацыя ў гэтым выпадку не адбываецца), каб шына змагла зачыніць пракол, патрэбна сухое і цёплае надвор'е.
2. Узмоцненая не баіцца ні праколаў, ні парэзаў, яе можна ўсталёўваць на любыя колы. Да недахопаў варта аднесці абавязковае патрабаванне сістэмы маніторынгу ціску ў шынах, толькі некаторыя вытворцы ствараюць рамонтнапрыдатныя покрыўкі, і тое толькі іх пратэктарнай часткі. Такая гума мае большую вагу ў параўнанні з класічнай гумай, а таксама яна больш цвёрдая.
3. Покрыўкі з сістэмай дадатковай падтрымкі маюць такія добрыя якасці: ніякае пашкоджанне (у тым ліку і бакавы пракол ці парэз) ім не страшныя, могуць вытрымоўваць вялікую вагу, захоўваюць дынамічнасць аўтамабіля пры яздзе ў аварыйным рэжыме, адлегласць, якое можа пераадолець аўта, дасягае 200 кіламетраў. Апроч гэтых плюсаў падобная мадыфікацыя не пазбаўлена сур'ёзных мінусаў. Такая гума сумяшчальная толькі з асаблівымі дыскамі, вага гумы нашмат больш стандартных аналагаў, з-за цяжкасці і калянасці матэрыялу выраб менш камфортнае. Для яе мантажу трэба знайсці спецыялізаваную рамонтную станцыю, якая займаецца абслугоўваннем падобных пакрышак, машына павінна мець сістэму падпампоўвання колаў, а таксама адаптаваную падвеску.

Асноўная прычына, па якой некаторыя аўтамабілісты аддаюць перавагу дадзенай мадыфікацыі, гэта магчымасць не вазіць з сабой запасное кола. Аднак уласцівасці беспракольнай шыны не заўсёды ратуюць. Прыкладам таму служаць бакавыя парэзы. Хоць такія пашкоджанні радзей сустракаюцца, чым звычайныя праколы, такія сітуацыі ўсё роўна трэба прадугледзець.

А ў выпадку выкарыстання самогерметизирующейся мадыфікацыі не варта прыбіраць запаску з багажніка, бо сур'ёзнае пашкоджанне нават пратэктарнай часткі не заўсёды вулканізуецца на дарозе аўтаматычна. Для гэтага важна, каб на вуліцы было цёпла і суха. Калі ёсць неабходнасць у эканоміі месца ў багажніку, лепш замест стандартнага кола набыць дакатку (што лепш, дакатка ці стандартнае кола, чытайце тут).

У завяршэнне прапануем паглядзець невялікі відэатэст, як паводзіць сябе прабітая класічная runflat-шына ў параўнанні са стандартнай аналагічнай покрыўкай:

Разуется ці не? Перастаўка на шынах Run Flat і 80 км на жаванай пакрышцы! Усё пра ўзмоцненыя шыны

Пытанні і адказы:

Што такое Ранфлет на гуме? Гэта асаблівая тэхналогія выраба гумы, якая дазваляе праехаць ад 80 да 100 кіламетраў на прабітым коле. Такія шыны называюць шыны нулявога ціску.

Як зразумець, што гума RunFlat? Вонкава яны нічым не адрозніваюцца ад звычайных аналагаў. у іх выпадку вытворца наносіць адмысловую маркіроўку. Напрыклад, Dunlop выкарыстоўвае абазначэнне DSST.

Чым адрозніваецца Ранфлет ад звычайнай гумы? У покрыўках RunFlat бакавіны ўзмоцнены. Дзякуючы гэтаму яны не саскокваюць з дыска пры яздзе і ўтрымліваюць вагу транспарта пры праколе. Іх эфектыўнасць залежыць ад вагі машыны.