Сэрвіс - замена камплекта счаплення і махавік

У наступным артыкуле мы крок за крокам разгледзім фактычную замену двухмассового махавік. Сцісла апішам, як выглядае разборка КПП, якая неабходна для таго, каб дабрацца да счаплення, падшыпніка счаплення і махавік. Затым разгледзім муфту больш падрабязна.

Час разборкі скрынкі перадач залежыць ад тыпу аўтамабіля і яго логікі захоўвання кампанентаў у маторным адсеку. Паколькі ў кожнага вытворцы аўтамабіляў розная кампаноўка сілавога агрэгата, патрабаваны час рознае.

Каб зняць скрынку перадач з рухавіка, неабходна забяспечыць досыць месцы для абслугоўвання. Толькі пры дастаткова добрай падрыхтоўцы ў галіне «вызвалення месца» абмен становіцца нашмат прасцей. Для разборкі скрынкі перадач нам трэба адлучыць паўвось (у некаторых выпадках яе можна зняць з усёй пятлёй), разабраць стартар, а таксама акумулятар і яго абшыўку, звычайна адлучыць патрубок вадзянога астуджэння і многае іншае. дужкі. Аднак мы не будзем абмяркоўваць разборку самой скрынкі перадач, а адразу пяройдзем да таго моманту, калі скрынка перадач ўжо аддзеленая ад рухавіка.

Пры разборцы-зняцці скрынкі перадач з рухавіка

1. Праверце ўшчыльненне каленчатага вала рухавіка, каб пераканацца, што алей не забруджвае махавік. Калі стары махавік прыкметна забруджаны алеем, сальнік каленчатага вала неабходна замяніць.
2. Праверыць канаўкі на першасным вале скрынкі перадач. Іх нельга насіць і на іх не павінна быць прыкмет пашкоджанняў.
3. Зафіксуйце махавік прыдатным прыладай прадухілення проворачивания і зніміце асноўныя крапежныя шрубы.
4. Праверце ўшчыльненне вала скрынкі перадач, пераканаўшыся, што з скрынкі перадач не вынiкае алей. Калі яна працякае, ўшчыльненне неабходна замяніць.
5. Мы праверым сістэму выключэння счаплення на прадмет выпадковага пашкоджанні накіравальныя ўтулкі або іншых прыкмет зносу. Таксама неабходна праверыць відэлец счаплення, асабліва ў месцах, дзе яна найбольш нагружаная.
6. Пры націску штурхач на роліку счаплення павінен рухацца ў межах допуску, і не павінна быць ўцечкі алею з рэдуктара.

Калі мы выканалі ўсе гэтыя неабходныя праверкі, мы можам прыступіць да падрыхтоўкі і зборцы двухмассового махавіка і счаплення.

Усталюйце новы махавік і счапленне на месца.

Асцярожна ўсталюеце новы махавік на месца па цэнтры каленчатага вала і паступова зацягніце ўсе шэсць нітаў з павялічваецца момантам зацяжкі, паступова паступова крыж-накрыж. Момант зацяжкі кожнага ніта павінен быць у межах 55-60 Нм. Зацягніце кожны шруба яшчэ на 50 °. Момант зацяжкі ні ў якім разе нельга перабольшваць.

 

Перад устаноўкай муфты

Вырабіце невялікую колькасць арыгінальнай змазкі для счаплення на канаўкі ступіцах счаплення і нанёс такое ж невялікая колькасць на выжимной падшыпнік. У прыватнасці, па ўнутраным дыяметры падшыпніка і ў пункце, дзе відэлец сустракаецца з падшыпнікам. Нельга забываць вышмараваць месца кручэння падшыпніка.

1. Усталюйце дыск счаплення ў махавік з дапамогай цэнтравальнага прыстасаванні.
2. Выкарыстоўваючы цэнтравальныя штыфты і тры шрубы, якія мы зацягваем крыж-накрыж пад кутом 120 °, пераканайцеся, што дыск счаплення застаецца ва ўстойлівым становішчы і правільна цэнтруецца з дапамогай цэнтравальнага прыстасаванні.
3. Калі ўсё ў парадку, ўшрубоўваецца астатнія тры шрубы ў ламель і паступова зацягваем іх усё крыж-накрыж сапраўды гэтак жа, як мы іх цягнулі за махавік. Пальцы талерчатай спружыны пры зацяжцы павінны рухацца раўнамерна па ўсёй акружнасці. Паўтарыце ўсе цягнучае рух тры разы, каб надзейна зацягнуць шрубы з пласцінкай і ўнутраным шасціграннікам. Дынамаметрычным ключом паўторна зацягніце пласціну з высілкам 25 Нм.
4. Усталюйце выжимной падшыпнік счаплення і праверце правільнасць зняцця з пасады.

Скрынка перадач у зборы

1. Праверце накіроўвалыя пальцы на рухавіку і скрынцы перадач. Калі яны знаходзяцца ў патрэбным месцы і не пашкоджаны, мы замацуем скрынку перадач на правільнай вышыні сувосева з каленчатым валам рухавіка і пераканаемся, што яна добра стабілізаваная. Магчымае падзенне скрынкі перадач або праслізгванне не на тую бок можа прывесці да пашкоджання корпуса самой скрынкі перадач (у выпадку корпуса з лёгкага сплаву) або іншых, няхай гэта будзе пластык, кранштэйнаў на рухавіку.
2. Павольна ўстаўце вал скрынкі перадач у желобчатую ступіцах дыска счаплення. Калі мы не можам, мы не ўжываем сілу ні пры якіх абставінах. Часам дастаткова пракруціць коленвал праз махавік. Падчас ўстаноўкі рэдуктара мы павінны пазбягаць непатрэбнага ціску на націскную пласціну, каб не пашкодзіць яе.
3. Невялікімі рухамі з боку ў бок перасоўванай скрынку перадач максімальна блізка да рухавіка на такую ​​адлегласць, каб «зазор» паміж скрынкай перадач і рухавіком ўсюды быў аднолькавым. Паступова зацягвайце кожны ніт паміж рухавіком і трансмісіяй да поўнага знікнення зазору. Далучыце цягі кіравання і трос выключэння счаплення.
4. Нарэшце, зацягніце кожны ніт да моманту, названага ў працэдуры абслугоўвання скрынкі перадач. Мы прымацуем стартар, трубаправод астуджальнага контуру, праводку, якая перашкодзіла нам замяніць, і іншыя пластыкавыя ручкі і вечка на месца. Усталёўваем паўвось ў ступіцах і цалкам правяраем падвеску колаў. Калі ўсё на месцы і мы нічога не забыліся, прыбіраем колы і як след зацягваем цэнтральную гайку ў ступіцах (таксама паводле сэрвіснай інструкцыі для дадзенай часткі аўтамабіля).

Тэставанне пасля зборкі

Правільная праца счаплення вызначаецца наступным чынам:

1. Выключыце і ўключыце счапленне, перамыкаючы ўсе перадачы. Пераключэнне павінна быць плыўным і беспраблемным. Мы не павінны забываць вяртацца.
2. Мы праверым. або што няма непажаданага шуму або іншага неадпаведнага гуку пры выключэнні і ўключэнні счаплення.
3. Мы пераключым хуткасць на нейтральную і павялічым частату кручэння рухавіка прыкладна да 4000 аб / мін і высвятлім, ці ёсць непажаданыя вібрацыі або іншыя неадпаведныя гукавыя эфекты.
4. Адвядзем машыну на тэст-драйв. Не павінна адбывацца празмернага праслізгвання пры руху, пераключэнне перадач павінна быць плыўным.

Пасля выканання гэтых інструкцый па абслугоўванні счапленне павінна працаваць без праблем. Непрафесіянал, які не мае неабходнай адукацыі або вопыту ў дадзенай праблеме, дакладна не зможа справіцца з гэтай задачай сам, і таму пакіньце ўстаноўку спецыялістам або праверанага вамі сэрвісу, так як гэта адна з найбольш складаных сэрвісных задач. .

Час замены счаплення і махавіка рухавіка звычайна складае каля 5 гадзін. Калі ўсё пройдзе гладка і без цяжкасцяў, абмен можна ажыццявіць за 4 гадзіны. Калі падчас разборкі паўстануць іншыя праблемы, гэты час можа быць хутка павялічана ў залежнасці ад чаканага, схаванага або іншага нечаканага дэфекту.