Рулявы наканечнік: прынцып працы, канструкцыя і дыягностыка

Любы аўтамабіль павінен мець здольнасць паварочваць, інакш такі транспарт перасоўваўся б па рэйках, як цягнік ці трамвай. Прылада рулявога кіравання асобных мадэляў можа адрознівацца, аднак наяўнасць ключавых элементаў абавязковая. Сярод іх наканечнік рулявой цягі.

Што такое наканечнік рулявой цягі?

Як след з назову, дадзеная дэталь усталёўваецца на цягу рулявой рэйкі. Па сутнасці, гэта тоўстая шпілька з разьбой на адным баку і шарнірным элементам з другога. На шпільцы зроблена вонкавае разьбярства, дзякуючы чаму дэталь можна ўсталяваць на цягу рулявой рэйкі.

Шаравая частка дэталі фіксуецца на паваротным кулаку. Пра тое, што гэта такое, і якую функцыю ён выконвае, чытайце у отслушным артыкуле.

Навошта патрэбен наканечнік рулявой цягі?

Механізм рулявога кіравання ў розных мадэлях аўтамабіляў можа моцна адрознівацца. Напрыклад, у адным аўта ўсталяваны гідраўзмацняльнік, у іншым – электрычны аналог. А бюджэтная машына абсталёўваецца звычайнай механічнай рэйкай. Аднак наканечнікі ў іх маюць аднолькавую канструкцыю. Адзінае адрозненне - толькі ў памерах і нязначных зменах у форме.

Уласцівасць гэтай запчасткі - перадаваць намаганне ад цягі на кулак. Асаблівасць наканечніка ў тым, што ён забяспечвае паварот рулявога кола нават пры ім перасоўванні ў трох плоскасцях. Калі машына едзе па няроўнасцях, пярэдняе кола тое паднімаецца, то апускаецца, але пры гэтым яно не павінна губляць здольнасць рэагаваць на паварот руля.

Таксама ў аўтамабілях можа налічвацца розная колькасць наканечнікаў з шаравым механізмам.

Прылада рулявога наканечніка

У прыладу рулявога наканечніка ўваходзяць восем дэталяў:

• Адцэнтраваны корпус з воссю;
• Падоўжаная частка корпуса з вонкавым разьбярствам;
• Пракладка з тефлона, усталяваная ў кубак корпуса. Яна прадухіляе знос пальца ці ўнутранай часткі корпуса;
• Спружынны элемент, які надае эластычнасці шаравому механізму;
• Ніжняя заглушка, у якую ўсярэдзіне ўпіраецца спружына;
• Шаравы палец. У верхняй частцы на ім зроблена вонкавае разьбярства і адтуліна для ўсталёўкі шплінта, які фіксуе гайку. Ніжняя частка выканана ў сферычнай форме па тыпе галоўкі, якая ўваходзіць у сустаў у шкілеце чалавечага цела;
• Пластыкавы або сіліконавы каўпачок, які прадухіляе трапленне вільгаці і бруду ўнутр карпусы;
• Стопарная шайба, якая фіксуе каўпачок на яго месцы.

Прынцып працы рулявой цягі

Працуе рулявы наканечнік па тым жа прынцыпе, што і суставы ў целе чалавека. Максімальна яго прылада падобна на тазасцегнавы або плечавы суставы. Палец са сферычнай галоўкай трывала зафіксаваны ў чары корпуса.

Падчас язды колы перамяшчаюцца ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасці, але пры гэтым яны яшчэ і паварочваюцца. Калі палец наканечніка будзе цвёрда фіксавацца на паваротным кулаку кола, пры найменшай жа купіне дэталь зламаецца.

Дзякуючы рухомасці пальца, на якім замацаваны паваротны элемент, рулявая рэйка захоўвае сваё становішча (яе можна цвёрда зафіксаваць), але гэта не мяшае малаважнаму перасоўванню кола.

У залежнасці ад таго, у які бок ён жадае павярнуць машыну, ён выварочвае руль. Цягі, да якіх прымацаваны наканечнікі, перамяшчаюцца адносна адзін аднаго, а разам з імі намаганні перадаюцца і на мацаванне колаў.

З-за чаго ўзнікаюць няспраўнасці наканечніка рулявой цягі?

Хоць шаравы механізм рулявога наканечніка і рухомы, нярэдкія выпадкі, калі ён выходзіць са строю. Вось некалькі прычын гэтаму:

1. Халатнасць кіроўцы - несвоечасовая дыягностыка. Яе вельмі лёгка выканаць пры сезоннай змене гумы. Колы ўсё роўна здымаюцца. Гэта добрая магчымасць, каб правесці візуальны агляд дэталі;
2. Няспраўнасці ў рулявым механізме могуць павялічваць нагрузку на гэтыя элементы;
3. З-за дрэннай якасці дарогі павялічваецца механічная нагрузка на ўтулку шарніра;
4. Натуральны знос пластыкавага каўпачка або тефлонового ўкладыша;
5. Зламалася спружына пад пальцам.

Дыягнастуецца няспраўнасць наканечніка дастаткова лёгка. Часта няспраўнасці запчасткі суправаджаецца грукамі, калі машына едзе па няроўнасцях або паварочвае. Звычайна гэтыя гукі даносяцца з аднаго боку, таму што вельмі рэдка дэталі выходзяць са строю адначасова.

Калі кіраванне пагоршылася гэта яшчэ адна прычына зазірнуць на рулявыя наканечнікі. Пры гэтым можа павялічыцца люфт руля (падрабязнасці аб гэтым параметры разглядалася. трохі раней). Таксама паломка выяўляецца ў груках, якія аддаюць у руль падчас выканання манеўраў і якія суправаджаюцца выразнымі пстрычкамі.

Ігнараванне падобных прыкмет - непазбежная аварыя ў наступным, таму што крытычны люфт руля або адчувальныя змены пры яго паварочванні дэстабілізуюць транспартны сродак на вялікай хуткасці.

Што трэба для замены рулявога наканечніка

Па-першае, замена рулявога наканечніка патрабуе досведу ў выкананні дадзенай працэдуры. Калі яго няма, не варта эксперыментаваць.

Па-другое, нават калі атрымаецца самастойна выканаць працу, на сэрвісны цэнтр усё роўна давядзецца ехаць. Чыннікам таму з'яўляецца збіты развал-сыходжанне пасля замены дэталі. Калі дарога да сэрвісу доўгая і мае вялікую колькасць ям, то лепш вырабляць замену і наладу ў боксах, размешчаных не моцна далёка сябар ад сябра.

Па-трэцяе, у асабліва запушчаных выпадках спатрэбіцца спецыяльны здымнік. Ён дапаможа зняць дэталь без неабходнасці стукаць малатком па спраўных дэталях.

Замена рулявога наканечніка

Паслядоўнасць замены такая:

• У любым выпадку машыну неабходна выважыць, каб разгрузіць кола;
• Аслабляецца контргайка, размешчаная каля цягі;
• Выдаляецца шпулька, якая прадухіляе адвольнае адкручванне гайкі, а сама гайка на пальцу адкручваецца;
• Дэмантуецца наканечнік здымнікам. Прылада выціскае дэталь з пасадкавага гнязда. Некаторыя выконваюць гэтую працэдуру пры дапамозе двух малаткоў. Адным акуратна пастукваецца па вушку рычага, а іншым максімальна блізка да мацавання наканечніка;
• Перад тым, як выкруціць дэталь з цягі, на запчасткі варта паставіць адзнаку, каб новая дэталь была ўкручана да адпаведнай мяжы. Гэта дазволіць без здарэнняў даехаць да месца наладкі развалу-сыходжання. Некаторыя замест адзнакі лічаць, на колькі абаротаў устаноўлена ранейшая запчастка. Новую ўкручваюць на адпаведную колькасць віткоў;
• Калі ёсць неабходнасць замяніць і цягі (нярэдка наканечнікі выходзяць са строю з-за дэфармаваных цяг), то здымаюцца пылавікі і вырабляецца замена таксама гэтых элементаў.

Завяршэннем працэдуры павінна быць абавязковая настройка развалу. У адваротным выпадку давядзецца марнавацца на новыя шыны і адчуваць дыскамфорт падчас язды.

Вось адзін варыянт хуткай дыягностыкі няспраўнасці наканечнікаў і іх замены:

Замена рулявых наканечнікаў без развалу сыходжання, без сход развалу Сваімі рукамі

Пытанні і адказы:

Ці можна ездзіць, калі стукае рулявы наканечнік? Калі з'явіўся стук падчас язды, тое трэба накіроўвацца на СТА для рамонту. Ездзіць на машыне з няспраўным рулявым кіраваннем нельга (у любы момант наканечнік можа зламацца і стаць чыннікам ДТЗ).

Як вызначыць няспраўнасць рулявых наканечнікаў? Машына віляе па баках (калі руль адпускаецца), неадэкватна паварочваюцца колы, празмернае біццё ў руль на выбоінах, стук і храбусценне з перадпакоя часткі аўта.

Навошта мяняць наканечнік рулявой цягі? Гэта элемент рулявога кіравання аўтамабілем. Яго няспраўнасць можа стаць прычынай аварыі. Пры найменшых няспраўнасцях трэба адпраўляцца на СТА.