Шэўрале Лачетти SW 2.0 CDTI Platinum
Карэйская GM DART купіў ліцэнзію ў італьянскай кампаніі VM Motori, а затым распрацаваў рухавік па-свойму, які, дзякуючы папярэдняй каталізатар і галоўным каталізатарам з фільтрам цвёрдых часціц, замацаваны сярод больш чыстых дызеляў, адпаведных экалагічнаму стандарту Euro4. рэгуляванне.
Lacetti атрымаў больш слабую версію гэтага рухавіка (усяго 89 кВт), у той час як больш буйныя і цяжкія Captiva і Epica атрымалі больш магутнасці (110 кВт). Увесь сакрэт, вядома ж, у рэжыме зарадкі, так як у Lacetti класічны турбакампрэсар з фіксаванай лопасцю, а старэйшыя браты ўзброены лапаткамі з электрычным кіраваннем і электроннай падтрымкай, але вы можаце нам паверыць, што добрыя 120 'коней у Лачетти хопіць для больш патрабавальных карыстальнікаў .
Рухавік, які не з'яўляецца адным з самых ціхіх, але, тым не менш, яго праца не выклікае дыскамфорту для вушэй, суверэннасці разганяецца з 1.800 да 4.000 пра / мін, калі крывая крутоўнага моманту пачынае клікаць на дапамогу трансмісію. Гэта механічная і толькі пяціступеністая, але перадаткавыя лікі ідэальна перакрываюцца, так што Лачетти разганяецца да 150 км / г, застаючыся прыемным для вушэй пасажыраў. Вядома, мы адразу разумеем, што нам усё роўна патрэбна шостая перадача, паколькі тэставы расход крыху больш за дзевяці літраў, хутчэй за ўсё, можна аднесці да больш высокім абаротах на шашы.
Лачетти, на якім мы ездзілі, таксама адрозніваўся велізарным багажнікам. Калі ў вас вялікая сям'я, калі вы камерцыйны падарожнік ці прыхільнік актыўнага адпачынку, то вы не можаце прапусціць версію SW. Памер базавай багажніка складае 400 літраў, а задняя лава па-ранейшаму дзеліцца на траціну ў карысць большай зручнасці выкарыстання, што робіць багажнае аддзяленне лёгка пашыраемым. Мы былі прыемна здзіўлены якасцю багажнага аддзялення, канструктары якога таксама ўсталявалі пад дно карысныя скрыні, якія, як і замоўлена, прызначаныя для перавозкі дробных прадметаў.
Што ж, раз ужо мы разгледзелі пярэднюю і заднюю частку машыны, давайце яшчэ некалькі слоў пра сярэдзіне. У салоне лёгка размесціцца ўся сям'я, асабліва калі дзеці маленькія, а кіроўцу будзе не хапаць толькі больш камунікатыўнага руля і рычага пераключэння перадач, што радуе дакладнасцю, але часам непрыемна здзіўляе закліноўванне. Вядома, усе пасажыры па вартасці ацэняць зручнае шасі, якое бянтэжаць толькі кароткія паслядоўныя няроўнасці, магутны кандыцыянер, упэўненыя чатыры падушкі бяспекі і АБС. Нам не хапала толькі сістэмы ESP.
У рэшце рэшт, не мае значэння, ці падпісаны на байк італьянцы або карэйцы. Важна толькі тое, што Lacetti SW удала варта моднай тэндэнцыі, якая хоць бы на дадзены момант паказвае турбадызелям светлую будучыню прынамсі, у Еўропе.
Алёша Мрак, фота: Алеш Паўлеці.
Шэўрале Лачетти SW 2.0 CDTI Platinum
асноўныя дадзеныя
| продажу: | GM Паўднёва-Усходняя Еўропа |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 17.650 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 17.650 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 98 кВт (121 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 186 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,0 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.991 см3 максімальная магутнасць 89 квт (121 л.з.) пры 3.800 аб / мін максімальны крутоўны момант 280 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 186 км/г - разгон 0-100 км/г 9,8 з - выдатак паліва (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.405 кг - дапушчальная поўная маса 1.870 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.580 мм - шырыня 1.725 мм - вышыня 1.500 мм - паліўны бак 60 л. |
| куфар: | 400 1410-л |
нашы вымярэння
| T = 18 ° C / p = 1.060 мбар / отн. Ўласнасць: 39% / Паказанне лічыльніка: 3.427 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,7-я гады ( 128 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 32,4-я гады ( 161 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,9 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 186 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 9,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43m |
| AM табліца: | 40m |
адзнака
Мноства абсталявання (а ў ім няма ESP і бартавога кампутара), велізарны багажнік і досыць магутны турбадызель (які ладна прагне) гэта пераканала нас у тым, што непатрабавальныя сем'і будуць больш за задаволеныя гэтым аўтамабілем.
Мы хвалім і папракаем
шасі на больш кароткіх паслядоўных няроўнасцях
Назва ESP
няма бартавога кампутара
занадта маленькі камунікатыўны руль
