Самыя важныя 4-колавыя мадэлі ў гісторыі
Змест
Заднія колы зноў сучасная тэма, але ідэя зусім не новая, і нядзіўна, што радзімай гэтай тэхналогіі з'яўляецца Японія. Актыўна якія верцяцца заднія колы з'явіліся ў 1985 году, і першым аўтамабілем з гэтай тэхналогіяй стаў Nissan R31 Skyline, і на працягу шматлікіх гадоў гэтая мадэль была сімвалам інавацый і адважных тэхнічных рашэнняў. Але паваротныя заднія колы становяцца сапраўды папулярнымі дзякуючы Honda Prelude 1987 гады, якая прадаецца па ўсім міры.
Потым цікавасць да гэтай сістэмы знікае, а негатыўнае стаўленне ўзмацняецца з-за больш высокага кошту рамонту задніх паваротных колаў. Праз дзесяцігоддзі інжынеры зразумелі, што па меры таго, як аўтамабілі становяцца больш і цяжэй, было б лепш зрабіць іх больш манеўранымі і адрадзіць актыўныя якія паварочваюцца заднія колы. Мы прадстаўляем вам падборку часопіса Autocar з 10 найважнейшых мадэляў з гэтай тэхналогіяй.
BMW 850 CSi
Чаму на сённяшні дзень 850 CSi так танна? З-за стала няспраўнай сістэмы задніх паваротных колаў яе рамонт варта непрыстойна дорага. У астатнім аўтамабіль абсталяваны 5,6-літровым рухавіком V12, і спецыялісты BMW Motorsport таксама ўносяць свой уклад у яго стварэнне.
Honda Prelude
Гэта мадэль з чатырма кіраванымі коламі. Аўтамабіль здзейсніў разварот з радыусам усяго 10 метраў, але страхавальнікі заўсёды жадалі больш высокую прэмію, бо пашкоджанне задняй сістэмы рулявога кіравання заўсёды было сур'ёзным пры наездзе ззаду.
Mazda Xedos 9
Суббрэнд Mazda квазі-люкс меў некаторы поспех з яго мадэлямі 6 і 9, прычым апошняя, якая таксама была буйней, прадавалася вельмі добрае.
Lamborghini Urus
Сістэма поўнага прывада з'явілася ў Aventador S, Lamborghini сур'ёзна падкрэсліла гэта, а затым перанесла на Urus. Гэтая сістэма вельмі важная для стварэння пазадарожніка са спартовымі характарыстыкамі, скажам, у Італіі.
Mitsubishi 3000GT
Гэтая мадэль сур'ёзна загружана тэхнікай: актыўныя аэрадынамічныя элементы, 4х4, адаптыўная падвеска, дзве турбіны і, вядома ж, чатыры кіраваныя колы. Але яму так і не ўдалося перасягнуць канкурэнтаў BMW і Porsche.
Ford F-150 Platinum ZF
Калі аўтамабіль мае даўжыню 5,8 метра і радыус павароту 14 метраў, усім патрэбна дапамога пры паркоўцы і манеўраванні ў абмежаванай прасторы. Вось чаму апошні F-150 атрымлівае сістэму поўнага прывада ад ZF.
Porsche 911 GT3
918 Spyder першая мадэль маркі з паваротнымі заднімі коламі, але рэальна для рынка гэта 911 GT3 мадэль 991. І самае цікавае тое, што калі вы не ведаеце, што гэтая сістэма на борце, вы можаце не заўважыць яе працу.
Ferrari F12tdf
Валодаючы амаль 800 конскімі сіламі, F12tdf мае патрэбу ў паляпшэнні працы шын. Тут дэбютавала сістэма кіравання заднімі коламі ад ZF, званая віртуальнай кароткай базай , якая дадае ўсяго 5 кг да вагі аўтамабіля.
Renault Megane RS
Інжынеры Renault Sport выкарыстоўваюць сістэму апошняга пакалення 4Control у Renault, каб зрабіць хот-хэтч яшчэ больш займальным аўтамабілем для трэка. У параўнанні з аўтамабілем без гэтай сістэмы кут павароту рулявога кола паменшаны на 40%.
Nissan 300 ZX
У пачатку 1990-х кампаніі Nissan было цяжка пераканаць пакупнікоў у тым, што вытворца Micra можа скласці канкурэнцыю Porsche. 300 ZX не дамогся вялікага поспеху ў гэтай вобласці, а яго сістэма рулявога кіравання з чатырма коламі атрымала неадназначныя водгукі.