Рэзанатар глушыцеля што гэта такое?

Без якаснай выхлапной сістэмы сучасны аўтамабіль па гучанні нічым не адрозніваўся б ад трактара. Праблема ў тым, што любы матор у працэсе работы будзе выдаваць гучныя гукі, так як у яго цыліндрах адбываюцца выбухі, за кошт якіх круціцца каленчаты вал.

Прычым ад сілы гэтых микровзрывов залежыць магутнасць двс. Бо пры згаранні паветрана-паліўнай сумесі вылучаюцца шкодныя газападобныя рэчывы і вялікая колькасць цяпла, кожны аўтамабіль аснашчаюцца спецыяльнай сістэмай адводу газу ад матора. У яе прылада ўваходзяць некалькі падобных адзін на аднаго элементаў. Аб глушыцелі и каталізатар было расказана ў асобных аглядах. Зараз разгледзім асаблівасці рэзанатара.

Што такое рэзанатар глушыцеля?

Вонкава рэзанатар нагадвае паменшаную версію асноўнага глушыцеля. Гэтая дэталь знаходзіцца ў пачатку выхлапной аўтамабіля, адразу за каталітычным нейтралізатарам (калі такі маецца на канкрэтнай мадэлі машыны).

Дэталь вырабляецца з сталі, якая павінна вытрымліваць высокую тэмпературу. Газ, які выходзіць з выпускнога калектара матора, вельмі гарачы і рухаецца перарывістым патокам. Рэзанатар - адзін з першых элементаў, які стабілізуе выхлап. За ачыстку прадуктаў гарэння, а дакладней для іх нейтралізацыі адказваюць іншыя дэталі, напрыклад, у дызелях гэта сажевый фільтр, а ў большасці бензінавых матораў - каталітычны нейтралізатар.

Так як згарэлыя газы маюць высокую тэмпературу, аўтамабільны рэзанатар вырабляецца з металу, які вытрымлівае моцны нагрэў, але пры гэтым не дэфармуецца і не губляе сваёй трываласці.

Гісторыя з'яўлення рэзанатара ў выхлапной сістэме

Са з'яўленнем першых рухавікоў унутранага згарання востра стала пытанне зніжэння шуму і ачышчэнні выхлапу. Спачатку выхлапныя сістэмы мелі прымітыўнае будынак, але з часам для павышэння эфектыўнасці работы сістэмы ў яе дадаваліся розныя дапаможныя элементы.

У першай палове 1900-х гадоў у выхлапных сістэму быў дададзеная невялікая металічная колба з перагародкамі, пра якія ўдараліся гарачыя газы, што прыводзіла да зніжэння шумоў выхлапу. У сучасных машынах рэзанатары маюць розную форму і канструкцыю.

Для чаго ён патрэбны?

Асноўная функцыя дадзенага элемента, як і ў глушыцеля - змяншаць узровень шуму выхлапу, і адводзіць паток за межы кузава аўтамабіля. Згарэлыя газы на выхадзе з матора маюць высокую тэмпературу, таму наяўнасць аб'ёмных дэталяў дазваляе знізіць гэты паказчык да бяспечнага значэння. Дзякуючы гэтаму людзі, якія праходзяць вельмі блізка да выхлапной трубе машыны, не атрымаюць апёкаў.

Ад прылады малога глушыцеля залежаць магутнаснага характарыстыкі рухавіка. Па гэтай прычыне ў цюнінг спартыўных аўто ўваходзіць мадэрнізацыя таксама і гэтай частцы выхлапной. Некаторыя мадэлі рэзанатараў ўдзельнічаюць у ачыстцы выхлапу ад шкодных рэчываў, якія змяшчаюцца ў патоку.

Чым адрозніваецца рэзанатар ад глушыцеля?

Абодва элемента ўваходзяць у паняцце настроенай выхлапной сістэмы. Гэта значыць, што памеры асобных элементаў і іх структура распрацоўваюцца пад параметры канкрэтнага аўтамабіля. Па гэтым чынніку ўсталёўка самаробных дэталяў часта пагаршае працу сілавога агрэгата.

Нягледзячы на ​​падобную функцыю, рэзанатар і глушыцель гэта розныя элементы. Рэзанатар заўсёды будзе стаяць бліжэй да матора. Ён адказвае за зніжэнне пульсацый і гашэнне нізкачашчынных рэзанансных гукаў. У задачу асноўнага глушыцеля ўваходзіць канчатковае гашэнне і астуджэнне выхлапных газаў. Дзякуючы гэтаму гук выхлапу класічных выхлапных сістэм не ятрыць чалавечы слых.

Прынцып працы рэзанатара

Калі працуе рухавік, у выпускны калектар з цыліндраў праз клапаны паступае гарачы газ. Паток аб'ядноўваецца ў прыёмнай трубе і з вялікай хуткасцю паступае ў каталізатар. На гэтым этапе адбываецца нейтралізацыя атрутных рэчываў, якія ўваходзяць у склад выхлапных газаў.

Далей гэты паток (а ён да гэтага часу не паспявае астудзіце і запаволіцца) трапляе ў ёмістасць малога глушыцеля. Тэмпература выхлапу у гэтым вузле яшчэ дасягае паказчыка больш за 500 градусаў па Цэльсіі.

У паражніны рэзанатара маецца некалькі перагародак і перфараваных труб, устаноўленых насупраць сценак гэтых перамычак. Калі з асноўнай трубы газ паступае ў першую камеру, паток ўдараецца аб перамычку і адлюстроўваецца ад яе. Далей ён сутыкаецца з новай порцыяй выхлапных газаў, і частка аб'ёму паступае праз перфараваную трубу ў наступную камеру, у якой адбываецца аналагічны працэс.

Калі выхлап трапляе ў рэзервуар, паток змешваецца і праходзіць некалькі стадый адлюстравання ад перамычак, адбываецца паглынанне гукавых хваль і газ паступова астывае. Далей ён па выхлапной трубе паступае ў асноўны глушыцель, дзе адбываецца ідэнтычны працэс, толькі з вялікай колькасцю прыступак. У ім адбываецца канчатковае астуджэнне газу і стабілізацыя гукавой хвалі.

Ад прапускной здольнасці гэтага элемента залежыць ККД рухавіка. Чым менш супраціў выхлапу, тым лягчэй адпрацаваныя газы выдаляюцца з цыліндраў, дзякуючы чаму коленвалу лягчэй круціцца, і яму не трэба выкарыстоўваць частка энергіі на выдаленне прадуктаў гарэння. Гэтая асаблівасць выкарыстоўваецца для стварэння спартыўных выхлапных сістэм. Па гэтай прычыне такія машыны вельмі гучна працуюць. Аднак цалкам гэтую дэталь выдаляць з сістэмы нельга, так як без выхлапной сістэмы машына будзе менш дынамічнай.

Больш падрабязна аб рабоце выхлапной сістэмы і рэзанатары паасобку распавядаецца ў дадзеным відэа:

Тэорыя ДВС Частка 2: Выпуск - ад павука да выхаду

З чаго складаецца рэзанатар?

У залежнасці ад мадэлі запчастку будзе мець сваё будынак - вытворцы распрацоўваюць розныя мадыфікацыі. Колба рэзанатара складаецца з некалькіх камер, падзеленых металічнымі перагародкамі. Гэтыя элементы называюцца адбівальнікамі. Яны выконваюць важную функцыю - запавольваюць паток выхлапу і робяць яго цішэй.

У адбівальнік ўсталёўваюцца трубкі (у некаторых выпадках з перфарацыяй), па якіх паток паступае ў наступную камеру. Адны мадэлі вырабляюцца цалкам полымі, а іншыя паміж камерамі і трубкамі маюць ўшчыльняльнік, які не можа згарэць, нават калі б выхлапныя газы паступалі прама з камеры згарання рухавіка. Гэты матэрыял забяспечвае дадатковае гашэнне гукавой хвалі.

віды рэзанатараў

Вытворцы выкарыстоўваюць свае інавацыйныя распрацоўкі, каб максімальна знізіць супраціў, якое ўтвараецца ў выхлапной сістэмы аўто, але пры гэтым каб сістэма выдавала мінімум шуму. Пастаянныя спробы дасягнуць балансу паміж прадукцыйнасцю матора і эфектыўнасцю сістэмы выпуску прывялі да таго, што на рынку аўтамабільных запчастак існуе вялікая разнастайнасць сярод рэзанатараў.

Такое разнастайнасць складана класіфікаваць, таму ў дадзеным аглядзе згадаем толькі два віды рэзанатараў:

• Для двухтактных матораў дэталь мае вялікую практычную пользую. Пры працы такога матора сілавы агрэгат часткова выдаляе і несгоревшего паліва. Калі прыбраць з выхлапной рэзанатар, гэта значна адаб'ецца на магутнаснага характарыстыках ДВС, прычым у бок змяншэння цягі і павышэння пражэрлівасці агрэгата;
• Для чатырохтактны рухавікоў наяўнасць рэзанатара наадварот зніжае ККД (у некаторых выпадках замеры паказалі розніцу ў 15 працэнтаў). Але пры гэтым экалагічныя паказчыкі паніжаюцца. Па гэтай прычыне мадэрнізацыя выхлапной сістэмы спартыўных аўто альбо выключае наяўнасць рэзанатара, альбо замест яго усталёўваецца прямоточный аналаг (напрыклад, стронгер).

Праматочны рэзанатар

Аматары аўтамабільнага цюнінгу ставяць на свае аўтамабілі розныя нестандартныя элементы, каб змяніць характар ​​працы сілавога агрэгата ці проста дзеля акустычных змен. У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля і будынкі выхлапной сістэмы праматочныя рэзанатары змяняюць гучанне выхлапной сістэмы і некалькі змяняюць эфектыўнасць працы матора.

Пад прямоточным рэзанатарам маецца на ўвазе металічная колба без камер, размешчаных усярэдзіне, як у выпадку класічных рэзанатараў. У сутнасці, гэта звычайная труба, толькі павялічанага дыяметра (каб павялічыць аб'ём выхлапной сістэмы і гасіліся высокачашчынныя гукі) і з перфараванымі сценкамі.

праверка працаздольнасці

Калі рэзанатар выходзіць з ладу, гэта можна выявіць па наступных прыкметах:

• У салоне з'яўляецца пах выхлапных газаў;
• З'яўляецца брынклівы гук;
• З-пад дна ідзе дым, як з выхлапной трубы.

Калі з'явілася хаця б адна з гэтых прыкмет, трэба зазірнуць пад машыну і праверыць стан рэзанатара. У многіх выпадках дастаткова візуальнага агляду (банка прагарэла). Вось якія непаладкі з рэзанатарам трэба шукаць:

1. Сляды пранікальнай іржы (яна з'яўляецца з-за сталага кантакту рэзанатара з агрэсіўнымі рэактывамі, якімі пасыпаюцца дарогі, ці з-за ўдараў);
2. Скразная адтуліна ў выніку прагару металу. Такое адбываецца, калі ў выхлапную трубу выкідваецца незгарэлае паліва;
3. Механічныя пашкоджанні з'яўляюцца з-за неакуратнай язды па выбоістай дарозе.

Калі агляд рэзанатара не даў вынікаў, а колба падчас працы матора моцна грукоча, значыць, непаладкі знаходзяцца ўсярэдзіне колбаў. У гэтым выпадку можа адарвацца адна з перагародак ці забіцца адна з паражнін. У большасці выпадкаў на першых этапах пашкоджаны рэзанатар можна залатаць зваркай, але калі запусціць праблему, дэталь давядзецца мяняць.

Прыкметы няспраўнасці рэзанатара

Такім чынам, прымяненне рэзанатара ў выхлапной сістэме - надзейны сродак, паніжальны шум аўтамабіля ў працэсе працы матора і дазваляе транспартнаму сродку прайсці экалагічны тэст.

Калі рэзанатар выйдзе з ладу, гэта можа адмоўна адбіцца на характарыстыках матора. Дадзеная запчастку неразборная, таму ў выпадку з'яўлення якіх-небудзь няспраўнасцяў яе проста мяняюць на новую.

Большасць паломак вызначаюцца на гук і дыягнастуюцца пры візуальным аглядзе. Вось самыя распаўсюджаныя паломкі рэзанатара:

• Бразгоча гук падчас працы рухавіка. Часта гэта падобна на ўдары металічных частак адзін пра аднаго. Прычына - прагарэў адбівальнік або трубка ўнутры банкі;
• Гучны і перарывісты выхлап - корпус прагарэў або проржавел. Нярэдка гэта з'яўляецца следствам няякаснай зваркі або дрэннага злучэння труб;
• Матор рэзка страціў магутнасць - усярэдзіне банкі альбо дэфармавалася, альбо адпала дэталь, якая перакрыла праход выхлапным газам.

Калі змяніўся гук працы выхлапной сістэмы, вывад адзін - праблема ў рэзанатары або ў асноўным глушыцелі, і дэталь трэба замяніць.

Распаўсюджаныя непаладкі рэзанатараў

Вось самыя распаўсюджаныя непаладкі з рэзанатарам і варыянты рашэння праблемы:

няспраўнасць	Прычына	Як выправіць
Падчас працы матора чутны моцны гук	Рэзанатар не спраўляецца са сваёй задачай – не гасіць высокачашчынныя ваганні. Такое ў асноўным адбываецца з-за разгерметызацыі колбы (разышліся зварачныя швы ці прагарэла вонкавая сценка)	Заварыць пашкоджанне, калі яно невялікае. У крайнім выпадку - замяніць дэталь
Бразгат і іншыя староннія шумы, якія даносяцца ад рэзанатара	Хутчэй за ўсё, прагарэла адна з паражнін ці адвалілася перагародка	Замяніць дэталь
Паменшылася магутнасць матора	Рэзанатар закаксаваўся. Каб у гэтым пераканацца, трэба правесці дыягностыку выхлапной сістэмы, а таксама эфектыўнасці паліўнай сістэмы, газаразмеркавальнага механізму і складу паветрана-паліўнай сумесі.	Калі ёсць магчымасць - пачысціць рэзанатар. У адваротным выпадку дэталь мяняецца на новую.

Часцей за ўсё рэзанатары пакутуюць ад іржы, таму што гэтая дэталь знаходзіцца ў пастаянным кантакце з вільгаццю і брудам. Ні адно антыкаразійнае сродак не дапамагае ў прадухіленні з'яўлення іржы, таму што ўсе сродкі згараюць, калі працуе матор (рэзанатар моцна награваецца).

Каб прадухіліць хуткую адукацыю іржы, рэзанатары апрацоўваюцца адмысловай тэрмаўстойлівай грунтоўкай, а вырабляюцца яны з звычайнай сталі. Таксама існуюць мадэлі з алюмініевай сталі - бюджэтны варыянт, абаронены ад уздзеяння вільгаці і бруду (пласт алюмінія па-над сталі).

Самым эфектыўным і разам з тым дарагім варыянтам з'яўляецца рэзанатар з нержавелай сталі. Вядома, з-за рэзкіх змен тэмпературы гэтая дэталь абавязкова прагарыць, але гэта адбываецца ў разы пазней.

Што будзе, калі прыбраць рэзанатар

Хоць аматары вострага гучання працы выхлапу і ставяць прямоточные выхлапныя сістэмы. але выдаляць рэзанатар не рэкамендуецца з-за:

1. Больш за гучнай працы выхлапной сістэмы (гук занадта рэзкі), што крытычна для язды ў спальным раёне;
2. Збою налад працы сілавога агрэгата, што ў большасці выпадкаў прыводзіць да перарасход паліва;
3. Паскоранага зносу асноўнага глушыцеля, бо ў яго будуць паступаць занадта гарачыя і моцна пульсавалыя выхлапныя газы;
4. Парушэнні размеркавання ўдарных хваляў у выпускной сістэме, што прывядзе да страты магутнасці матора.

Адмова ад класічнага рэзанатара павінен спалучацца з мадэрнізацыяй усёй выхлапной сістэмы, што нашмат даражэй, чым замена сапсаванай дэталі.

Пытанні і адказы:

Навошта патрэбен рэзанатар? Гэта частка выхлапной сістэмы аўтамабіля. Рэзанатар зніжае ўзровень шуму і пульсацыі выхлапных газаў (яны рэзаніруюць у яго паражніны, як у рэха-камеры).

Як рэзанатар ўплывае на гук? Калі матор працуе, выхлапныя газы вырываюцца з яго з такой сілай, што гэта суправаджаецца аглушальнымі воплескамі. Рэзанатар зніжае ўзровень шуму ў гэтым працэсе.

Навошта патрэбен рэзанатар і глушыцель? Апроч гашэння гукаў рэзанатар і глушыцель забяспечваюць астуджэнне адпрацаваўшых газаў (іх тэмпература ў залежнасці ад тыпу матора можа дасягаць 1000 градусаў).