Самыя вялікія ўблюдкі ў аўтаспорце

Спаборніцкі дух не заўсёды адлюстроўвае лепшае, што ёсць у чалавечай натуры. Нават легендарнага Айртона Сенну часта вінавацілі ў неспартыўных паводзінах, на што ён спакойна адказваў, што таго, хто не імкнецца да перамогі любой цаной, нельга назваць "гоншчыкам". Зыходзячы з гэтага прынцыпу, паважанае выданне Road & Track паспрабавала адабраць шэсць самых вялікіх ублюдкаў у аўтаспорце выбітных асоб, якія, аднак, занадта часта ў імя перамогі выходзілі за рамкі агульнапрынятай маралі.

Самыя вялікія сволачы ў аўтаспорце:

Берні Эклстоўн

Які нарадзіўся 28 кастрычніка 1930 гады ў Банджы, Англія, гэты сын рыбалоўнага капітана спачатку разбагацеў на бізнэсе з ужыванымі аўтамабілямі да таго, як у 1971 году купіў каманду Brabham у Формуле-1. Неўзабаве пасля гэтага ён заснаваў FOCA і вёў вайну супраць усіх. сродкі супраць кіраўніцтва F1. Паступова яму ўдалося завалодаць усім спортам, ператварыць яго ў грашовую машыну і прадаць у 2017 годзе. У тым жа годзе зяць публічна назваў яго "злым карлікам" (рост Берні 161 см), а яго дачка дала інтэрв'ю, у якім ён настойваў. вельмі пераканаўча, што яе бацька ўсё яшчэ быў "здольны на чалавечыя пачуцці".

Берні Эклстоўн

ВАЙНА FISA - FOCA. У канцы 1970-х Экклстоун выступіў супраць тагачаснага кіруючага органа Формулы-1, FISA, і бітва хутка стала асабістай і даволі бруднай. Берні хацеў, каб ва ўладальнікаў каманд было больш кантролю і больш даходаў. Кіраўнік FISA Жан-Мары Балестр, які да гэтага кіраваў чэмпіянатам у якасці Караля-Сонца, хацеў захаваць статус-кво. Бернi ужыў класічныя прыёмы пераваротаў - блакады, байкоты, вымагальніцтва асобных супрацоўнікаў FISA. У Іспаніі яму аднойчы ўдалося дабіцца ад паліцыі высылкі людзей Балестэра з канфіскаванай зброяй. Француз назваў яго "вар'ятам". Праз гады, выступаючы перад рэпарцёрам, Берні прызнаў, што лічыць Адольфа Гітлера чалавекам, які «ўмее рабіць рэчы».

Берні Эклстоўн

ВАЙНА З ТЭЛЕБАЧАННЕМ. Як толькі Берні атрымаў правы на тэлебачанне, ён пачаў нястомна пераўтвараць спорт. Спачатку, калі тэлебачанне ў адной краіне хацела трансліраваць мясцовы конкурс, Эклстоўн абавязваў яго трансліраваць усіх астатніх у календары - амаль бясплатна. Тым часам ён прыступіў да змены спаборніцтваў, каб яны падыходзілі для тэлетрансляцыі, хаця чыста спартыўныя аспекты ад гэтага пацярпелі. Калі аўдыторыя часам павялічвалася, ён пачаў пераглядаць умовы з тэлевізарамі. Ён прасіў у іх грошай, амаль не маючы шанцаў атрымаць прыбытак. Але ніхто не адмовіўся, таму што Берні ўжо сабраў адну з найбуйнейшых тэлеаўдыторый у свеце.

Берні Эклстоўн

Вы плаціце і ўсё ОК. У 2006 годзе доля Формулы 1 была выстаўлена на продаж. Берні не мог купіць яго сам, але ён хацеў апынуцца ў руках кампаніі, з якой ён быў у добрых адносінах і якая не кінула б выклік яго кіраўніцтву. Таму ён заплаціў хабар у памеры 44 мільёнаў долараў нямецкаму банкіру, каб той заключыў здзелку. Схема спрацавала, але банкіра знайшлі, судзілі і пасадзілі ў турму. Берні абышоўся штрафам у 100 мільёнаў долараў. Калі Джэрэмі Кларксан спытаўся ў яго, ці падабаецца яму трапляць у непрыемнасці, Берні сказаў: «Я проста тушыў вогнішчы. А калі пажараў не засталося, я запальваю новыя. Дык я магу іх патушыць».

Берні Эклстоўн

МЭТА апраўдвае СРОДКІ. Калі Эклстоўн канчаткова пакінуў F1 у студзені 2017 года, ён стаў багатым звыш сваіх самых смелых летуценняў. У траўні гэтага года Forbes ацаніў яго багацце ў 3,2 мільярда даляраў. Нядрэнна для хлопчыка беднага капітана рыбацкай лодкі.

Міхаіл Шумахер

Самы паспяховы гоншчык у гісторыі Формулы 1 нарадзіўся 3 студзеня 1969 гады ў Хурце, недалёка ад Кёльна, Заходняя Нямеччына. Як адзначае R&T, вам не трэба шукаць за кулісамі яго брудныя хітрыкі, таму што Шумі не знайшоў час зрабіць іх на вачах ва ўсіх. Нават калі яго перавага ў майстэрстве і машыне была такая, што ў іх не было неабходнасці.

Міхаіл Шумахер

F3 У Макао У 1993 годзе. Вельмі малады Шумахер лідыраваў у гонцы, але Міка Хакінен пацясніў яго на апошнім крузе. Майкл бессаромна заблакаваў яго, Хакінен стукнуўся аб заднюю частку машыны, затым аб сцяну. Шумахер перамог.

Міхаіл Шумахер

ГРАН-ПРЫ АЎСТРАЛІІ, 1994. Шумахер з «Бентанам» лідзіраваў у турнірнай табліцы, але толькі на ачко апярэдзіў Дэймана Хіла («Уільямс»), які выступаў у моцнай серыі. Шумахер добра стартаваў і лідзіраваў, але на 35-м крузе памыліўся, узляцеў і ледзь вярнуўся на трасу. Хіл скарыстаўся магчымасцю, каб абагнаць яго, але Майкл не вагаўся і проста мэтанакіравана ўдарыў яго. Абодва выбылі, і Шумахер стаў чэмпіёнам свету.

Міхаіл Шумахер

ГРАН-ПРЫ Іспаніі, 1997. Усе выпрабавалі дэжавю, калі ў апошняй гонцы сезону Шумахер увайшоў з ачком, апярэдзіўшы Жака Вільнёва з «Уільямс». Перад гонкай Вільнёў разважаў аб тым, што Шумахер не адважыўся б паступіць гэтак жа, як з Хілам, таму што ён ужо выклікаў бы занадта шмат незадаволенасці. Шумахер, вядома, зрабіў гэтак жа. Але гэтым разам яму гэта не атрымалася яго машына затрымалася ў жвіры, і Вільнёў здолеў вывесці свой Уільямс у фінал і заваяваў тытул.

Міхаіл Шумахер

ГРАН-ПРЫ МАНАКА, 2006. Кеке Росберг назваў гэта "самым брудным, што я калі-небудзь бачыў у Формуле-1". Хітрасць Шумі ў самым канцы кваліфікацый па-ранейшаму выглядае шакавальнай. Праехаўшы час, якое дало яму гендэрнае становішча на дадзеным этапе, Майкл проста прыпаркаваў свой Ferrari у самай вузкай частцы трасы. Адборачныя былі прыпыненыя, і Шумахер сапраўды заняў першае месца. Прынамсі, датуль, пакуль інцыдэнт не быў расследаваны інспектарамі і немца ў якасці штрафу адправілі на старт з апошняга шэрагу.

Дарэчы, цікава, што двума гадамі раней, пасля разбуральнага цунамі ў Інданезіі, Шумахер адным з першых прыйшоў на дапамогу з чэкам на 10 мільёнаў долараў. І ахвяравалі таемна - жэст выпадкова знайшлі толькі праз год.

Тоні Сцюарт

Энтані Уэйн Сцюарт нарадзіўся ў 1971 годзе ў Калумбусе, штат Індыяна, і з'яўляецца трохразовым чэмпіёнам NASCAR, але мы запомнім яго не столькі перамогамі, колькі бруднымі трукамі і звычкай выскокваць з машыны і ганяцца за тым, каго ён лічыць. справакаваў, размахваючы кулакамі. Яго першай ахвярай у НАСКАР стаў Кені Ірвін - ён замарудзіўся, відавочна, маючы намер папрасіць прабачэння, але Сцюарт не даў яму шанцу - ён праслізнуў прама праз ахоўную сетку акна, каб ударыць яго гакам. Ён называў сваіх канкурэнтаў перад камерамі "тупіцамі", "вырадкамі", "ідыётамі", "маленькімі вырадкамі". Ён нават абразіў свайго фундатара Goodyear - "хіба яны не могуць зрабіць покрыўку, якая будзе даражэй лайна?", А ўласных фанатаў - "прыдуркамі".

Тоні Сцюарт

Але ўсё глупства сышло на нішто пасля гонкі ў Канандайгуа ў 2014 годзе, дзе Сцюарт сутыкнуў маладога Кевіна Уорда. 20-гадовы Уорд зрабіў тое, што звычайна робіць Тоні - ён выскачыў з машыны і пабег на трасу, каб разабрацца з ім, спрабуючы спыніць яго на наступным крузе. Аўтамабіль Сцюарта злёгку павярнуў направа, і яго вялізная задняя шына літаральна наехала на Уорда, адкінуўшы яго амаль на восем футаў і забіўшы напавал. Яго абвінавацілі ў наўмысным набліжэнні да маладога чалавека, каб запалохаць яго, і ён проста не ацаніў адлегласць. Сам Сцюарт сцвярджаў, што быў "спустошаны" гэтым інцыдэнтам.

Ён сышоў з NASCAR пасля 2016 года і цяпер валодае камандай - і працягвае выкарыстоўваць любую магчымасць.

Кімі Райканен

Не трэба рабіць брудных трукаў, каб цябе палічылі гідкім ублюдкам. Які нарадзіўся ў Эспуу, Фінляндыя, 17 кастрычніка 1979 гады, Кімі атрымаў мянушку «Ледзяны чалавек», але яго скандынаўскае самавалоданне паступова растала. Пакуль ён быў чэмпіёнам, яго праславутая абмежаванасць і лаканічнасць у інтэрв'ю мелі сваё зачараванне. 

Але многія былі ашаломленыя Гран-пры Манака 2006 года, напрыклад, калі яго McLaren зламаўся пасярод гонкі. Кімі павінен быў з'явіцца на брыфінгу каманды пасля гонкі, на прэс-канферэнцыі і на мерапрыемствах са спонсарамі і балельшчыкамі. Замест гэтага ён проста выйшаў з машыны пасярод трасы, пераскочыў праз платы і адправіўся на сваёй яхце напіцца з сябрамі.

Кімі Райканен

ГРАН-ПРЫ БРАЗІЛІІ, 2006. Гэта будзе апошняя гонка Міхаэля Шумахера, які сыходзіць на пенсію, і перад ім арганізатары правялі адмысловую цырымонію. Адзіным адсутным пілотам быў Кімі. Пазней перад тэлекамерамі яго спыталі, чаму яго няма, і ён без ваганняў адказаў: таму што я ака. Легенда Марцін Брандл акрыяў першым і адказаў: Так што ў вас будзе ідэальная машына на старце .

Кімі Райканен

ПЕРАД СЕЗОНАМ 2011 ГОДА Райканен быў самым высокааплатным гоншчыкам на планеце ў 2009 годзе. Але толькі праз год ён у адзіночку скасаваў кантракт з Ferrari, паскардзіўшыся на тое, што яго прымушаюць вывучаць мясцовую мову. Я вывучаю італьянскі, таму прыйшоў у Ferrari). Яго размовы з іншымі камандамі ішлі не нашмат лепш. У рэшце рэшт, з ім звязаліся Renault, але, на здзіўленне французаў, Райканен публічна абвінаваціў іх у тым, што яны зрабілі танную рэкламу з яго імем. І замест гэтага пакінуў Формулу 1.

Кімі Райканен

НАСКАР. Адрынуты F1, Кімі адправіўся за мяжу, каб паспрабаваць свае сілы ў серыі пікапаў NASCAR Top Gear 300. радыё паведаміла ўсёй камандзе: "Мы такія дзярмо, гэта неверагодна", і літаральна праз хвіліну яно ўрэзалася ў сцяну, фінішаваўшы 27-м. Сезон Райканена ў Амерыцы скончыўся без перамог, нулявых подыумаў і нулявой цікавасці з боку іншых каманд, таму ён вярнуўся ў Еўропу.

Прывітанне, Джэй Войт

У Еўропе гэтую назву чулі толькі знаўцы, але за мяжой гэта легенда - і не з-за дасягненняў трэка. Энтані Джозэф Войт-малодшы, які нарадзіўся ў Х'юстане ў 1935 годзе, быў адзіным чалавекам, які выйграў усе тры залатыя гонкі на цягавітасць: Індыянапаліс 500 (чатыры разы), Дэйтан 500 і 24 гадзіны Ле-Мана. Але гісторыя запомніць яго галоўнай выявай дзякуючы тытулу, прысвоенаму сайтам Onedirt.com як «самы брудны пілот усіх часоў».

Прывітанне, Джэй Войт

DAYTONA 500, 1976 год. Войт праехаў адзін круг з сярэдняй хуткасцю 300,57 км/г і заняў першае месца. Але калі інспектары праверылі яго машыну, яны адчулі пах нечага падазронага. Высветлілася, што ашуканец Эй Джэй усталяваў нелегальны бустэр закісу азоту. Натуральна, забралі яго першую пазіцыю.

Прывітанне, Джэй Войт

ТАЛАДЭГА 500, 1988 год. Фойту, якому тады было 53 гады, тройчы паказалі чорны сцяг за надта агрэсіўнае кіраванне. Але ён адмаўляецца змяншаць абарачэнні, то на поўным ходзе ўваходзіць у бокс і ледзь не наязджае на якія памкнуліся маршалаў, потым ідзе да фанатаў на некалькі дымных паваротаў.

Прывітанне, Джэй Войт

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Ужо як уладальнік каманды Войт трымае трафей, калі высвятляецца, што была зроблена памылка ў разліках і пераможцам стаў Ары Лейендайк. Вось як Войт успамінае гэты інцыдэнт: «Ары падышоў і памахаў як вырадак, я хацеў стукнуць яго па гарбузу. Гэта тое, што я зрабіў. Я проста зняў яго. Нейкі хлопец з маёй аховы скокнуў мне на спіну, таму я зняў яго». Войт адмовіўся вярнуць трафей і дагэтуль захоўвае яго ў сваім офісе.

Прывітанне, Джэй Войт

Шасі ў Тэхасе, 2005 год. Войт едзе на сваім Ford GT з хуткасцю больш за 260 км/г з абмежаваннем 115. Паліцэйскі патруль даганяе яго і цягне. "Як вы думаеце, кім вы былі, Гэй Джэй Войт?" - пытае разгневаны паліцэйскі. AJ паціскае плячыма і перадае свае дакументы. Паліцыянт адпусціў яго. Эй Джэй Войта баяцца нават дарожныя патрулі.

Ды і сам AJ нічога не баіцца. Ён тройчы трываў катастрофы са смяротным зыходам, аднойчы падпаліў сябе на ўзлётна-пасадачнай паласе і нават аднойчы быў аб'яўлены маршаламі мёртвым у 1965 годзе.

макс Ферстаппен

Ферстапен нарадзіўся 30 верасня 1997 года ў Хасэлце, Бельгія. Ён ненавідзіць сваю мянушку ў Формуле 1. Які, вядома ж, завецца «Звар'яцелым Максам». Ён заслужыў гэта не толькі сваім бясстрашным кіраваннем, але і ўнікальным хаосам, які ён здольны стварыць на трасе.

Вядома, гэта ў яго ў крыві - яго бацька - Ёс Ферстапен, якога ўласныя механікі аблілі бензінам і падпалілі ў скрынцы ў 90-х. Сёння Макс трымае рэкорд самага маладога гоншчыка, які стартаваў у Формуле 1, самага маладога гоншчыка, які набраў ачко, і самага маладога гоншчыка, які падняўся на подыум. Але яго нявопытнасць і нежаданне падпарадкоўвацца абставінам набылі яму неадназначную рэпутацыю.

макс Ферстаппен

ГРАН-ПРЫ БРАЗІЛІІ, 2018. Тут выяўляецца характар ​​Макса. Сутыкненне з Эстэбанам Вокнаў каштавала яму перамогі. Ферстапен спачатку паказаў Акону сярэдні палец, затым назваў яго па радыё "грабаным ідыётам" і, нарэшце, знайшоў яго на піт-лейне пасля фіналу і фізічна напаў на яго. Француз цярпеў. Тады Ферстапен нават адмовіўся прасіць прабачэння, настойваючы на ​​тым, каб Вокнаў павінен быў папрасіць прабачэння ў яго. FIA пакарала яго двума днямі грамадскіх прац.

макс Ферстаппен

ГРАН-ПРЫ МЕКСІКІ, 2019. Тут Ферстапен сустрэўся з Люісам Хэмілтанам на першым крузе. Брытанец выжыў на трасе і выйграў, але на прэс-канферэнцыі ён яшчэ не прайшоў: «Калі вы набліжаецеся да Макса, вы павінны даць яму дадатковую прастору, інакш вы, хутчэй за ўсё, нанясеце ўдар. Вось чаму большую частку часу мы яму даем», – сказаў Хэмілтан. Фетэль, які сядзеў побач з ім, кіўнуў: «Напэўна, сама праўда». Але Макса гэта не ўразіла. “Для мяне гэта проста паказвае, што я ў іхніх галовах. Я думаю, гэта да лепшага», - усміхнуўся Ферстапен.