Рэно Гранд Сцэнік

Для разнастайнасці я прымацаваў дзіця да шостага і сёмага сядзенняў, а сядзенні ў другім шэрагу перавярнуў у вялікі зручны столік. Вядома, радасць малых была неапісальнай, што яны маглі ездзіць у багажніку, што само па сабе каштавала б пакупкі сямімеснага аўтамабіля.

Ну, калі я паспрабаваў заскочыць на аварыйнае сядзенне, якое інакш знаходзіцца ўнізе багажніка, смех прайшоў міма мяне. Замест надзвычайнай сітуацыі лепш было б выкарыстоўваць словы маленькі, сціплы ці проста нязручнае сядзенне, на якім можа сесці вадкая свякроў у больш працяглую паездку. Жарт, жарт. .

Аднак цікава, як змяняецца мір, калі зірнуць на яго з далёкіх канцоў гэтага гіганта Renault. Раптам трэба павысіць голас, каб малыя «за спіной» маглі вас пачуць, раптам грукат за вашай спіной не так моцна і раптоўна вас турбуе. . так, звернеце ўвагу, які вы маленькі ў гэтай машыне.

Grand Scenic значна даўжэй класічнай Senica (22 сантыметры!), а галоўнае, даўжэй Grand Scenic II. колавая база (На 2.770 мм або на 34 мм больш, чым у папярэдніка) і буйнейшы багажнік (на 10 адсоткаў больш на 702 літра).

Заднія сядзенні яны хаваюцца ў ніжняй частцы багажніка адным рухам, а доступ да трэцяга шэрагу стаў прасцей дзякуючы шырокім якія складваюцца сядзенням у другім шэрагу. Адзіным недахопам у задняй частцы аўтамабіля зяўляюцца прыгожыя вечкі багажніка, якія вельмі хутка пачынаюць гучаць як cufati , muckati або як мы гэта завем.

Grand Scenic, безумоўна, уваходзіць у лік рэкардсменаў па гнуткасці. ўнутраная прастора. Акрамя таго, рэгулююцца не толькі сядзенні (тыя, што ў другім шэрагу таксама падоўжна!), Рулявое кола і ўжо згаданы багажнік / сядзенні, але вы таксама можаце адрэгуляваць падоўжна перамяшчаецца цэнтральны грэбень і так, нават панэль прыбораў з адзін удар.

З тэхналогіяй TFT (Тонкоплёночный транзістар) вы можаце змяніць колер экрана ў адпаведнасці з вашымі пажаданнямі і патрэбамі. Вы аддаеце перавагу цёмнае асвятленне? Без праблем. Вы б аддалі перавагу аналагавыя вымяральнікі? Вы таксама можаце сабе гэта дазволіць, але, нажаль, толькі на абарачэннях рухавіка, бо спідометр заўсёды запісваецца лічбавымі лікамі.

Тэхніка можа прыйсціся па душы не ўсім, асабліва кампутарным невукам, але да навінкі мы хутка абвыклі і прывыклі. У панядзелак фон больш чорны, а потым бліжэй да выходных усё весялей. . Нядрэнна, праўда? Renault таксама можа пахваліцца мноствам скрынь і месцаў для захоўвання рэчаў, схаваных у аўтамабілі.

Кажуць, што такіх куткоў ажно 92 літры, але, сапраўды кажучы, мы б аддалі перавагу ўбачыць яшчэ трохі месцы для захоўвання на прыборнай панэлі, а ад бескарысных кутоў у зямлі можна адразу адмовіцца.

Восьмы член сям'і (так, такія сем'і таксама ёсць) уражвае інтэлектуальная картка, Што мы лічылі заўчаснай блакіроўкай толькі тады, калі вы аб'язджаеце машыну, каб забраць дзіця, і з навігацыяй Carminat TomTom. Ён не толькі пышна выглядае, але і графіка (з устаўленым сілуэтам Grand Scenica!) можа быць эталонам.

Аднак найбольшую цікавасць выклікаў 1-літровы бензінавы турбакампрэсар. рухавік. Калі вы пачалі тлумачыць выпадковаму пасажыру, што ў гэтым гіганце ўсяго 1-літровы рухавік, ён, вядома, вам не паверыў. Нават пасля таго, як вы дадалі, што за зарадку адказвае турбакампрэсар, ён быў настроены скептычна. .

Чыннік, па якой ён паглядзеў вам за рукі, каб пераканацца, што ў вас у кішэні дуля няма, вядома ж, была манеўранасць і суверэннасць гэтага рухавіка. Калі выказаць здагадку, што аўтамабіль вагай у паўтары тоны павінен рухацца, то маляня выдатна апыняецца пад капотам.

Шум яго практычна няма, так званых турба-ям няма, нават ухілы або дынамічныя абгоны для яго каціны кашаль. Гэта не самая хуткая і не паломка, але яна дастаткова магутная, каб ні адна з шасці перадач яе не схуднела. Адваротным бокам гэтага «смузи» з'яўляецца выдатак паліва, які, нягледзячы на ​​спакойную язду, ці наўрад зваліцца ніжэй 11 літраў.

Нашы вымярэнні паказалі, што ў сярэднім мы знаходзімся ў спакойнай гарадской яздзе. выдаткаваны 11 літраў, а бартавы кампутар сцвярджаў, што мы пакінулі ў дарозе спачатку 6 літра, а затым 11 літра. Але як мы ўжо ведаем, бартавым кампутарам нельга цалкам давяраць.

Так званыя паменшаныя ў памерах рухавікі гэта не проста даніна модзе, гэта неабходнасць большай экалагічнай прымальнасці. Такім чынам, рухавікі вылучаюць менш CO2 на кіламетр прабегу, у прынцыпе спажываюць менш (меншая вага!), а таксама дастаткова нервовыя з-за найноўшых турбакампрэсараў, так што кліенты не пазбягаюць іх у вялікай ступені.

Прыемны бок рухавіка сціплых памераў, вядома, таксама меншая маса, Што істотна ўплывае на становішча на дарозе і кіравальнасць. Renault Grand Scenic прыемна паслухмяны пры мінанні паваротаў, бо перадпакоі колы не перагружаныя (не перагружаныя) цяжкім рухавіком, таму нос машыны не выскоквае з павароту пры перабоях.

Нажаль, Renault настойвае на па-электрычнаму кіраванаму ўзмацняльніку рулявога кіравання, што было бы суцэль прымальна, няхай гэта будзе BMW або Seat. .

Такім чынам, ён занадта мяккі, і самы вялікі недахоп іх сістэмы - раздражняльнае адчуванне адчувальных драйвераў, калі сістэма пачынае працаваць з пачатковай кропкі. Спачатку крыху супраціўляецца, потым значна запускае гідраўзмацняльнік руля. Дробязь, якая непакоіць адчувальных, і большасць вадзіцеляў гэтага нават не заўважаць.

Вядома, яны таксама зручныя шасі, які трохі разгойдвае кузаў на няроўнасцях (і такім чынам прыцягвае смех да дзіцячых рот ззаду), мяккая шасціступеньчатая механічная каробка перадач і сядзенні, якія лашчаць больш як крэсла, чым гоначныя.

Адным словам, вы не выпрабуеце першынства ад кіравання гэтай машыны, але вы будзеце ўражаныя камфортам і вытанчанасцю. Для гэтага патрэбны сямейныя машыны, ці не так?

Падыходзіць і сямейнае абсталяванне, ад мацаванняў isofix (настолькі ўтоеных, што я ледзь мог іх знайсці!), да столікаў на спінках перадпакояў сядзенняў і дадатковага люстэрка для агляду салона, да сонцаахоўных брыляў у другім шэрагу. Толькі гараж павінен быць дастаткова вялікім, і карта Magna пад рукой зробіць вас шчаслівым татам. Асабліва, калі засынаюць распешчаныя дзеці і шчабеча жонка. .

Альёя Мрак, фота:? Алеш Паўлеці.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 дзён)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	20.190 €
Кошт тэставай мадэлі:	21.850 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	96 кВт (131 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,5 з
Максімальная хуткасць:	190 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.397 гл? - максімальная магутнасць 96 квт (131 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны круцячы момант 190 Нм пры 2.250 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,5 с - выдатак паліва (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 л / 100 км, выкіды CO2 173 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.467 кг - дапушчальная поўная маса 2.087 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.560 мм - шырыня 1.845 мм - вышыня 1.645 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	546-2.963 л

нашы вымярэння

T = 10 ° C / p = 1.005 мбар / отн. vl. = 42% / Стан одометра: 15.071 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,3s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 126 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,4/11,4-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,8/13,9-я гг
Максімальная хуткасць:	190 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	11,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,8m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Калі вы не супраць ледзь больш высокага выдатку паліва, то для гэтай машыны падыдзе 1,4-літровы рухавік з турбанаддувам. Ён парадуе вас вытанчанасцю і - што дзіўна - нават манеўранасцю, хоць яму даводзіцца рухацца амаль на паўтары тоны. Аднак, калі вы некалькі разоў кіруеце цалкам загружаным аўтамабілем ці некалькі разоў прымацоўваеце да яго прычэп, вам варта абраць турбадызель з-за крутоўнага моманту.

Мы хвалім і папракаем

унутраная гнуткасць і зручнасць выкарыстання

шостае і сёмае месца

плыўнасць рухавіка

разумны ключ

празрыстасць

лёгкасць кіравання

вялікі багажнік

падоўжна-рухомыя сядзенні другога шэрагу

гнуткая прыборная панэль

расход паліва

абмежаванае выкарыстанне дадатковых месцаў

якасць вырабу

даўгавечнасць чахла ў багажніку

электраўзмацняльнік руля